Vybrali jsme pro vás pár zajímavostí značek BMW, Harley Davidson, Ducati, F.B.Modnial, Honda, Husquarna, Indian Motorcycle, Polaris Inc, Sym, Benelli, Keeway, Ural a TM Racing.

BMW

Zde najdete plno zajímavostí. Především ucelená nová řada uni strojů F 750/850 GS, supersportovní HP4 Race ale rovněž elektrický skútr, na který vám postačí řidičák na osobní vozidlo.

Harley Davidson

HD má v rukávu 21 aktuálních kousků, z nichž ční stroj Sport Glide, který měl premiéru na listopadové výstavě EICMA. Dále budou k vidění customy tedy soutěžní přehlídka dealerů v rámci Battle of the Kings 2018, o nej upravený motocykl.

Ducati

Na stánku bude asi největší zájem  o novou Ducati Panigale V4, jež k sobě bude mít i verzi “S”. Dále zde najdete novinky, kterých je dohromady patnáct, a to třeba Panigale 959 Corse, novou Multistradu 1260, Monstera 821 i nový Scrambler 1100.

F.B Mondial

Velmi velký zájem víří šik a stylovka v podobě motocyklu F.B Mondial HPS 330i. Ale bude k mání i parádní kapotovaný model F.B Mondial Pagani 125i a 300i.

Honda

Ta má letos “big” expozici na ploše více než 500 m2 v pavilonu P. V ní se skví cca padesátka strojů, z nichž vyniknou novinky jako je enduro Africa Twin a nový exkluzívní kousek – takový koráb silnic, jímž je velká cestovní motka Honda GL 1800 Goldwing.

Husqvarna

Ta jede na retro notě, protože ukáže novou řadu neo retro modelů. Jsou jimi scrambler Svartpilen 40, Vitpilen 401 a stylovka v podobě Vitpilen 701. Nechybí ale ani offroad novinky, především dvojtaktní model s revolučním vstřikováním paliva TE 300i.

Indian Motorcycle a Polaris Inc

Zde je k mání jakýsi průřez celou novou modelovou řadou pro letošní sezónu. A to i s historickými kousky Indian, a chybět nebude ani přestavba custom Indian. V sobotu si nenechte ujít prezentaci nového závodního týmu Indian Fast Arrows pro závody klasiků.

SYM, Keeway a Benelli

Zde zaujme jistě Benelli Leoncino a Benelli TRK 502 X. Druhá zmíněná je big cesťákem, jež zdolá mnohý povrch a velmi slušnou vzdálenost.

U značky Keeway přijde do Česka úplně nový, kapalinou chlazený čtyřventilový motor s kubaturou 125 kubíků. ten se skví ve strojích jako jsou naháč Keeway RKF 125 a celokapotovaném supersportu RKR 125. Lákadlem je bezesporu i novinka Keeway K-Light 125, jež je mixem Scrambleru a Café raceru

U skútrů značky SYM najdete novinku – extra sporty maxiskútr o obsahu 125 a 300 kubíků Cruisym poháněný vodou chlazeným čtyřventilovým motorem. V premiéře se ukáže jeden z nej kouksů světa, kterým není nic menšího, než Sym Jet 14 jako zástupce střední třídy.

TM Racing

Italové si připravili tzv. working crossky 2018. Pro malé šikuly a teenagery je zde k mání  motokrosová 85 ve dvoutaktu, kterou lze na místě vyzkoušet. Připravena je i zde autogramiáda dvou pilotů – mistra republiky v supermotu Pavla Kejmara a mistra republiky v motokrosu, Františka Smoly. Právě František Smola, se do mistrovství světa třídy MX2 kvalifikoval v patnácti jako nejmladší jezdec.

Ural

Motocykly Ural jsou stylovky jako víno. Nnezpadnou ani kdyby chtěly – třeba Ural Retro s postranním vozíkem, nebo praktický Sportsman Light Brown a teréňák jako je Ranger Asphalt s navýšenou ochranou a mřížkovým krytem svítidel.

Tak snad vás naše nálož navnadila a Motosalon v Brně si nenecháte ujít.

