Animální jízda je to, co tenhle kousek definuje. Protože s 234 koňmi pod kapotou to jinak ani nejde. Když k tomu přičteme ještě 152 kilogramů hmotnosti, máme jasno, Je to silniční žihadlo jedna báseň a nechá za sebou v pohodě mnohé modely různých značek. Nízká hmotnost ve spojení s výkonem tomu nahrává.

Neuvěřitelná lehkost bytí

A za svoji „lehkost“ může Ducati Superleggera vděčit karbonovým dílům, které jsou na silničně sportovní motce bohatě zastoupeny. Najdete jej jak v kapotáži, tak i v rámu, vidlici, kolech a dalších prvcích.

Sportovní silnička

Italský Ducati nenechal nic náhodě a do detailu motku vyladil i co se silniční jízdy týče. Ta je, jak již bylo řečeno sportovně zaměřena, což pomáhají prosadit také prvky a komponenty na bázi sporty speciálů.

Desmosedici Stradale V4R

Tak tu máte lehkost, perfektní brzdný projev a k tomu motor Desmosedici Stradale V4R s objemem válců 998 ccm se super výkonem. Jako bonbónek hodnotíme aerodynamická přítlačná křidélka, která mají na svědomí fakt, že je motka schopna rychle akcelerace i reakce v zatáčkách. Vše už jen uzavírají Akrapovič výfuky.

Model dostal k dobru ještě

• tři programovatelné závodní módy
• pět standardních závodních módů
• vyladěný lap timer s nahranými údaji hned pěti závodních okruhů
• Ducati elektroniku DCT a DQS Evo 2
• odlehčený podvozek Öhlins
• Brembo Stylema R brzdy

Chcete tuhle krásku také?

Tak si pospěšte, protože Ducati vyrobí pouhých pět stovek kousků této originální motky. A připravte si pořádný balík, model vyjde hodně, opravdu hodně vysoko (s DPH na cca 105 000 eur, tj. 2 500000 Kč).

A aby vám dala Ducati ještě něco navíc, tak ke každému kousku si můžete ještě přihodit speciální kombinézu Superleggera V4 z prémiové kůže a s cool integrovaným airbagem od Dainese. A to ještě není vše – k mání je i karbonová helma od Arai.

Zdroj foto: Ducati

Autor: Pavla Košík Jelínková

Nový Hypermotard 950 má cool sporty charakter, který nepostrádá ve svém vzhledu ani sebevědomí, ano agresivitu. Jeho široká řídítka a štíhlé boky spolu s nízkou hmotností nabízí zábavnou jízdu s hravostí při každé změně směru. A odnímatelné stupačky pro spolujezdce navíc umožňují rychle změnit stroj na právoplatný městský kousek.

Ocel a upside-down

Motka je postavena v příhradovém rámu z ocelových trubek, který je doplněn odpružením, jež vepředu tvoří plně stavitelná upside-down vidlice Marzocchi o 45 mm se zdvihem 170 mm. Vzadu je to stavitelná jednostranná kyvná vidlice s progresivní charakteristikou Sachs monoshock se zdvihem 150 mm.

Lehký a hravý stroj

Se suchou hmotností 178 kilogramů, rozvorem 1493 mm a sedlem ve výšce 870 mm, se může stát prima parťákem pro nejednu vaši cestu. Pod sportovně laděnou kapotou bublá kapalinou chlazený dvouválec do L, se čtyřmi ventily Desmodromic, o zdvihovém objemu 937 ccm a výkonu 114hp – 84kW @ 9000rpm s točivým momentem 96Nm @ 7250rpm.

Motor je spřažen se šestistupňovou převodovkou a antihoppingovou, hydraulicky ovládanou vícelamelovou spojkou v olejové lázni. Palivový systém tvoří Ride – by – Ride elektronické vstřikování, a výfuk má ocelový tlumič s katalyzátorem se dvěma Lambda sondami i dvěma podsedlovými hliníkovými tlumiči.

Bezpečnost jízdy na stroji jistí brzdový systém sestávající z dvou předních poloplovoucích kotoučů o 320 mm se čtyřpístkovými radiálními třmeny Brembo M4-32 Monoblock a Bosh ABS. Vzadu najdete jeden kotouč o 245 mm s dvoupístkovým třmenem a Bosch ABS.

Kola a pneu

Motka stojí na kolech z lehké slitiny, které jsou obuty vepředu do pneu Pirelli DIablo Rosso III 120/70 ZR17 a vzadu do Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17. Palivová nádrž pojme až 14,5 liru paliva a emise jsou nastaveny na Euro 4.

