Model Svartpilen 701 přišel nedávno na trh a jeho pokračování tu nyní máme ve speciální edici Svartpilen 701 Style. Tento epesní scrambler nebude již černý jako jeho starší klasický bráška, ale krásně tmavě bronzový, a v prvcích také díky hliníkovým obráběným prvkům i leskle kovový.

Limitovaná edice

Edice, která čítá pouhých 500 kousků bude pro milovníky jedné stopy kteří některý kousek získají, takový unikát na dvou kolech. Na druhou stranu se určitě ta unikátnost stroje promítne i do jeho ceny.

Svartpilen 701 Style dostal do vínku parádní dráty vyplétaná kola, šik krátká zrcátka na konci řídítek, jež jsou ještě k tomu otočená dolů, a mnohé leštěné doplňky. Takže určitě neudělá Husqvarně ostudu.

Svartpilen 701 Style má rovněž černé víčko nádrže, boky pak jsou doplněné číslem modelu tedy sedmsetjedničkou v hliníku, umístěnou do černého pole. Stupačky jak pro jezdce, tak pro jeho batůžek (spolujezdce) patří ke zmíněným obráběným hliníkovým prvkům v lesklém provedení.

Během májového měsíce

Svartpilen 701 Style by měl přijít na trh někdy během května 2019, a ač s cenu ještě tápeme, dle našeho úsudku se bude pohybovat trochu výše než klasický Svartpilen 701, který vychází v přepočtu na naše koruny na nějakých 270 000 Kč. Limitka Style by mohla být k mání za cca 280 tisíc korun, nebo se možná vyšplhá až ke 300 tisícům korunám. Necháme se překvapit.

Zdroj foto: Husqvarna

Autor: Pavla Košík Jelínková

A je jím docela parádní stroj s pojmenováním RVS #1. Limitovaná edice (počet neznámý) téhle motky má základ v Dragstaru 800, z něhož pochází pohonná jednotka, kterou je řadový tříválec o objemu 800 ccm s výkonem 150 koní při 12 800 otáčkách/min.

RVS #1 má zajímavé detaily, četné komponenty a části z titanu a karbonu,  díky nimž má také jemně subtilnější váhu oproti Dragstaru, když hmotnost RVS #1 činí 160 Kg. Stroj je laděn á la Scrambler, což ukazují vyplétaná kola Kineo a pneu Pirelli MT 60 R.

Co ještě je na RVS #1 zajímavé?

• napínák rozvodového řetězu
• přední LED osvětlení s adaptivní funkcí
• vačky a startér
• výfuk v titanu od SC Project

První motocykl firmy MV Augusta byl vyprodukován roku 1946 a byl to typ 98 Turismo. Vzápětí přišel i další kousek – v roce 1947 model Bicilindrica 125. Pak následovala přehršle vesměs závodních motocyklů, a nakonec pád – MV Augusta roku 1980 zanikla.

Opět zrozena byla  MV Augusta v roce 1991 díky tomu, že značku zakoupila skupinou Castiglioni, přičemž pod jejich vlajkou první nový motocykl vznikl až v roce 1997. Byl jím čtyřválec 750 ccm s označením F4 range. MV Agusta byla také členem konsorcia Harley-Davidson – Bulel – MVAgusta. Ovšem to po silném nástupu japonských motocyklů na U.S. trh bylo zakladatelem H-D rozpuštěno. Dnes se MV Augusta dostává opět do povědomí milovníků jedné stopy silněji než kdy dříve.

Zdroj foto: MV Augusta

Zmíněný Spitfire se stal velmi populárním i přes omezený počet vyprodukovaný firmou CCM. A věřte – nevěřte, slehla se po nich zem do deseti dní – ano, za deset dní mělo všech 150 Spitfirů nové majitele. I to je možná dost zřejmý důvod, proč se společnost CCM rozhodla jít do další limitky (ve trochu vyšším počtu) ve formě Scramblera.

Scrambler ve stylu off road, má mít prima hmotnost okolo 123 kg. Což ocení mnohý milovník jedné stopy. A jako správný mladší bráška bude mnoho společného se Spitfire. Převezme velkou část jeho technických prvků a vybavení. Půjde o pohonnou jednotku o objemu 600ccm s výkonem 55 koní a jedním válcem, v základu zůstane i rám. Ten bude jen jemně upraven pro delší výfuky a větší sedlo. Shodné budou i brzdy Brembo, ale Scrambler dostane větší kola vepředu o sedmnácti a vzadu o devatenácti palcích.

Příjemně překvapí i cena stroje, která se i přes fakt, že se jako vždy u CCM jedná o vesměs ruční stavbu, nepřesáhne 300 tisíc korun. Měla by být konkrétně 8995 britských liber, což je v přepočtu nějakých 290 tisíc našich korun.

Tenhle krásný, ručně vyráběný off road Scrambler, jde do prodeje právě v těchto dnech – oficiálně právě dnes – ve čtvrtek 04. května 2017 v limitované edici 250 kusů, což je o celou stovku kusů více, než bylo jeho starších brášků Spitfire. Vratná kauce za objednávku činí 500 britských liber a první kousky budou k mání v září 2017. Máte zájem? Zkuste se registrovat zde, na oficiálních stránkách CCM Motorcycles.

Zdroj foto: CCM Motorcycles

A tak toužíte li po ostrém a nabušeném Superbiku s karbonovým rámem, jehož hmotnost nepřesáhne 200 kg (konkrétně 171kg) a výkonem (215 koní) si nezadá s mnohem většími kousky, tak BMW HP4 Race je ta pravá motka.

Čím se tenhle super speciální závoďák vyznačuje?

Především je hodně karbonový. Motka je postavena na karbonovém skořepinovém rámu s fascinující nízkou hmotností pouhých 7,8 kg. K tomu dostala zadní samonosný karbon rám, který lze nastavit na tři stupě výšky. A i kola jsou z karbonu, což motce pomáhá zůstat pod hmotností 200 kg, když jsou díky materiálu kola až o 25% lehčí, než ta z lehkých slitin.

Přední obrácená upside-down Öhlins FGR 300 vidlice je doplněna Öhlins TTX 36 GP jednotkou k pružení a tlumení. O bezpečnost se starají brzdové třmeny Brembo GP4 PR spolu s ocelovými kotouči T – Type 320.

Pohonnou jednotkou BMW HP4 Race je závodní motor s výkonem 158kW/215koní s točivým momentem v maximu na hodnotách 120 Nm v 10 000 1/min. Motor je spřažen s šestistupňovou převodovkou rovněž závodního rázu, která má speciálně upravené převody a poměry.

Motka má trendy 2D přístrojový panel a 2D záznam dat, a to včetně loggeru. K tomu dostala dynamickou kontrolu trakce, jež je programovatelná a nastavitelná na převody v 15 úrovních. Stejně tak je variabilně nastavitelná i motorová brzda EBR.

Model stáje BMW HP4 Race mimo hojně karbonového základu, byl ještě nastrojen mnoha prvky z téhož materiálu s rychlopříchytkami. A barvy? Samozřejmě musí být model vyladěn do barev BMW – modré, červené a bílé.

Zdroj foto: BMW