Novinka si bere své z historie BMW a ikonických prvků, které byly podrobeny důslednému dalšímu vývoji. Výsledkem je působivý cruiser s motorem o největším zdvihovém objemu, jaký BMW kdy postavilo. Když k tomu přidáte ještě nadčasové designové prvky, máte jasno.

Cruiser na první i druhý pohled

Motocykl má širokou a nízkou siluetu. Dvojitý ocelový rám objímá masivní motor, který vypadá jako socha, a ještě umocňuje působivý charakter stroje. Navíc máte četné možnosti individuální výbavy, protože model R 18 sází na maximální jednoduchost s možností co největší individualizace.

Zajímavosti modelu R18

• Obráběný kryt motoru – vysoce kvalitní kryt motoru je vyrobený z frézovaného hliníku, a dodává boxeru atraktivní vzhled.
• Vidlice – má čistý a autentický design do nejmenšího detailu.
• Pohodlné stupačky – ideální pro pohodové jízdní zážitky s motorem boxer
• Černé kryty hlav válců – kvalitní černé kryty válců jsou vyrobené z frézovaného hliníku.
• Tlumič výfuku ve tvaru rybí ploutve – její design zvýrazňuje typickou cruiserovou siluetu modelu R 18.
• Obráběné víčko palivové nádrže – víčko palivové nádrže je vyrobeno z frézovaného hliníku, a je nepřehlédnutelným designovým prvkem.
• Odkrytá kardanová hřídel a dvojitý ocelový rám – odkrytá poniklovaná kardanová hřídel vpouští do hry masivní točivý moment.
• Motor typu boxer s rozvodovými zdvihátky – písmeno R již přes 95 let označuje motor typu boxer.

obráběný kryt motoru

Motor

Dvouválcový boxer o zdvihovém objemu 1802 ccm má maximální kroutící moment 158 Nm již při 3000 ot./min. V rozmezí 2000 až 4000 ot./min. máte vždy k dispozici přes 150 Nm, tedy dostatek kroutícího momentu. Při 4750 ot./min. R18 dává výkon 67 kW. V jeho útrobách se přitom snoubí tradice s moderní technikou.

odkrytá kardanová hřídel a dvojitý ocelový rám

Technická specifikace BMW R18

• Výška sedla při pohotovostní hmotnosti – 690 mm
• Oblouk rozkročení při pohotovostní hmotnosti – 1630 mm
• Použitelný objem nádrže cca 16 l, z toho rezervacca 4 l
• Délka – 2440 mm
• Výška (bez zrcátka) – 1126 mm
• Výška (nad zrcátkem) -1232 mm
• Šířka (se zrcátky)  – 964 mm
• Pohotovostní hmotnost v pojízdném stavu, s plnou nádrží -345 kg
• Rám  – dvojitý ocelový rám s našroubovanými průvlaky
• Vedení předního kola a odpružení – teleskopická vidlice
• Vedení zadního kola a odpružení – ocelová dvouramenná kyvná vidlice s centrální pružnou vzpěrou
• Rozvor – 1731 mm
• Kola – vepředu paprskové kolo
• Velikost ráfku vpředu -3,5″ x 19″
• Velikost ráfku vzadu – 5,0″ x 16″
• Pneu vpředu – 120/70 R 19
• Pneu vzadu – 180/65 B16
• Motor – Vzduchem/olejem chlazený dvouválcový čtyřtaktní motor typu boxer se dvěma řetězem poháněnými vačkovými hřídelemi uloženými nad klikovou hřídelí.
• Zdvihový objem -1802 cm³
• Jmenovitý výkon – 67 kW při 4750 ot/min
• Max. točivý moment -158 Nm při 3000 ot/min
• Max. rychlost – přes 180 km/h
• Spotřeba na 100 km podle WMTC 5,6 l/100 km
• Druh paliva – bezolovnatý benzín
• Spojka – jednokotoučová suchá spojka
• Převodovka – šestistupňová převodovka s přímým záběrem ve vlastní převodové skříni
• Sekundární pohon – kardan
• Přední brzda -  dvoukotoučová brzda, průměr 300 mm, čtyřpístkový pevný třmen
• Brzdy vzadu – jednokotoučová brzda, průměr 300 mm, čtyřpístkový pevný třmen
• ABS  – BMW Motorrad částečně integrální systém

tlumič výfuku ve tvaru rybí ploutve

Verze First Editon, díky níž prodej u nás startuje, vás přijde na cca 589 tisíc korun včetně DPH.

Zdroj foto: BMW

BMW Motorrad Concept R18 je přirozený, jednoduchý, a přitom krásný retro stroj. Rám je jakoby jednolitý od řídítek a předního drátěného 21 palcového kola až po zadní 18 palcové drátěné kolo, a to i s nádrží na palivo. Kola jsou obuty do pneumatik Metzeler. Z bočního pohledu se model R18 zdá až překvapivým elegánem. Model R 18 svým pojetím viditelně spadá pod značku BMW.

Charakteristickými rysy jsou

• vidlicový rám
• motor typu boxer
• opticky viditelná hnací hřídel
• palivová nádrž tvaru kapky
• tmavý černý lak a kontrastní bílé linky

Pod sedlem je odpružení velkého retro krasavce a tam bublá velký, nově navržený dvouválcový motor typu boxer o objemu 1800 cm3. Pohonná jednotka má tudíž velký objem a je chlazený vzduchem a olejem. Motor má cíleně evokovat vzduchem chlazené motory z konce šedesátých let, jež BMW v té době vyrábělo.

Velmi jednoduše a minimalisticky koncipovaný jednomístný motocykl má čistě až puristicky řešenou elektronickou soustavu sestávající jen ze startéru a osvětlení. Motka bude v připravované sériové výrobě v tmavé černé barvě s již zmíněnými apartními bílými linkami.

Líbí se vám? Snad se předběžných objednávek po započetí ve Francii dočkáme brzy.

Zdroj foto: BMW