Zdroj foto: Bvv.cz

Autor: Pavla Košík Jelínková

Motosalon se koná v Brně. To je stálici příznivců jedné stopy, i když od roku 2010 se střídá s Prahou. Pořadatelem jsou letos tedy Veletrhy Brno, a akce se koná tedy od 8.března do 11.března 2018. Veletrh patří mezi jedničku v oboru ve střední Evropě a je v ní největší oborovou prezentací, přičemž jako jediný motocyklový veletrh má i gesci Svazu dovozců automobilů (SDA) – motocyklové sekce.

Devátý ročník Motosalonu se tudíž letos opět vrací do Brna. Můžete s těšit na bohatý program a pestrou výstavu strojů. Veletrh nabídne reprezentativní zastoupení významných značek dostupných na českém trhu, a to s těmi nejvíce aktuálními novinkami. Představí ucelenou přehlídku všeho, co má nějakou souvislost s jednostopou jízdu a motocykly samotnými. A k tomu nálož atraktivního doprovodného programu.

• Mrkněte se na katalog vystavovatelů
• Kupovat vstupenky online lze zde na eTicket. Vstupné činí 200 Kč. Zvýhodněné pak 180 Kč.
• Chcete jako firma či subjekt prezentovat něco svého z moto sféry? Pro vás je určena elektronická online přihláška na veletrhy.

Zahájení Motosalonu

Slavnostní zahájení se uskuteční ve čtvrtek 8.3.2018 ve 13.00 v pavilonu P. Přítomny budou populární tváře z motobranže a významní hosté. Dozvíte se zajímavé informace třeba o jejich vztahu k motorkám.

Doprovodný program

Chybět nebudou nové tváře, přičemž letošní ročník přidává ke známému kaskadérovi a učiteli motoškoly Pepovi Sršnovi také herce a cestovatele Honzu Révaie a Pavla Lišku. Ti se pojmenovali Vandráci a momentálně se vydali na cestu do několika amerických států, začínají v Panamě a v době veletrhu budou zrovna v Mexiku, odkud pozdraví všechny fanoušky Motosalonu!

Co na Motosalonu bude?

• novinky od Hondy, Yamahy, Suzuki a Kawasaki
• amerických značek Harley-Davidson a Indian
• německého výrobce BMW Motorrad
• britského Triumphu
• italských značek Ducati, Aprilie, Piaggia
• MV Agusta
• nechybí ani firmy KTM nebo Husqvarna
• čtyřkolky zastoupí stroje značek ATV, Can-Am, Arctic Cat, Access Motor, LINHAI, TGB nebo BRP
• u všeho bude k mání bohaté příslušenství

Nováčci na akci

Poprvé se zde ukáže značka KSR, z Itálie TM Racing či SWM moto a vidět bude i Beta. A také zajímavá světová premiéra prototypu elektrického skútru vycházejícího z legendárního Pionýra.

Testovací jízdy pro vás

Třeba přemýšlíte o koupi nového stroje. Na Motosalonu můžete díky testovacím jízdám svůj vysněný stroj vyzkoušet.  Po areálu výstaviště se můžete projet třeba na skútrech značek Honda, KYMCO, Piaggio a dalších.

Zdroj foto: Bvv.cz

Light facelift, nebo v rodovém jazyce rakouské firmy KTM licht facelift, dostal lehký supersport KTM RC390 pro modelový rok 2016. Rakouské hrátky a inovace na KTMku postihly hlavně komfortnost jízdy a jízdní vlastnosti motky.

Pod sedlem stroje bublá stále stejný motor – čtyřtaktní jednoválec s objemem 373,2 cm³ a výkonem 32 kW/44 koní. Je však napojen na zcela nový výfukový systém s tlumičem přestěhovaným z původního umístění pod motorem na místo vedle zadního kola.

Díky této rošádě musela být upravena vizáž stroje, a to především v oblasti spodní části krytí. S těmito úpravami souvisí rovněž nové umístění stupaček pro spolujezdce, které přináší nohám komfortnější úhel při jízdě. Došlo také k navýšení světlé výšky KTMka. Silněji polstrované sedlo pak dopřeje jezdci větší pohodlí a požitek z jízdy.

