Kawasaki Ninja H32 zaujme již na první  (i druhý) pohled. Má totiž hodně odvážné až hi-tech provedení, pod nímž buší motce čtyřdobý, kapalinou chlazený řadový čtyřválec s kompresorem s elektrickým vstřikováním. Motor o objemu 998 cm3, s výkonem 210 k/154,5 kW při 11 000 1/min, s nejvyšším točivým momentem 133,5 Nm při 10 500 1/min, je spřažen s šestistupňovou převodovkou.

Přední odpružení tvoří 43 mm USD vidlice s nastavením, kompresí, odskokem, předpětím pružiny a zdvihem 120 mm. Vzadu je to centrální tlumič Uni-Trak s nastavením komprese, odskoku, předpětím pružiny a zdvihem 135 mm. Bezpečnost jízdy jistí vepředu 2x 330 mm brzdové kotouče se 4pístkovým třmenem a ABS, vzadu pak 1x 250 mm kotouč s 2pístkovým třmenem a ABS.

Motka s pohotovostní hmotností 238 kg a rozvorem 1455 mm, má sedlo ve výšce 825 mm a pojme do nádrže 17 litrů paliva. Hodně bohaté a velmi ostře řezané linie kapotáže vypadají tak trochu jako transformers a jen čekáte, co se z té černé mašiny vlastně vyklube.

Předek s nízkým plexi působí jako elegantní ET, ovládací prvky jsou pěkně schované a stylově vyvedené, a záď má motka oproti celkovému nabušenému prvnímu dojmu překvapivě štíhlou. Vzevřením svalnatý stroj díky své váze pěkně sedí na cestě a je příjemně agilní v zatáčkách. Cena modelu Kawasaki Ninja H2 R pro 2017 činí 799 900 Kč.

Zdroj foto: Kawasaki

Je to ostrý Supernaked, žihadlo, které se zcela orientuje na jezdce. Jak? Svým super poměrem výkonu a ovladatelnosti, se silně syrovým designem tak typickým pro všechna Kawasaki Zetka.

Stroj o délce 2.065 mm, šířce 825 mm a výšce 1.065 mm, s rozvorem 1.450 mm a světlou výškou 130 mm, má pohotovostní hmotnost 210 kg. Výška sportovního posedu činí 795 mm.

V trubkovém příhradovém rámu Trellis z vysokopevnostní oceli sedí kapalinou chlazený, čtyřtaktní, řadový čtyřválec se zdvihovým objemem 948 cm³ a s maximálním výkonem 92,2 kW {125 PS} při 9.500 otáčkách za minutu. Maximální točivý moment činí 98,6 Nm při 7.700 otáčkách za minutu.

Motor je spřažen s 6 rychlostní převodovkou a spojka je manuální mokrá lamela. Objem palivové nádrže činí 17 litrů a spotřeba paliva stroje se zastavila na 5,5 l/100 km při emisích CO2, a je dána systémem vstřikování paliva o průměru 36 mm x 4 s oválnými škrticími klapkami.

Kola Z900 jsou obuta do pneumatik o parametrech vepředu 120/70ZR17M/C a vzadu 180/55ZR17M/C. Bezpečnost stroje jistí brzdný systém, když přední brzdy jsou čtyřpístové, třmenové plovoucí kotouče 300 mm, a zadní brzdy pak jednopístkové jednokotoučové 250 mm.

Přední odpružení řídí 41 mm obrácená vidlice s nastavitelným odskokem, útlumem a předpětím pružiny, zadní odpružení naopak horizontální Back-link, s možností nastavení předpětí pružiny a odskoku.

Vize firmy Kawasaki nového naháče Supernaked řadí mezi modely v Sugomi designu, o čemž svědčí nová konstrukce Z900, jeho motor i zcela nový ultralehký rám. To vše jezdcům zajišťuje maximální jízdní zážitek.

Zdroj foto: Kawasaki

Stal se tématem mnoha diskuzí, nesourodých a často opačných reakcí milovníků jedné stopy a značky Kawasaki. Proto je nutno říci, že Vulcan S  není obyčejný cruiser. Je vybavený řadovým dvouválcem, unikátním rámem i způsobem odpružení. Je to stroj/osobnost a určen také pro jezdce/osobnosti. Motka je to krásná, s emotivním nádechem a výkonností, přitom velmi lehce ovladatelná.

Světlo světa spatřil Vulcan již loni, ale letos vyšla jeho speciální edice. Je svěží, lehká a jakoby se ponouká začínajícím jezdcům, nebo jezdkyním, kteří ji hravě zvládnou.  Není to žáden nabušenec ani mohutný býčí stroj, ale příjemně řešená verze cruisera jemně střihnutého endurem.

To ocení všichni, kdo dlouho na motce neseděli, anebo se zcela čerstvě zařadili mezi jezdce jedné stopy. Takový uni stroj, který designem zapadá mezi trendy, přičemž se stává vozítkem pro pohodu a vychutnávání si jízdy. Nijak výkonnostně závratný, ale zato kvalitní kapalinou chlazený čtyřdobý řadový dvouválec 649 cm3, s osmi ventily, rozvodem DOHC, funguje lehce obzvláště v nízkých a středních otáčkách. Nabízí plynulé rozjezdy, jemnou akcelerací a silný zátah.