Panel přístrojovky tvoří TFT display se všemi potřebnými údaji k bezpečné a pohodové jízdě. Pokročilá elektronika s inerciální jednotkou Bosch 6D IMU, která podporuje systémy Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, dodává stroji na moderním a technologicky pojatém rázu.

Výbavu tvoří

• přepínání jízdních i výkonových režimů
• ABS s funkcí brždění v náklonu
• Zmíněná Ducati kontrola trakce (DTC) EVO a Ducati Wheelie kontrola (DWC) EVO
• přední světlomet s technologií DRL (denní svícení)
• USB zásuvka
• A nechybí ani příprava pro rychlořazení (DQS) up/down

A cena Ducati Hypermotard 950? Ta činí i s DPH 319 tisíc korun se zárukou dvou let bez omezení najetých kilometrů, a servisem u oleje 15.000 km/12 měsíců a Desmoservisem 30.000 km.

Zdroj foto: Ducati

O desátém ročníku Motosalonu jsme vám ucelené informace přinesli v minulém článku. A dnes se zaměříme na některé tipy na to, co na něm můžete vidět.

Aprilia RSV4 1100 Factory

Aprilia upravila svůj model RSV4 1100 do podoby blízké Aprilii Racing. Model Factory Aprilia RSV4 1100 Factory váží 199 kg a jeho výkon činí 217 koní, což je o 16 koní více než u stávající sériové silniční verze. Zvýšení výkonu bylo možné jen díky zvýšenému objemu 1078 ccm s točivým momentem 122 Nm v maximu.

Model dostal aerodynamické prvky kapotáže, odvozené od prototypu RS-GP a optimalizovanou výfukovou soustavu, od Akrapoviče, homologovanou pro silniční provoz. Elektronicky řízené systémy APRC čítají osmistupňovou kontrolou trakce, náklonový ABS, třístupňovou kontrolkou wheelie a launch, oboustranný quickshifter, tempomat a tři přednastavené režimy motoru.

BMW R 1250, skútr C 400

BMW Motorrad prezentuje celou skvadru modelů. Především je to modelová řada R 1250 s novými boxery a technologií shift cam. Do města se hodí skútr C 400 GT a milovníci jedné stopy, kterým v žilách koluje dobrodružství potěší cestovní enduro F 850 GS Adventure.

Překvapení BMW má také pro své fandy připraveno. Má podobu limitky, jež je spojena s jednou závodní motosoutěží. Více BMW neprozradilo.

Ducati Diavel, Enduro a Multistrada

Novinek značky Ducati bude celá hromada. Modely Diavel 1260 S , Multistrada 950 S,  Multistrada 1260 Enduro, Hypermotard 950 SP a nová řada Ducati Scrambler 800. Tak se těšte!

Zdroj foto: BVV.cz

Autor: Pavla Košík Jelínková

Motka se suchou hmotností 175 kg je postavena v rámu z hliníkové slitiny s rozvorem 1469 mm. Stojí na pětipaprskových kolech – vepředu 3.50″ x 17″ a vzadu 6.00″ x 17″, která jsou obuta do pneu vepředu Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17 a vzadu Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17.

Přední odpružení je řešeno vepředu plně nastavitelnou upside-down vidlicí Showa BPF 43 mm se zdvihem 120 mm a vzadu plně nastavitelnou Sachs pružící jednotkou s hliníkovou jednoramennou kyvnou vidlicí se zdvihem 130 mm.

Bezpečnost stroje jistí vepředu brzdy o dvou plovoucích kotoučích o průměru 330 mm s radiálními třmeny Brembo Monobloc Stylema® se čtyřmi pístky s Bosch Cornering ABS EVO a vzadu kotouč o průměru 245 mm s dvoupístkovým třmenem s Bosch Cornering ABS EVO.

Pod sedlem posazeným ve výšce 830 mm bublá zmíněná kapalinou chlazená čtyřválcová pohonná jednotka Desmosedici Stradale 90° V4 o zdvihovém objemu 1103 cm se čtyřmi ventily na válec a protiběžnou klikovou hřídelí. Motor nabízí výkon 214hp -157,5kW @ 13000rpm s točivým momentem 124Nm @ 10000rpm.

Motor je spřažen se šestistupňovou převodovkou s rychlořazením Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO. Palivový systém tvoří Ride-by-wire elektronické vstřikování se dvěma vstřiky na válec a variabilním systémem časování, přičemž nádrž pojme 16 litrů paliva a výfuky tvoří 2-1-2 systém s dvěma katalyzátory a dvěma lambda sondami. Vše je nastaveno na emise Euro4.