Elektronické ovládání plynu ride-by-wire nabízí plynulejší odezvu, která spolu se stavitelnými páčkami spojky, a novým brzdovým systémem s kotoučem o větším průměru, dává na frak dosavadním jízdním vlastnostem motky. Když k tomu přičteme zvětšená zpětná zrcátka a antihopingovou spojku, je vymalováno.

Nově upravený KTM RC390 pro rok 2016, ač má jen jemný facelift, seznal značných kvalitativních změn.

Zdroj foto: KTM

Tradičním zástupcem kategorie enduro je rakouská značka KTM. V roce 2008 přišla na trh motorka KTM 690 Enduro a o rok později byl přestaven model KTM 690 Enduro R. Jak je v motocyklovém světě zvykem, písmeno „R“ za názvem značí, že tento model je vylepšenou verzí „obyčejného“ endura. Názory na tento zejména marketingový tah se liší, často je totiž písmeno „R“ na karoserii jen pořádně drahým příplatkem v podstatě za nic. U KTM 690 Enduro R tomu tak ale není, tento stroj je brutální verzí starší KTM 690 Enduro a změn je více než hodně.

Tradiční černo-oranžový design doplnila bílá, vypadá to skvěle. Foto: www.ktm.com

Motor je silnější a úspornější

Největších změn se dočkala jednoválcová pohonná jednotka. Vodou chlazený motor LC4 má teď vyšší výkon, celkem 63 koní a hladkou odezvu. K tomu disponuje technologií ride-by-wire, která zlepšuje přenos výkonu. Novinkou je systém využívající dvě různě velké svíčky v každé hlavě válců, což příznivě ovlivňuje spalování. Podařilo se tak snížit spotřebu a s ní samozřejmě i emise, na které je háklivé stále více úředníků po celé Evropě. Jezdec má možnost zvolit ze tří různých mapování motoru. Motor má také delší životnost, servisní intervaly jsou 10 000 km.

Vodou chlazený jednoválcový motor má vyšší výkon a nižší spotřebu. Foto: www.ktm.com

Nový více aerodynamický kryt nádrže přidává vzhledu motorky více dravosti. Tradiční tlumiče od White Power mají zvětšený zdvih na konečných 250 mm, rám je nyní lehčí a pevnější. Nastavení je také velmi snadné, levý a pravý okruh jsou navíc nyní samostatné, což zaručuje ještě více sportovní zážitek. Nový je také digitální budík a karbonový výfuk ladil Akrapovič, o tom zřejmě není třeba více psát.

Není pro prcky

KTM 690 Enduro R, ač prošla optimalizací ergonometrie, není určena pro zrovna menší jezdce, na sedlo ve výšce 930 mm si motorkáři s postavou žokejů budou muset povyskočit. Motorka je také podle KTM určena pro začínající jezdce, protože zaručují velkou radost z jízdy a lepší bezpečnost. Je tomu tak i navzdory tomu, že vyšlo pár chybných tiskových zpráv, kde se uvádělo, že tato motorka je příliš lehká a proto není vhodná pro začínající jezdce. Požadavek pro kategorii A2 předepisuje minimální poměr výkonu a hmotnosti 0,2 kW na 1 kilogram a to je splněno.

Kladem je, že silná stránka motorek KTM, totiž skvělá spojka a brzdy (s odpojitelným systémem ABS), nechybí ani u tohoto modelu a tak je ovladatelnost o něco lepší než u konkurenčních značek. Svůj podíl na tom samozřejmě mají robustní pneumatiky se skvělým handlingem. Při stovce si ale prý KTM 690 Enduro R začíná dělat, co chce. Je to zkrátka stroj do terénu, na lámání rychlostních rekordů jsou jiné motorky.

Brzdy jsou tradičně silnou stránkou KTM, KTM 690 Enduro R modelové verze 2014 má také ABS. Foto: www.ktm.com

Na své si přijdou i příznivci odvážnějšího designu. Původní kombinaci pro KTM typické oranžové a černé doplnila bílá. Černé ráfky vypadají hodně dobře, jen je trochu problém je udržet čisté. Nicméně majitelé podobně výkonných endur obvykle mají mytí už nějak vyřešené.

