Čtyři válce a 1 099 kubíků

Srdcem Z1100 je kapalinou chlazený řadový čtyřválec o objemu 1 099 cm³. Nabízí maximální výkon 100 kW, tedy 136 PS, při 9 000 otáčkách a točivý moment 113 Nm při 7 600 otáčkách. Kawasaki přitom nezvětšila objem motoru pouze kvůli číslu v technickém průkazu. Větší motor má nabídnout výraznější tah především v nízkých a středních otáčkách, tedy v režimu, který jezdec využívá při běžné jízdě poměrně často.

Právě charakter motoru může být jednou z největších předností Z1100. Čtyřválec dokáže nabídnout kultivovaný projev při klidné jízdě, ale po otočení plynovou rukojetí se připomene jeho sportovní stránka. Motorka tak nemusí být zajímavá pouze při jízdě na hranici možností. Sílu motoru si lze užívat i při svižném předjíždění nebo na oblíbené okresce.

Sugomi poznáte na první pohled

Kawasaki se u řady Z dlouhodobě drží filozofie Sugomi a Z1100 není výjimkou. Design má působit jako připravený dravec – nízký, agresivní a soustředěný dopředu. Nejde přitom pouze o efektní vzhled. Charakteristická silueta má zdůrazňovat sportovní zaměření motocyklu.

Výhodou naháče je navíc právě to, že velká část techniky zůstává na očích. Jezdec tak nemá pocit, že sedí na motorce schované pod rozsáhlou kapotáží. Z1100 dává najevo, co je zač.

Výkon už dávno není všechno

U moderního motocyklu se ale nehraje pouze na počet koní. Z1100 proto dostala také pokročilou elektronickou výbavu. Elektronické ovládání škrticích klapek umožňuje přesnější práci s motorem a otevírá cestu funkcím, jako je tempomat nebo obousměrný quickshifter Kawasaki KQS. Elektronické systémy navíc využívají inerciální jednotku IMU, která pomáhá řídit některé asistenční funkce.

Pro jezdce to znamená především větší možnosti, jak si motorku přizpůsobit. Z1100 tedy není jen brutální stroj, který vyžaduje neustálou koncentraci. Moderní elektronika má pomoci využít jeho výkon kontrolovaněji a zpříjemnit každodenní jízdu.

Ani podvozek nezůstal stranou

Výkon motoru musí samozřejmě doprovázet odpovídající podvozek. Z1100 používá hliníkový dvojitý rám, vpředu má zdvih 120 mm a vzadu 136 mm. Na sedlo se jezdec dostane ve výšce 815 mm a pohotovostní hmotnost činí 221 kilogramů. Nádrž pojme 17 litrů paliva.

Kdo chce ještě něco navíc, může sáhnout po verzi Z1100 SE. Ta přidává například zadní tlumič Öhlins, přední brzdy Brembo a pětipalcový barevný TFT displej. Kawasaki ji tak staví jako ještě lépe vybavenou variantu pro jezdce, kteří chtějí ze sportovního potenciálu motorky vytěžit maximum.

Pro koho je Kawasaki Z1100?

Z1100 není motocyklem, který by se snažil zavděčit úplně každému. Její síla spočívá právě v charakteru. Nabízí klasický požitek z velkého atmosférického čtyřválce, ale současně přidává technologie, které bychom u moderního stroje této kategorie očekávali.

Hodí se pro zkušenějšího jezdce, který chce motorku využívat na svižné vyjížďky, ale nechce se vzdát pohodlí při běžném provozu. Díky elektronice, tempomatu a relativně univerzálnímu charakteru nemusí zůstat pouze víkendovou hračkou.

Kawasaki Z1100 tak představuje zajímavé spojení dvou světů. Na jedné straně stojí klasický recept v podobě velkého řadového čtyřválce a výrazného naháče, na druhé straně moderní elektronika a technologie. A právě tato kombinace může být tím, co z ní dělá jednu z nejzajímavějších současných Kawasaki.