Dvoumístný stroj je vybaven moderním multifunkčním barevným displejem poslední generace o pěti palcích a nechybí ani

• tři jízdní režimy -  Race, Sport, Wet
• ABS Bosh Cornering EVO
• Ducati kontrola trakce (DTC) EVO a kontrola prokluzu (DSC)
• kontrola zvedání předního kola (DWC) EVO
• motorová brzda (EBC) EVO a automatická kalibrace pneu
• Ducati asistent rychlých startů (DPL)
• plné LED osvětlení s denním svícením (DRL)
• tlačítka pro rychlonastavení
• automatické vypínání směrových světel

Motka je k mání jen v červeném provedení a díky motoru a výbavě její cena šplhá na 558 tisíc korun. Dali byste si říct?

Zdroj foto: Ducati

Autor: Pavla Košík Jelínková

Vybrali jsme pro vás pár zajímavostí značek BMW, Harley Davidson, Ducati, F.B.Modnial, Honda, Husquarna, Indian Motorcycle, Polaris Inc, Sym, Benelli, Keeway, Ural a TM Racing.

BMW

Zde najdete plno zajímavostí. Především ucelená nová řada uni strojů F 750/850 GS, supersportovní HP4 Race ale rovněž elektrický skútr, na který vám postačí řidičák na osobní vozidlo.

Harley Davidson

HD má v rukávu 21 aktuálních kousků, z nichž ční stroj Sport Glide, který měl premiéru na listopadové výstavě EICMA. Dále budou k vidění customy tedy soutěžní přehlídka dealerů v rámci Battle of the Kings 2018, o nej upravený motocykl.

Ducati

Na stánku bude asi největší zájem  o novou Ducati Panigale V4, jež k sobě bude mít i verzi “S”. Dále zde najdete novinky, kterých je dohromady patnáct, a to třeba Panigale 959 Corse, novou Multistradu 1260, Monstera 821 i nový Scrambler 1100.

F.B Mondial

Velmi velký zájem víří šik a stylovka v podobě motocyklu F.B Mondial HPS 330i. Ale bude k mání i parádní kapotovaný model F.B Mondial Pagani 125i a 300i.

Honda

Ta má letos “big” expozici na ploše více než 500 m2 v pavilonu P. V ní se skví cca padesátka strojů, z nichž vyniknou novinky jako je enduro Africa Twin a nový exkluzívní kousek – takový koráb silnic, jímž je velká cestovní motka Honda GL 1800 Goldwing.

Husqvarna

Ta jede na retro notě, protože ukáže novou řadu neo retro modelů. Jsou jimi scrambler Svartpilen 40, Vitpilen 401 a stylovka v podobě Vitpilen 701. Nechybí ale ani offroad novinky, především dvojtaktní model s revolučním vstřikováním paliva TE 300i.

Indian Motorcycle a Polaris Inc

Zde je k mání jakýsi průřez celou novou modelovou řadou pro letošní sezónu. A to i s historickými kousky Indian, a chybět nebude ani přestavba custom Indian. V sobotu si nenechte ujít prezentaci nového závodního týmu Indian Fast Arrows pro závody klasiků.

SYM, Keeway a Benelli

Zde zaujme jistě Benelli Leoncino a Benelli TRK 502 X. Druhá zmíněná je big cesťákem, jež zdolá mnohý povrch a velmi slušnou vzdálenost.

U značky Keeway přijde do Česka úplně nový, kapalinou chlazený čtyřventilový motor s kubaturou 125 kubíků. ten se skví ve strojích jako jsou naháč Keeway RKF 125 a celokapotovaném supersportu RKR 125. Lákadlem je bezesporu i novinka Keeway K-Light 125, jež je mixem Scrambleru a Café raceru

U skútrů značky SYM najdete novinku – extra sporty maxiskútr o obsahu 125 a 300 kubíků Cruisym poháněný vodou chlazeným čtyřventilovým motorem. V premiéře se ukáže jeden z nej kouksů světa, kterým není nic menšího, než Sym Jet 14 jako zástupce střední třídy.

TM Racing

Italové si připravili tzv. working crossky 2018. Pro malé šikuly a teenagery je zde k mání  motokrosová 85 ve dvoutaktu, kterou lze na místě vyzkoušet. Připravena je i zde autogramiáda dvou pilotů – mistra republiky v supermotu Pavla Kejmara a mistra republiky v motokrosu, Františka Smoly. Právě František Smola, se do mistrovství světa třídy MX2 kvalifikoval v patnácti jako nejmladší jezdec.

