Vybrali jsme pro vás pár zajímavostí značek BMW, Harley Davidson, Ducati, F.B.Modnial, Honda, Husquarna, Indian Motorcycle, Polaris Inc, Sym, Benelli, Keeway, Ural a TM Racing.

BMW

Zde najdete plno zajímavostí. Především ucelená nová řada uni strojů F 750/850 GS, supersportovní HP4 Race ale rovněž elektrický skútr, na který vám postačí řidičák na osobní vozidlo.

Harley Davidson

HD má v rukávu 21 aktuálních kousků, z nichž ční stroj Sport Glide, který měl premiéru na listopadové výstavě EICMA. Dále budou k vidění customy tedy soutěžní přehlídka dealerů v rámci Battle of the Kings 2018, o nej upravený motocykl.

Ducati

Na stánku bude asi největší zájem  o novou Ducati Panigale V4, jež k sobě bude mít i verzi “S”. Dále zde najdete novinky, kterých je dohromady patnáct, a to třeba Panigale 959 Corse, novou Multistradu 1260, Monstera 821 i nový Scrambler 1100.

F.B Mondial

Velmi velký zájem víří šik a stylovka v podobě motocyklu F.B Mondial HPS 330i. Ale bude k mání i parádní kapotovaný model F.B Mondial Pagani 125i a 300i.

Honda

Ta má letos “big” expozici na ploše více než 500 m2 v pavilonu P. V ní se skví cca padesátka strojů, z nichž vyniknou novinky jako je enduro Africa Twin a nový exkluzívní kousek – takový koráb silnic, jímž je velká cestovní motka Honda GL 1800 Goldwing.

Husqvarna

Ta jede na retro notě, protože ukáže novou řadu neo retro modelů. Jsou jimi scrambler Svartpilen 40, Vitpilen 401 a stylovka v podobě Vitpilen 701. Nechybí ale ani offroad novinky, především dvojtaktní model s revolučním vstřikováním paliva TE 300i.

Indian Motorcycle a Polaris Inc

Zde je k mání jakýsi průřez celou novou modelovou řadou pro letošní sezónu. A to i s historickými kousky Indian, a chybět nebude ani přestavba custom Indian. V sobotu si nenechte ujít prezentaci nového závodního týmu Indian Fast Arrows pro závody klasiků.

SYM, Keeway a Benelli

Zde zaujme jistě Benelli Leoncino a Benelli TRK 502 X. Druhá zmíněná je big cesťákem, jež zdolá mnohý povrch a velmi slušnou vzdálenost.

U značky Keeway přijde do Česka úplně nový, kapalinou chlazený čtyřventilový motor s kubaturou 125 kubíků. ten se skví ve strojích jako jsou naháč Keeway RKF 125 a celokapotovaném supersportu RKR 125. Lákadlem je bezesporu i novinka Keeway K-Light 125, jež je mixem Scrambleru a Café raceru

U skútrů značky SYM najdete novinku – extra sporty maxiskútr o obsahu 125 a 300 kubíků Cruisym poháněný vodou chlazeným čtyřventilovým motorem. V premiéře se ukáže jeden z nej kouksů světa, kterým není nic menšího, než Sym Jet 14 jako zástupce střední třídy.

TM Racing

Italové si připravili tzv. working crossky 2018. Pro malé šikuly a teenagery je zde k mání  motokrosová 85 ve dvoutaktu, kterou lze na místě vyzkoušet. Připravena je i zde autogramiáda dvou pilotů – mistra republiky v supermotu Pavla Kejmara a mistra republiky v motokrosu, Františka Smoly. Právě František Smola, se do mistrovství světa třídy MX2 kvalifikoval v patnácti jako nejmladší jezdec.

Ural

Motocykly Ural jsou stylovky jako víno. Nnezpadnou ani kdyby chtěly – třeba Ural Retro s postranním vozíkem, nebo praktický Sportsman Light Brown a teréňák jako je Ranger Asphalt s navýšenou ochranou a mřížkovým krytem svítidel.

Tak snad vás naše nálož navnadila a Motosalon v Brně si nenecháte ujít.

