Dvě cool nové verze velkého cestovního endura, jakým bezesporu Triumph Tiger 1200 je, jistě budou mít početnou fans základnu, jako ostatně všechny modely označené přízviskem Tiger a v posledních letech k tomu ještě číslovkou s objemem motoru. My se dnes zaměříme na Triumph Tiger 1200 Alpine Edition.

Triumph Tiger 1200 Alpine Edition

Triumph Tiger patří, jak již bylo řečeno k zajímavým a oblíbeným kouskům milovníků jedné stopy. A ty s označením 1200 náleží až úplně na špici modelu Tiger díky objemu pohonu motky. Triumph Tiger 1200 Alpine Edition stojí na základech modelu Tiger 1200 XRx a tomu všemu ještě dodává jedinečnou specifikaci a unikátní lakování i grafiku.

Motka je postavena v rámu z trubkové příhradové konstrukce, s jednoramennou kyvnou vidlicí s integrovaným kloubovým hřídelem. Stroj o šířce 830 mm, výšce 1 470 mm a rozvoru 1 520 mm, má suchu hmotnost 242 kilogramů.

Duše motky

Základem a duší motocyklu nacházející se pod sedlem ve výši 835 mm, je kapalinou chlazený řadový tříválec DOHC s dvanácti ventily a objemem 1 215 ccm. Jeho maximální výkon činí 104 kW/141 k při 9 350 otáčkách za minutu a maximálním točivým momentem 122Nm při 7 600 otáčkách za minutut.

Motor má přímé vstřikování Ride by Ride, sekundový převod Kardan a je propojen se šesti stupňovou převodovkou a vícelamelovou spojkou v olejové lázni s asistentem přítlaku. CO2 hodnoty jsou dány pro EUR0 5 Standard a činí 119.0 g/km.

Odpružení a kola

Přední odpružení motky tvoří teleskopická obrácená vidlice WP s průměrem 48 mm s elektronicky stavitelnými odskoky a útlumy a se zdvihem 190 mm. Zadním odpružením je centrální pružící jednotka WP s elektronicky stavitelnými útlumy a předpětím a se zdvihem 193 mm.

Nádrž pojme až dvacet litrů paliva, přičemž výfukový systém 3 do 1 tvoří titanový výfuk Arrow s karbonovou koncovkou. Kola z lehké slitiny, vepředu o rozměrech 19 x 3.0in a vzadu 17 x 4.5in jsou obuta do pneu, které má vepředu rozměry 120/70 R19 a vzadu 170/60 R17.

Brzdový systém

Bezpečnost stroje jistí brzdový systém, sestávající vepředu z dvoukotoučové brzdy o průměru 305 mm se čtyřpístkovými brzdiči Brembo monobloc a stavitelným ABS. Vzadu pak najdete jednokotoučovou brzdu o průměru 282 mm s dvoupístkovým brzdičem Nissina a rovněž se stavitelným ABS.

Jako zasněžené Alpy

Triumph Tiger 1200 Alpine Edition evokuje svým bílým lakem na palivové nádrži a řadou dalších částí a prvků inspiraci zasněženými vrcholky Alp. Mimo tohoto specifického barevného provedení má navíc standardní výbavu obohacenu o výfukový systém Arrow a Triumph Shift Assist.

Výfukový systém Arow má díky využití titanu a uhlíkových vláken nižší hmotnost oproti standardu až o dva kilogramy. Triumph Shift Assist je rychlý řadič, který je inspirován závodními motkami. Umožňuje rychlé a úplné řazení plynu nahoru a dolů bez použití spojky.

Na kolik stroj přijde?

Triumph uvádí model Tiger 1200 Alpine Edition s TFT multifunkční displayem přístrojové desky je v Anglii k mání za cca necelých 15 tisíc britských liber, což je v přepočtu na naše koruny nějakých kolem 440 tisíc korun.

O aktuální ceně v Česku se informujte u nejbližšího dealera značky Triumph.

Zdroj foto: Triumph Motorcycles

Přepracovaná ergonomie motky markantně zlepšila jízdní komfort, přičemž sedlo je barevně prošito a ve spodní části z tvrdšího materiálu. Mimoto bylo vytvarováno úžeji a mnohem pohodlněji jak pro jezdce, tak i pro batůžek. Pro batůžek je sedlo posazeno oproti dřívějšku také níže a ten je tak více schován i chráněn před větrem za jezdcem.

odstín matt silver ice

Na první i druhý pohled

Řídítka byla nastavena a posazena blíže k jezdci a jsou také níže, než byla původně. Prostor pod sedadlem dovoluje krásně uschovat i zámek “U-Lock”. Nový náboj modelu dodává rovněž jednostranná kyvná vidlice, nově přepracované boční panely a zadní část, která evokuje celkově sportovnější vzhled motky i nové světlomety s lepším výkonem.

odstín storm grey

Motor

Pod sedlem ve výšce 830 mm, bublá vysoce výkonný motor, kterým je kapalinou chlazený DOHC, řadový tříválec o objemu 1050 ccm. Nabízí maximální výkon 123 k/92 kW s maximálním kroutícím momentem 104Nm.

