Jejich Vanguard Roadster vyrojil otázky typu, zdali to ještě je motorka a ne spíše umění. Je to totiž stroj zcela ojedinělý. Motka opravdu evokuje spíše umělecké dílo, nežli stroj, na něž by se měl jezdit. A poprvé byla viděna na zmíněné akci pořádané v době od 9. do 11. prosince 2016 na Manhattanu.

Tenhle podařený kousek je výsledkem kolaborace dvou návrhářů a designérů: Francois-Xaviera Terny a Edwarda Jacobse. A možná díky Jacobsovi je motka tak zvláštní, protože je znám jako konstruktér jiných dost netradičních motocyklů – značky Confederate. A ty se velmi vymykaly běžným motocyklům.

Vanguard Roadster je první kousek z celkové trojky těch, jež mají přijít na trh a silnice v roce 2018. A tak máte možnost našetřit si ještě nějaký ten peníz na tenhle exkluzívní kousek, který levný opravdu nebude. Jeho cena se odhaduje na necelých 30 tisíc dolarů, tedy v přepočtu na naše koruny něco okolo 770 000 Kč.

Vanguard Roadster pohání vidlicový dvouválec S&S o objemu 1917 cm³, s chlazením vzduchem. A je zakomponován v ocelovém rámu spolu s karbonovou nádrží a výfukovým systémem do motky tak, že celý stroj vypadá jako ukován z jednoho dílu. Natolik působí celek kompaktně. Opravdu je to originální a jedinečná motka, jež má stavbu a design, jaké tu ještě asi nebyly.

Celkový tento jaksi až nepatřičně hladký a celistvý dojem umocňuje propracované a zcela nenápadné vedení všech kabelů elektroinstalace i hadiček celého brzdového systému. Když k tomu přidáme ještě subtilní sedlo, LCD displej namísto analogu, LED světla, i skutečnost že chybí zcela zrcátka, jež nahradily kamery, je jasné, že je to nepřehlédnutelný stroj.

A vědomí, že společnost využila u některých dílů výrobu na 3D tiskárně, tomu dodává soudobou tečku s vizí trendy technologické budoucnosti, kam se jistě tenhle stroj hodí. K mání totiž bude (jak bylo již řečeno) až v roce 2018.

Zdroj foto: Vanguard

Tím bylo dosavadní šuškandě učiněno zadost a jasně ukázáno, kam že Triumph svými nápady míří. A míří tedy vysoko a s nadstandardní odvahou, protože Bobber motku jen tak nezle pominout.

A jejich Bobber má našlápnuto velmi pěkně, přičemž byl veřejnosti také nestandardně (a nadstandardně) prezentován plně samostatně jako extra kousek v Londýně, nikoli coby součást nějakého veletrhu, jak je zvykem.

Triumph Boneville Bobber má design á la enduro. Tedy žádné parádičky. Zaujme však záď motky, která se stylu Bobberu tak trochu vymyká. Především uchycení zadního kola s velmi pěkným blatníkem, tlumič umně ukrytý pod sedlem pro jednoho (batůžky mají smůlu) a stylový výfukový systém, jehož katalyzátor zakrývá rám, respektive jeho trubky.

Samotný rám je nový a má delší rozvor kol, jež mají černé ráfky a jsou obuty do pneumatik Avon Cobra á la oldschool. Pod sedlem bublá dvanáctistovkový řadový dvouválec jehož další parametry neznáme. Á pro po sedlo – to je skutečně vymakané, jelikož lze měnit jeho postavení směrem nahoru a dolů.

Bobberu nechybí elektronická hejblátka jako vypínatelná kontrola trakce a ABS, a režimy jízdy v normálu a v dešti (road, rain). K dobru dostane Bobber i extra příslušenství, jež lze doobjednat a to čítá více než 130 položek. Čili je opravdu nač se těšit.

Triumph Boneville Bobber lze vidět na veletrhu EICMA v listopadu. Ceny a další parametry budou známy někdy v posledním měsíci letošního roku. A našinec může tenhle kousek vidět u nás na jaře v rámci Motosalonu.

Zdroj foto: Triumph

imaginace nové Suzuki Hayabusa

O vizáži tohoto modelu se ještě hodně mlží, a tak můžeme pouze uhadovat že bude jakýmsi pokračováním současného, vylepšeného a technicky vyladěného kousku. A protože se plánuje jeho prezentace nejdříve za dva roky, času k doladění má Suzuki dost. Malou nápovědou k designu by mohly být aktivity Suzuki na proběhlém Tokyo Motor Show, kde se prezentovali trochu extravagantně pojatou ukázkou konceptu  GSX.

Suzuki GSX 1300 R

Až za dva roky i kvůli emisní normě

S termínem uvedení nového modelu Suzuki Hayabusa souvisí i nové předpisy EU, platné od příštího roku s číslovkou 2017. Zde bude nutno, aby motocykly jdoucí na trh a prodávané na trhu EU splňovaly normu pro emise Euro 4. A Japonci na to reagují – vylepšují technologie svých jednostopých strojů. Pomoci k dodržení emisní normy má proměnlivé časování ventilů.

Dohady a domněnky

Otázky zůstávají i nad motorizací nového modelu. Zdali bude pokračováním původního, nebo nedostane nakonec zcela nový motor? A jako verzi? Protože k modelu Hayabusa zatím patřil vždy především čtyřválec, nemáme jasno a můžeme se jen dohadovat co v roce 2018 Suzuki v novince modelu Hayabusa ukáže. Nechme se překvapit.

Zdroj foto: Suzuki.com