Zdroj foto: Bvv.cz

Autor: Pavla Košík Jelínková

Motosalon se koná v Brně. To je stálici příznivců jedné stopy, i když od roku 2010 se střídá s Prahou. Pořadatelem jsou letos tedy Veletrhy Brno, a akce se koná tedy od 8.března do 11.března 2018. Veletrh patří mezi jedničku v oboru ve střední Evropě a je v ní největší oborovou prezentací, přičemž jako jediný motocyklový veletrh má i gesci Svazu dovozců automobilů (SDA) – motocyklové sekce.

Devátý ročník Motosalonu se tudíž letos opět vrací do Brna. Můžete s těšit na bohatý program a pestrou výstavu strojů. Veletrh nabídne reprezentativní zastoupení významných značek dostupných na českém trhu, a to s těmi nejvíce aktuálními novinkami. Představí ucelenou přehlídku všeho, co má nějakou souvislost s jednostopou jízdu a motocykly samotnými. A k tomu nálož atraktivního doprovodného programu.

• Mrkněte se na katalog vystavovatelů
• Kupovat vstupenky online lze zde na eTicket. Vstupné činí 200 Kč. Zvýhodněné pak 180 Kč.
• Chcete jako firma či subjekt prezentovat něco svého z moto sféry? Pro vás je určena elektronická online přihláška na veletrhy.

Zahájení Motosalonu

Slavnostní zahájení se uskuteční ve čtvrtek 8.3.2018 ve 13.00 v pavilonu P. Přítomny budou populární tváře z motobranže a významní hosté. Dozvíte se zajímavé informace třeba o jejich vztahu k motorkám.

Doprovodný program

Chybět nebudou nové tváře, přičemž letošní ročník přidává ke známému kaskadérovi a učiteli motoškoly Pepovi Sršnovi také herce a cestovatele Honzu Révaie a Pavla Lišku. Ti se pojmenovali Vandráci a momentálně se vydali na cestu do několika amerických států, začínají v Panamě a v době veletrhu budou zrovna v Mexiku, odkud pozdraví všechny fanoušky Motosalonu!

Co na Motosalonu bude?

• novinky od Hondy, Yamahy, Suzuki a Kawasaki
• amerických značek Harley-Davidson a Indian
• německého výrobce BMW Motorrad
• britského Triumphu
• italských značek Ducati, Aprilie, Piaggia
• MV Agusta
• nechybí ani firmy KTM nebo Husqvarna
• čtyřkolky zastoupí stroje značek ATV, Can-Am, Arctic Cat, Access Motor, LINHAI, TGB nebo BRP
• u všeho bude k mání bohaté příslušenství

Nováčci na akci

Poprvé se zde ukáže značka KSR, z Itálie TM Racing či SWM moto a vidět bude i Beta. A také zajímavá světová premiéra prototypu elektrického skútru vycházejícího z legendárního Pionýra.

Testovací jízdy pro vás

Třeba přemýšlíte o koupi nového stroje. Na Motosalonu můžete díky testovacím jízdám svůj vysněný stroj vyzkoušet.  Po areálu výstaviště se můžete projet třeba na skútrech značek Honda, KYMCO, Piaggio a dalších.

Zdroj foto: Bvv.cz

A pak tu máme chopper cruisery, které se definování a zařazení malinko vymykají. Existuje totiž crusier a existuje chopper, no a pak chopper cruiser.

Harley Davidson Softail Slim 2018

Crusier je, když…

Je to mohutný stroj řešený na bázi amerických motek z období 40 let dvacátého století. Mamuti silnic, jak se jim někdy přezdívá, jsou typičtí svými koly, která mají na palce téměř totožně rozměry vzadu i vepředu. A jedinečné jsou tyto stroje rovněž pohonnými jednotkami, jež tvoří většinou vidlicový dvouválcový motor, jež vždy skrývá sílu nad 1000 cm. Tyto kolosy s libozvučným a hlubokým zvukem jsou stálicí v sortimentu motek celá léta, přičemž jejich stylový design a pojetí zaznamenává minimálních odchylek. Zaručují pohodovou pomalejší jízdu s vychutnáváním si okolí, samotné trasy, a především stroje pod jezdcem.