Pohon je celkově dynamičtější, s lepším točivým momentem a zlepšeným vstřikováním paliva. Zdokonalen byl i výfuk pro výraznější zvuk a lepší proudění plynů a sání vzduchu. To vše vede k výrazně lepší akceleraci a v kombinaci s přepracovanou převodovkou je z nového Tigeru Sport motocykl s opravdu sportovním duchem.

Špičkové jsou brzdy, jimiž jsou vepředu dvoukotoučová plovoucí brzda o průměru 320 mm s radiálním čtyřipístkovým brzdičem Nissin a vypínatelným ABS a vzadu jednokotoučová brzda o průměru 255 mm, s dvoupístkovým brzdičem Nissin a také vypínatelným ABS.

Brzdy souzní s perfektním podvozkem sportovního charakteru, a tak vám stroj při své délce 2 170 mm, šířce 840 mm a výšce 1 370 mm s rozvorem 1 537 mm vytvoří skutečnou zábavu a radost z jízdy.

Plně nastavitelné odpružení a nové pružiny disponují vysokou úrovní nastavitelnosti a citu. Nová silnější jednostranná kyvná vidlice poskytuje větší tuhost a možnost zatížení, což znamená perfektní jízdní výkony při jízdě ve dvou.

Přístrojová deska má LCD s digitální rychloměr, analogový otáčkoměrem, výstražné blikače a palubní počítač. Triumph Tiger 1050 Sport má spotřebu 5.2 l/100 Km a CO2 hodnoty na EUR0 4 Standard činí 119.0 g/km.

Zdroj foto: Triumph

Autor: Pavla Košík Jelínková

Originální motocyklová legenda Triumph Rocket pokračuje. Další jeho kapitoau příběhu začíná právě letos – v roce 2019, a to zcela novou „raketou“, která opět válcuje pravidla a nastavuje nové měřítko pro točivý moment, výkon, design a styl.

Jako britský stroj je Rocket 3 TFC navržen tak, aby nebyl nic menšího než dokonalý motocykl. Má exkluzivní a výkonný pohon, kterým je podélně uložený řadový tříválec o objemu 2500 ccm s výkonem 125 kW/170 k a nejvyšším točivým momentem 221 Nm. Je spřažen se šestistupňovou převodovou a pohání zadní kolo.

Rocket 3 TFC tak poskytuje nejvyšší točivý moment na světě, který je vůbec k mání. Stroj tudíž spektakulárně re-definuje svou vlastní třídu díky mohutnému výkonu, svalnatému cool designu, vyspělým technologiím s parádními funkcemi, vybavením i specifikací.

Motka je postavena v hliníkovém rámu, který je až o 15 % lehčí než jeho starší bráška Rocket III. Spolu s dalšími komponenty, jež využívají uhlíková vlákna se rám podílí na snížení celkové hmotnosti stroje o cca o 40 kg. Rocket 3 TFC je rovněž vybaven tlumiči Arrow na míru s koncovými kryty z uhlíkových vláken pro krásný hluboký zvuk stroje.

Rocket 3 TFC se vyznačuje impozantním postojem, který je umocněn karbonovou karoserií, čistými jakoby tekoucími liniemi, LED světlomety, TFT displejem přístrojového panelu, litými hliníkovými koly i volbou čtyř jízdních režimů. Bezpečnost jízdy stroje jistí nejmodernějšími značkové brzdy Brembo Stylema s plně nastavitelným odpružením Showa monoshock.

Impozantnímu elegánovi pomáhá celá řada asistenčních systémů, jež začíná sledováním tlaku v pneu a ABS, přes tempomat, až po asistenta rozjezdu a bezklíčové startování.

Triumph Rocket 3 TFC má prvotřídní povrchovou úpravu a krásné praktické detaily, včetně standardně nastavitelných výměnných dvojitých nebo samostatných sedadel. Model je k mání jen v limitované edici o 750 kusech a jeho cena činí 25 tisíc britských liber, což je v přepočtu na koruny nějakých 650 tisíc korun.

Videoupoutávka k modelu 

Zdroj: Triumph Motorcycles TFC

Autor: Pavla Košík Jelínková