A kousek je to docela povedený (až na pár much), tudíž by bylo záhodno, aby se z pouhé předlohy (konceptu) změnil v pěkný model brouzdající silnice. V thajské koprodukci, která je dceřinkou japonské Hondy.

Jedním z důvodů, proč padla volba právě na thajskou pobočku Hondy je fakt, že se to tam hemží spíše maloobjemovkami. A tak se stavba konceptu dostala do těch správných rukou. Ovšem aby nedošlo k mýlce, tak patentován jej má Honda v Japonsku.

Koncept Hondy CB300 TT Racer je retro kouskem inspirovaným modelem CB300F. Bublá mu pod sedlem stejný jednoválcový motor. I trubkový rám je shodný. Ovšem zbytek je jiné kafe, nebo spíše kafíčko? A slabé, jelikož koncept postrádá dost zásadní věci, jako jsou blinkry a zrcátka. I když u konceptu lze nedostatky omluvit, již byly k vidění i méně “nastrojené” kousky.

Mimoto motka dostala atypické sedlo, jež je jaksi kraťoučké a otázkou je, zdali by spolu s neobvyklým a nějak nedovybaveným výfukem bez katalyzátoru vůbec získal stroj homologizaci a odpovídal daným normám, tudíž zdali by vůbec mohl vyrazit na cesty.

Možná ano, ale to až by se Honda rozhodla pro výrobu, a i pak s většími úpravami. To by možná šlo. Tomu, že to má firma v plánu, odpovídá skutečnost patentování stroje. Japonci tedy chtějí koncept využít a nechtějí se dočkat nějakých plagiátorských kousků jiných producentů, brázdících silnice před jejich výrobou tohoto jinak docela zajímavého retro kousku.

Co tedy z konceptu bude dále a co z něj v konečné fázi vůbec „vyleze“ do světa a na silnice, si musíme ještě chvilku počkat.

Zdroj foto: Honda

Japonská Honda přišla s konceptem, který budí rozporuplné pocity, vášně i emoce. Někomu se moc líbí, jiným zas vůbec ne. A tak jako člověk se nemůže zavděčit každému, i tady platí, že stejně tak koncept z japonské dílny Hondy nevoní všem.

Koncept Hodna Bulldog se poprvé objevil letos na Osaka Motorcycle Show. A byl hned pojmenován – velký nemotora. Možná tak skutečně Honda Bulldog působí, ale chyba lávky, je to plnokrevný příslušník jedné stopy se vším všudy.

Koncept má základ v subtilnějším Zoomeru, od nějž přejal některé rysy (například rám okolo světlometů, budík umístěný bočně), k nimž přidal další zcela charakteristické pro Bulldog. Především velkorysé patnáctipalcové pneu nad nimiž se klene malý zvednutý přední blatník, spolu s velkými úložnými prostorami po stranách nádrže, to vše dodává celkovému vzevření Hondy Bulldog na mohutnosti.

Oproti Zoomeru mu také pod kapotáží bublá silnější čtyřtaktní a vodou chlazený řadový dvouválec DOHC s objemem 399 kubíků, který je spřažen s převodovkou o šesti stupních. Tu známe již z verze modelu CB400F, který u nás sice není k mání, ale je obdobný jako CB500F, který k mání v Česku je.

Ještě více na mohutnosti může přidat Hondě Bulldog případné pořízení boxu na nosič za níže posazeným sedlem. Koncept s charismatem užitkovo-pracovního přesunovadla tak nabízí skutečně velkorysé úložné možnosti, přičemž dík jeho nerozbitnému vzevření, se jistě nemusíte bát jízdy doslova cestou-necestou.

Velký nemotora je totiž fandy jedné stopy designem a pojetím přisuzován jako užitkovo/pracovní nástroj pro lidi pohybující se v lese (dřevrubci), na stavbách (stavbyvedoucí) i na cestě k polím (agronom). Zábavnější verze kam na Hodně Bulldog vyjet pak zní, že je koncept to pravé ořechové pro extrémní cestovatele. Zkrátka Honda Bulldog je ideální k jízdám do extrému – někde se s ní vyválíte a motka zůstává v pohodě. A tak se omete bláto, drny, větve a jede se dál.

Věřme, že až bude Honda Bulldog něco více, než jen konceptem, dozvíme se i více o technických parametrech tohoto pozoruhodného stroje, kterým jedni opovrhují a druzí jej obdivují.

Zdroj foto: Honda.cz