KTM SMT 990 ABS není na trhu žádným nováčkem – prodává se již dva roky a za tu dobu si ji vybralo více než 5 000 motorkářů. Druhá generace žádné dramatické změny nepřinesla – jedná se v podstatě jen o dvouokruhový systém ABS, který je v souvislosti s tradičně skvělými brzdy strojů KTM parádně funkční. Aby ne, na zakázku KTM pro cestovní supermoto tento systém speciálně vyvinul Bosch. Díky tomu by měl zůstat zachován sportovní charakter předních monobloků Brembo (kotouče mají průměr 305 mm, zadní 240 mm). Systém rozpozná, kdy má řidič situaci pod kontrolou a kdy je to „krizovka“.

ABS má své opodstatnění

ABS u motorek je sice tématem kontroverze, ale u stroje, který váží přes 200 kilo, své opodstatnění má, navíc jej lze tlačítkem na přístrojovce jednoduše vypnout. Ani když je aktivní se prý ale během jízdy příliš neprojevuje. Na dlážděném povrchu funguje bezchybně, tedy nezasahuje zbytečně do brzdění, na suchém asfaltu se neprojevuje vůbec, jen na písku je znát výrazněji. V nabídce ale chybí model bez ABS.

Brzdy u KTM jsou tradičně skvělé a také ABS má smysl. Foto: www.ktm.com

Nová generace má nový grafický design, lesklý lak, na rozdíl od předchůdce také elektrickou zásuvku a změny proběhly také v oblasti techniky – úprav se dočkaly hlavy válců, změnilo se odpružení vzadu i u předního kola (ze série je pro sportovní jízdu až moc měkké a je vhodné využít možnosti nastavení a utáhnout ho), které navíc bere v potaz používání ABS. Jízdní vlastnosti tak zůstávají skvělé, ergonomie bezchybná a jízda je ještě zábavnější než dříve.

Nespoutaný výkon i komfortní cestování

Pod kapotou má tato KTM čtyřtaktní dvouválec, který má sevření válců v úhlu 75 °. Motor, třebaže to s výkonem 114 koní není úplně nejsilnější dvouválec na světě, je pružný a dává řidiči pocit nespoutaného výkonu. Rychlost lze při jízdě vytáhnout až na 230 km/h. Rám z tenkostěnných ocelových trubek i s pomocným rámem z lehké slitiny váží jen 9,5 kilo, ale zároveň je dostatečně tuhý. Světlá výška bez zatížení je 195 mm a výška sedáku 855 mm. Motorka má kvalitní letní pneu vhodné na dlouhé pohodlné cesty.

KTM SMT 990 ABS se hodí pro cestování i pro sportovní jízdu. Foto: www.ktm.com

Vysoko umístěné sedlo (lze pořídit i pohodlnější gelové sedadlo) v kombinaci s širokými řídítky pomáhají jezdci mít přehled a motorku „v rukou“. I když se ochladí, je jízda stále relativně komfortní – standardně jsou dodávány kryty rukojetí, za příplatek jsou vyhřívané hefty. Před deštěm pak spolehlivě chrání skvěle tvarovaný štítek z plexiskla.

KTM SM T se navíc hodí i na cestování – má přídavné úchyty na kufry, které jsou po upevnění blízko těžišti a lze přimontovat plotnu pro horní topase – v tom je KTM SMT 990 ABS mezi sportovními stroji trochu raritou. Cena je však poměrně vysoká, nad 300 000 a spotřeba obvyklá na tuto kategorii, tedy nad 6 litrů na sto kilometrů (při rychlosti do 130 km/h). Jen je potřeba mít dobrou paměť a dostatek benzinek po cestě – stroj s devatenáctilitrovou nádrží nemá palivoměr, pouze kontrolku.

- standardní  KTM LC8 Adventure je určená širší skupině zákazníků, kteří touží po dobrodružství, ovšem s notnou dávkou komfortu. A pak je tu Adventure R, která se navrací ke kořenům dakarského speciálu. Má 115 PS, fenomenální průchodnost terénem a maximálku na silnici okolo 240 km/h. Spolu s tisíci drobných a velice praktických vylepšení, na nichž KTM soustavně pracuje, jde o jeden z nejlepších motocyklů. A to napříč třídami.

Technické parametry

Ktm Adventure

Ktm Adventure