Method 143 ARCH Motorcycle 2018

Když se řekne chopper

Choppery jsou odvozeny od cruiserů. Stejně jedineční velikáni silnic, ovšem se silně originálně a mnohdy netradičně laděným designem, stylem a celkovým pojetím. A samozřejmě jiným motorem, než je zmíněný žebrovaný dvouválec. Tudíž mezi choppery řadíme již i stroje s pohonem nižším objemem, než je 1000 ccm.

Triumph Bonneville Bobber 2018

Chopper cruiser

Chopper cruisery mají kubaturu od cca 600 ccm nahoru, vyznačují se užším kolem vepředu, krátkým zadním blatníkem a často rovnými řídítky. K dobru mají celou skvadru příslušenství a stejně nemalý počet exkluzívních doplňků, díky nimž lze chopper cruiser vždy parádně nastrojit do osobité podoby majitele a jezdce.

Mezi chopper crusiery patří nemalá řádka značek a jejich modelů. Pro příklad uvádíme jen některé výrazné představitele, je jich však mnohem více. Značka Suzuki jich pár má (Suzuki Intruder, Marauder), stejně jako Harley Davidson (novinka Softail 2018), u Triumphu je to model Rocked, Honda zase vyniká svojí VT 750, Yamaha modelem XVS a Midnight Star.

Bonneville Speedmaster 2018

A novinky pro rok 2018 z této sféry?

Nejvýraznější jsou

• Method 143 od ARCH Motorcycle
• Softail od Harley-Davidson
• Triumph Bonneville Bobber Black
• Bonneville Speedmaster

Zdroj foto: Pixabay.com; Triumph; Harley Davidson; Arch Motorcycle

Kawasaki Ninja H32 zaujme již na první  (i druhý) pohled. Má totiž hodně odvážné až hi-tech provedení, pod nímž buší motce čtyřdobý, kapalinou chlazený řadový čtyřválec s kompresorem s elektrickým vstřikováním. Motor o objemu 998 cm3, s výkonem 210 k/154,5 kW při 11 000 1/min, s nejvyšším točivým momentem 133,5 Nm při 10 500 1/min, je spřažen s šestistupňovou převodovkou.

Přední odpružení tvoří 43 mm USD vidlice s nastavením, kompresí, odskokem, předpětím pružiny a zdvihem 120 mm. Vzadu je to centrální tlumič Uni-Trak s nastavením komprese, odskoku, předpětím pružiny a zdvihem 135 mm. Bezpečnost jízdy jistí vepředu 2x 330 mm brzdové kotouče se 4pístkovým třmenem a ABS, vzadu pak 1x 250 mm kotouč s 2pístkovým třmenem a ABS.

Motka s pohotovostní hmotností 238 kg a rozvorem 1455 mm, má sedlo ve výšce 825 mm a pojme do nádrže 17 litrů paliva. Hodně bohaté a velmi ostře řezané linie kapotáže vypadají tak trochu jako transformers a jen čekáte, co se z té černé mašiny vlastně vyklube.

Předek s nízkým plexi působí jako elegantní ET, ovládací prvky jsou pěkně schované a stylově vyvedené, a záď má motka oproti celkovému nabušenému prvnímu dojmu překvapivě štíhlou. Vzevřením svalnatý stroj díky své váze pěkně sedí na cestě a je příjemně agilní v zatáčkách. Cena modelu Kawasaki Ninja H2 R pro 2017 činí 799 900 Kč.

Zdroj foto: Kawasaki

Je to ostrý Supernaked, žihadlo, které se zcela orientuje na jezdce. Jak? Svým super poměrem výkonu a ovladatelnosti, se silně syrovým designem tak typickým pro všechna Kawasaki Zetka.

Stroj o délce 2.065 mm, šířce 825 mm a výšce 1.065 mm, s rozvorem 1.450 mm a světlou výškou 130 mm, má pohotovostní hmotnost 210 kg. Výška sportovního posedu činí 795 mm.