Ural

Motocykly Ural jsou stylovky jako víno. Nnezpadnou ani kdyby chtěly – třeba Ural Retro s postranním vozíkem, nebo praktický Sportsman Light Brown a teréňák jako je Ranger Asphalt s navýšenou ochranou a mřížkovým krytem svítidel.

Tak snad vás naše nálož navnadila a Motosalon v Brně si nenecháte ujít.

Zdroj foto: Bvv.cz

Autor: Pavla Košík Jelínková

Motosalon se koná v Brně. To je stálici příznivců jedné stopy, i když od roku 2010 se střídá s Prahou. Pořadatelem jsou letos tedy Veletrhy Brno, a akce se koná tedy od 8.března do 11.března 2018. Veletrh patří mezi jedničku v oboru ve střední Evropě a je v ní největší oborovou prezentací, přičemž jako jediný motocyklový veletrh má i gesci Svazu dovozců automobilů (SDA) – motocyklové sekce.

Devátý ročník Motosalonu se tudíž letos opět vrací do Brna. Můžete s těšit na bohatý program a pestrou výstavu strojů. Veletrh nabídne reprezentativní zastoupení významných značek dostupných na českém trhu, a to s těmi nejvíce aktuálními novinkami. Představí ucelenou přehlídku všeho, co má nějakou souvislost s jednostopou jízdu a motocykly samotnými. A k tomu nálož atraktivního doprovodného programu.

• Mrkněte se na katalog vystavovatelů
• Kupovat vstupenky online lze zde na eTicket. Vstupné činí 200 Kč. Zvýhodněné pak 180 Kč.
• Chcete jako firma či subjekt prezentovat něco svého z moto sféry? Pro vás je určena elektronická online přihláška na veletrhy.

Zahájení Motosalonu

Slavnostní zahájení se uskuteční ve čtvrtek 8.3.2018 ve 13.00 v pavilonu P. Přítomny budou populární tváře z motobranže a významní hosté. Dozvíte se zajímavé informace třeba o jejich vztahu k motorkám.

Doprovodný program

Chybět nebudou nové tváře, přičemž letošní ročník přidává ke známému kaskadérovi a učiteli motoškoly Pepovi Sršnovi také herce a cestovatele Honzu Révaie a Pavla Lišku. Ti se pojmenovali Vandráci a momentálně se vydali na cestu do několika amerických států, začínají v Panamě a v době veletrhu budou zrovna v Mexiku, odkud pozdraví všechny fanoušky Motosalonu!

Co na Motosalonu bude?

• novinky od Hondy, Yamahy, Suzuki a Kawasaki
• amerických značek Harley-Davidson a Indian
• německého výrobce BMW Motorrad
• britského Triumphu
• italských značek Ducati, Aprilie, Piaggia
• MV Agusta
• nechybí ani firmy KTM nebo Husqvarna
• čtyřkolky zastoupí stroje značek ATV, Can-Am, Arctic Cat, Access Motor, LINHAI, TGB nebo BRP
• u všeho bude k mání bohaté příslušenství

Nováčci na akci

Poprvé se zde ukáže značka KSR, z Itálie TM Racing či SWM moto a vidět bude i Beta. A také zajímavá světová premiéra prototypu elektrického skútru vycházejícího z legendárního Pionýra.

Testovací jízdy pro vás

Třeba přemýšlíte o koupi nového stroje. Na Motosalonu můžete díky testovacím jízdám svůj vysněný stroj vyzkoušet.  Po areálu výstaviště se můžete projet třeba na skútrech značek Honda, KYMCO, Piaggio a dalších.

Zdroj foto: Bvv.cz

Stylový kousek naked stroje o suché hmotnosti 175 kg je synonymem kompaktního motocyklu originálního a lehce identifikovatelného. Nový Ducati Monster 797 je klasika za přijatelnou cenu pro všechny milovníky značky, a jednostopé jízdy obecně.

Motka je designově ostřejších linií, s klasickou barevností odpovídající značce. Bílo červený design je veselý, příznačný a odpovídá naturelu a pojetí stroje. Pod sportovním dvoumístným sedlem ve výšce 805 mm tohoto krasavce bublá vzduchem chlazeným dvouválec do L, 2 ventil Desmodromic seřízený pro novou emisní normu Euro4.

Motor o zdvihovém objemu 803 ccm s výkonem 73hp – 54kW @ 8250rpm při točivém momentu 67 Nm @ 5750rpm má elektronické vstřikování a 50 mm vstřikovací jednotkou. Pohonná jednotka je spřažena se 6ti stupňovou převodovkou. Palivová nádrž pojme 16,5 litru paliva.  2-1 výfukový systém s jedním tlumičem s hliníkovým obalem má třícestný katalyzátor a dvě 2 lambda sondy.