Malý Vulcan S Special Edition 2016 je prima barevné provedení, osazené malým plexi štítem, s nízko posazeným sedlem, jež umožní dosáhnout při zastavení oběma nohama na zem opravdu všem. Se sedlem pouhých 705 mm nad zemí to nebude žádný problém. Sedlo je komfortně řešeno, má elegantní tvar a je velkoryse polstrováno. Motka má dlouhý rozvor 1575 mm, který dává jak lehkou ovladatelnost, tak i výbornou stabilitu.

Příjemná je přehledná přístrojová deska, čítající ručičkový otáčkoměr a multifunkční LCD displej, jenž zobrazuje mnoho důležitých a užitečných informací. Nastavitelné stupačky do tří poloh – standardní – o 25 mm dopředu – o 25 mm dozadu, zajišťují, že jezdec najde vždy tu správnou polohu, jež sedí k jeho výšce a velikosti.

Velké brzdové kotouče kombinují skvělý účinek a snadné ovládání, vhodné i pro začínající jezdce. Brzdovou i spojkovou páčku lze snadno nastavit tak, aby byla vždy po ruce. Když k tomu přičteme tlumič výfuku umístěný pod motorem, který snižuje těžiště stroje a při zastavení nepřekáží vašim nohám, je to jasné. Motka má styl.

A navíc díky kompaktnímu motoru a úzkému rámu je Vulcan S pěkně štíhlý v místě kolen a chodidel jezdce. Vpředu umístěné stupačky jsou pak již takovým malým bonusem k ideální pohodové jízdě, tak typické pro cruisery. Vulcan S má tudíž trendy a moderní městský styling, s hladkými netradičními tvary a mnoha moderními prvky (přední originální světlomet, lité ráfky s pěti páry paprsků). A s cenou okolo 190 tisíc korun, je to stroj, který jistě stojí za to.

Zdroj foto: Kawasaki

Zelená barva motorce velmi sluší. Foto: www.kawasaki.cz

Kawasaki Ninja ZX-6R je nejsilnější supersport a na své si přijdou zejména fandové elektronických systémů. Od loňského roku má totiž tahle ninja výbavu, kterou se může směle měřit s litrovými motorkami. Třístupňová kontrola trakce KTRC byla obvyklá spíše u silnějších strojů, kromě toho je zde i racingový brzdový asistent KIBS a přepínatelné palivové mapy. Při skutečně ostré jízdě se pak hodí antihoppingová spojka pomáhající eliminovat poskakování zadního kola při prudkém brzdění a rychlém řazení dolů z vysokých otáček.

Nejsilnější supersport na světě

Motor přitom zůstal víceméně stejný jako v předchozí variantě – vodou chlazený řadový čtyřválec od Kawasaki má i nadále 599 cm3. Nyní by měl ale díky novým sacím hrdlům a dvojímu vrtání se vstupy v různých výškách poskytovat více síly ve střední i vysokých otáčkách. Lepší výfukový sběrač pak zlepšuje průběh výkonu v nižších otáčkách. Výkon vzrostl na hodně slušných 134 koní a dalších pár přidá náporové sání. V době svého představení byla Kawasaki Ninja ZX-6R celosvětově nejsilnějším supersportem na trhu.

Kawasaki ZX-6R je jedním z nejsilnějších supersportů na světě. Foto: www.kawasaki.cz

Také konstrukce rámu se loni oproti verzi z roku 2012 nezměnila, byla jen upravena tuhost kolem uchycení kyvné vidlice a zadních úchytů motoru, což přineslo lepší vyvážení tuhosti šasi. Motor je pak namontován s válci ve strmějším úhlu.

Klidné chování při prudkém brzdění (přední kotouče tlusté 6 mm mají 300 mm a fungují skvěle) zajišťuje přední vidlice BPF. Velký průměr pístku a větší plocha, na kterou olej uvnitř vidlice působí, umožňují snížení tlumicího tlaku a stabilita při vjezdu do zatáček je lepší než kdy dříve. Navíc je konstrukce oproti klasické cartridgové vidlici jednodušší a lehčí.

Komu se zdá sériová verze moc nudná, může vybírat z bohaté nabídky příslušenství. Foto: www.kawasaki.cz

Kawasaki Ninja ZX-6R je sice už v sérii pořádně ostrý stroj, nabízí se ale také široká paleta příslušenství. Téměř povinností je vyměnit nudnou koncovku výfuku za speciální od Akrapoviče (nebo se dá za padesát tisíc koupit celý výfukový systém od tohoto renomovaného ladiče), pro nepříznivé počasí se může hodit plexi štít s označením bubble screen a stylingu hodně pomůže sada nálepek z Word supersport, která stojí přes pět tisíc.

V supermoto se daří skvěle

A že tahle Kawasaki obstojí i v porovnání s konkurencí dokazují výsledky na závodní dráze. Značka Kawasaki se v motosportu angažuje od šedesátých let minulého století. V roce 2009 byl představen model Ninja ZX-6R, který byl od začátku pořádně rychlý a v roce 2012 vyhrál šampionát.

Nicméně vlajkovou lodí se později stala Kawasaki Ninja ZX-10R, která byla po rozsáhlém vývoji představena v roce 2011. Její silnou zbraní je zejména inovativní design zadního odpružení a další ryze závodně orientované prvky, jak se pro závodní motocykl nejvyšší úrovně sluší a patří. Tom Sykes se loni stal mistrem světa v superbike. Díky němu získal jezdec s motorkou Kawasaki titul poprvé od roku 1993, kdy se radoval Scott Russell.

Kawasaki ZX-6R je na okruhu pořádně dravá. Foto: www.kawasaki.cz