V trubkovém příhradovém rámu Trellis z vysokopevnostní oceli sedí kapalinou chlazený, čtyřtaktní, řadový čtyřválec se zdvihovým objemem 948 cm³ a s maximálním výkonem 92,2 kW {125 PS} při 9.500 otáčkách za minutu. Maximální točivý moment činí 98,6 Nm při 7.700 otáčkách za minutu.

Motor je spřažen s 6 rychlostní převodovkou a spojka je manuální mokrá lamela. Objem palivové nádrže činí 17 litrů a spotřeba paliva stroje se zastavila na 5,5 l/100 km při emisích CO2, a je dána systémem vstřikování paliva o průměru 36 mm x 4 s oválnými škrticími klapkami.

Kola Z900 jsou obuta do pneumatik o parametrech vepředu 120/70ZR17M/C a vzadu 180/55ZR17M/C. Bezpečnost stroje jistí brzdný systém, když přední brzdy jsou čtyřpístové, třmenové plovoucí kotouče 300 mm, a zadní brzdy pak jednopístkové jednokotoučové 250 mm.

Přední odpružení řídí 41 mm obrácená vidlice s nastavitelným odskokem, útlumem a předpětím pružiny, zadní odpružení naopak horizontální Back-link, s možností nastavení předpětí pružiny a odskoku.

Vize firmy Kawasaki nového naháče Supernaked řadí mezi modely v Sugomi designu, o čemž svědčí nová konstrukce Z900, jeho motor i zcela nový ultralehký rám. To vše jezdcům zajišťuje maximální jízdní zážitek.

Zdroj foto: Kawasaki

Stal se tématem mnoha diskuzí, nesourodých a často opačných reakcí milovníků jedné stopy a značky Kawasaki. Proto je nutno říci, že Vulcan S  není obyčejný cruiser. Je vybavený řadovým dvouválcem, unikátním rámem i způsobem odpružení. Je to stroj/osobnost a určen také pro jezdce/osobnosti. Motka je to krásná, s emotivním nádechem a výkonností, přitom velmi lehce ovladatelná.

Světlo světa spatřil Vulcan již loni, ale letos vyšla jeho speciální edice. Je svěží, lehká a jakoby se ponouká začínajícím jezdcům, nebo jezdkyním, kteří ji hravě zvládnou.  Není to žáden nabušenec ani mohutný býčí stroj, ale příjemně řešená verze cruisera jemně střihnutého endurem.

To ocení všichni, kdo dlouho na motce neseděli, anebo se zcela čerstvě zařadili mezi jezdce jedné stopy. Takový uni stroj, který designem zapadá mezi trendy, přičemž se stává vozítkem pro pohodu a vychutnávání si jízdy. Nijak výkonnostně závratný, ale zato kvalitní kapalinou chlazený čtyřdobý řadový dvouválec 649 cm3, s osmi ventily, rozvodem DOHC, funguje lehce obzvláště v nízkých a středních otáčkách. Nabízí plynulé rozjezdy, jemnou akcelerací a silný zátah.

Malý Vulcan S Special Edition 2016 je prima barevné provedení, osazené malým plexi štítem, s nízko posazeným sedlem, jež umožní dosáhnout při zastavení oběma nohama na zem opravdu všem. Se sedlem pouhých 705 mm nad zemí to nebude žádný problém. Sedlo je komfortně řešeno, má elegantní tvar a je velkoryse polstrováno. Motka má dlouhý rozvor 1575 mm, který dává jak lehkou ovladatelnost, tak i výbornou stabilitu.

Příjemná je přehledná přístrojová deska, čítající ručičkový otáčkoměr a multifunkční LCD displej, jenž zobrazuje mnoho důležitých a užitečných informací. Nastavitelné stupačky do tří poloh – standardní – o 25 mm dopředu – o 25 mm dozadu, zajišťují, že jezdec najde vždy tu správnou polohu, jež sedí k jeho výšce a velikosti.

Velké brzdové kotouče kombinují skvělý účinek a snadné ovládání, vhodné i pro začínající jezdce. Brzdovou i spojkovou páčku lze snadno nastavit tak, aby byla vždy po ruce. Když k tomu přičteme tlumič výfuku umístěný pod motorem, který snižuje těžiště stroje a při zastavení nepřekáží vašim nohám, je to jasné. Motka má styl.

A navíc díky kompaktnímu motoru a úzkému rámu je Vulcan S pěkně štíhlý v místě kolen a chodidel jezdce. Vpředu umístěné stupačky jsou pak již takovým malým bonusem k ideální pohodové jízdě, tak typické pro cruisery. Vulcan S má tudíž trendy a moderní městský styling, s hladkými netradičními tvary a mnoha moderními prvky (přední originální světlomet, lité ráfky s pěti páry paprsků). A s cenou okolo 190 tisíc korun, je to stroj, který jistě stojí za to.

Zdroj foto: Kawasaki

Zelená barva motorce velmi sluší. Foto: www.kawasaki.cz

Kawasaki Ninja ZX-6R je nejsilnější supersport a na své si přijdou zejména fandové elektronických systémů. Od loňského roku má totiž tahle ninja výbavu, kterou se může směle měřit s litrovými motorkami. Třístupňová kontrola trakce KTRC byla obvyklá spíše u silnějších strojů, kromě toho je zde i racingový brzdový asistent KIBS a přepínatelné palivové mapy. Při skutečně ostré jízdě se pak hodí antihoppingová spojka pomáhající eliminovat poskakování zadního kola při prudkém brzdění a rychlém řazení dolů z vysokých otáček.

Nejsilnější supersport na světě

Motor přitom zůstal víceméně stejný jako v předchozí variantě – vodou chlazený řadový čtyřválec od Kawasaki má i nadále 599 cm3. Nyní by měl ale díky novým sacím hrdlům a dvojímu vrtání se vstupy v různých výškách poskytovat více síly ve střední i vysokých otáčkách. Lepší výfukový sběrač pak zlepšuje průběh výkonu v nižších otáčkách. Výkon vzrostl na hodně slušných 134 koní a dalších pár přidá náporové sání. V době svého představení byla Kawasaki Ninja ZX-6R celosvětově nejsilnějším supersportem na trhu.

Kawasaki ZX-6R je jedním z nejsilnějších supersportů na světě. Foto: www.kawasaki.cz

Také konstrukce rámu se loni oproti verzi z roku 2012 nezměnila, byla jen upravena tuhost kolem uchycení kyvné vidlice a zadních úchytů motoru, což přineslo lepší vyvážení tuhosti šasi. Motor je pak namontován s válci ve strmějším úhlu.

Klidné chování při prudkém brzdění (přední kotouče tlusté 6 mm mají 300 mm a fungují skvěle) zajišťuje přední vidlice BPF. Velký průměr pístku a větší plocha, na kterou olej uvnitř vidlice působí, umožňují snížení tlumicího tlaku a stabilita při vjezdu do zatáček je lepší než kdy dříve. Navíc je konstrukce oproti klasické cartridgové vidlici jednodušší a lehčí.

Komu se zdá sériová verze moc nudná, může vybírat z bohaté nabídky příslušenství. Foto: www.kawasaki.cz

Kawasaki Ninja ZX-6R je sice už v sérii pořádně ostrý stroj, nabízí se ale také široká paleta příslušenství. Téměř povinností je vyměnit nudnou koncovku výfuku za speciální od Akrapoviče (nebo se dá za padesát tisíc koupit celý výfukový systém od tohoto renomovaného ladiče), pro nepříznivé počasí se může hodit plexi štít s označením bubble screen a stylingu hodně pomůže sada nálepek z Word supersport, která stojí přes pět tisíc.

V supermoto se daří skvěle

A že tahle Kawasaki obstojí i v porovnání s konkurencí dokazují výsledky na závodní dráze. Značka Kawasaki se v motosportu angažuje od šedesátých let minulého století. V roce 2009 byl představen model Ninja ZX-6R, který byl od začátku pořádně rychlý a v roce 2012 vyhrál šampionát.

Nicméně vlajkovou lodí se později stala Kawasaki Ninja ZX-10R, která byla po rozsáhlém vývoji představena v roce 2011. Její silnou zbraní je zejména inovativní design zadního odpružení a další ryze závodně orientované prvky, jak se pro závodní motocykl nejvyšší úrovně sluší a patří. Tom Sykes se loni stal mistrem světa v superbike. Díky němu získal jezdec s motorkou Kawasaki titul poprvé od roku 1993, kdy se radoval Scott Russell.

Kawasaki ZX-6R je na okruhu pořádně dravá. Foto: www.kawasaki.cz

Kawasaki Ninja ZX-6R

Kawasaki Ninja ZX-6R je sportovní motocykl o objemu motoru 600 ccm, který byl poprvé světu představen v roce 1995. Za uplynulých téměř dvacet let je neustále aktualizován. Není se čemu divit, konkurence je ostrá a Kawasaki má co dělat, aby si udržela své příznivce.

První model Kawasaki Ninja ZX-6R měl hmotnost přes dvě stě kilogramů a z nuly na 60 mil/h (97 km/h) zrychloval za 3,6 vteřiny. V roce 1998 se díky nově navrženému airboxu vyšplhal výkon ze stovky na 108 koní. Rovněž byla přepracována kapotáž, stále však byla dodržována stejná designová linie. O dva roky později se již výkon vyšplhal na 112 koní. Sportovní řada dostala širší zadní pneumatiky a druhý světlomet.

Další radikální změny přišla v roce 2005. Otáčky motoru se opět zvýšily a motor dával výkon 113 koňských sil při 12 250 otáčkách za minutu. Inovovány byly kyvná vidlice i samotný rám, ale hlavní změny se pro tento rok týkaly designu. Hliníkový rám dostal černý lak a výfukový systém byl centrálně umístěn pod sedadlem. Napřesrok se opět jen změnilo barevné schéma.

Kawasaki Ninja ZX-6R je oblíbeným supersportem. Foto: www.kawasaki.cz

V roce 2007 přišel na svět nový motor a o dva roky později prošel dramatickou změnou i vzhled Kawasaki Ninja ZX-6R, výfuk je nyní níže a to umožnilo přepracovat záď. Motocykl byl také odlehčen. Nejnovější model dává maximálně 128 koní, s náporovým sáním se vyšplhá ještě o šest koní výše. Omezená výkonová verze pak má přesně pětadvacet kW.

Kawasaki nabízí k motocyklu spoustu doplňků – plexi štít, koncovku výfuku, samolepky ve stylu závodních strojů tohoto jména, kryt sedla spolujezdce, různé chrániče a také „racing“ díly – řídítka,  stupačky, nahříváky, tlumiče a další součástky. Některé z těchto dílů jsou použity ve stroji Kawasaki Ninja ZX-6R Performance. Kdo tedy chce ještě více sportovní stroj, sáhne pravděpodobně po této variantě.

Nejmodernější technologie (kontrola trakce K-TRC a nový elektronický tlumič řízení Ohlins) ve třídě Superbike pak nabízí Ninja ZX-10R. V rámci Power Mode má jezdec volitelné tři stupně výkonu od Full přes Middle až po Low, který nabízí asi 50 až 60 % z plného výkonu.

Kawasaki Ninja 300

Kdo si však libuje spíše v novinkách, zvolí spíše nejnovější Ninju, která má v názvu číslici 300. Má výkon téměř 40 koní, styl a vzhled s ovládáním inspirované „velkými stroji“. Design je tradiční – vepředu je většina hmoty, vzadu jen minimum. Řadový dvouválec nabízí plynulý a silný výkon v nízkých a středních otáčkách, rovněž poskytuje působivé zrychlení ve vysokých otáčkách. Odvod vzduchu je dolů a to zajišťuje lepší komfort zejména při pomalé jízdě ve městě.

Kawasaki Ninja 300 potěší ty, kteří hledají novinky. Foto: www.kawasaki.cz

Pevný a odolný rám byl vyladěn na závodním okruhu a motocykl je díky tomu stabilní i při agresivní sportovní jízdě. Údaje o rychlosti, stavu paliva, ujeté vzdálenosti může jezdec sledovat na LCD displeji přístrojového panelu.

Technické parametry Kawasaki ZX-R6 Ninja

Technické parametry Kawasaki ER5

Kawasaki ER 5

Kawasaki ER 5