Motka je postavena na příhradovém rámu z ocelových trubek s rozvorem 1435 mm, s předním zdvihem 130 mm a odpružením v podobě up-side down vidlice Kayaba 43 mm a zadním zdvihem 150 mm s odpružením v plně stavitelné jednotka Sachs s hliníkovou kyvnou vidlicí.

Ducati Monster 797 stojí na 10ti paprskových ráfcích z lehké slitiny, vepředu 3.00×17 a vzadu 5.50 x 17.  Obuty jsou do pneu Pirelli Diablo Rosso II, vepředu o rozměru 120/70 ZR17 a vzadu 180/55 ZR17.

Bezpečnost jízdy jistí brzdný systém, když vepředu jej tvoří 2 x 320mm poloplovoucí kotouče se  4pístkovými radiálními třmeny Brembo Monobloc M4.32 s ABS,  a vzadu 245mm kotouč s 1 pístkovým třmenem a ABS.

Stroj je vybaven moderním infontainmentem. Tvoří jej LCD displaye s rychloměrem, otáčkoměrem, hodinami, měřením teploty, vzduchu, napětí na baterii, a dvěma denními počítadly, nechybí ani počitadlo rezervy paliva, nebo upozornění na servis, či nastavení ABS a imobilizer.

Kontrolky ukazují: neutrál, směrová světla, dálkové světlo, omezovač otáček, nízký tlak oleje a rezervu paliva. K tomu Ducati Monster dostal do vínku LED obrysová a zadní světla, ABS, USB zásuvku.

Zdroj foto: Ducati

Ducati Panigale 1299 R Final Edition je vyráběna v číslované, tedy nelimitované sérii. To z ní spolu s exkluzivním barevným provedením v barvách firmy Ducati dělá super kousek pro labužníky jednostopé jízdy.

Pohonná jednotka už je jen třešinkou na dortu. Jakou? No přece tou á la Superleggery. Je jí totiž kapalinou chlazený dvouválec do L, se čtyřmi ventily Desmodromic, Superquadro, o zdvihovém objemu 1285 ccm, s výkonem 209hp -154kW @ 11,000rpm* a točivým momentem 142Nm @ 9,000rpm. Motor je spřažen se 6 ti stupňovou převodovkou DQS up/down.

Palivovým systémem je elektronické vstřikování Mitsubishi, Ride-by-wire s oválnou vstřikovací jednotkou se dvěma vstřiky na válec, výfukový systém je titanový 2-1-2 s katalyzátorem a dvěma lambda sondami, se dvěma titanovými tlumiči s karbonovým vnějším obalem.

Ducati Panigale 1299 R Final Edition má hliníkový rám Monocoque, kola z lehké slitiny, když přední i zadní ráfek je 3-paprskový a kovaný. Kola jsou obuty do pneu Pirelli Daiblo Suercorsa SP.

Přední odpružení tvoří plně nastavitelná vidlice Öhlins NIX30 43mm, upside-down s povrchovou úpravou TiN a zadní plně stavitelné s progresivní charakteristikou Ohlins TTX36. Hliníková jednostranná kyvná vidlice s nastavitelným otočným čepem.

O bezpečnost stroje se starají přední brzdy ve formě 2 x 330mm poloplovoucích kotoučů se  4pístkovými radiálními třmeny Brembo Monobloc Evo M50, a ABS s funkcí brždění v náklonu. Zadní brzdy tvoří 245mm kotouč se 2 pístkovým třmenem a ABS s funkcí brždění v náklonu.

Elektronická výbava čítá

• ABS s funkcí brždění v náklonu
• DTC kontrolu trakce
• DQS up/down rychlořazení,
• EBC kontrolu brzdného účinku motoru
• Riding Modes volba jízdních režimů
• DDA+ Ducati Data Analyzer s GPS
• automatickou kalibraci pneu
• Lithium-ion akumulátor
• pomocné tlačítko pro úpravy

Nádrž pojme až 17 litrů paliva. Stroj má 168 kilogramů na suché hmotnosti a sedlo ve výšce 830 mm.  Cena včetně DPH činí 989 tisíc korun.

Zdroj foto: Ducati

Zcela přepracovaná třetí generace Multistrady 2015 ve sporty enduro stylu dala cestovním motorkám a jízdě na nich zcela nový rozměr. Na první pohled se motka tváří jako nenápadný a malý facelift, ale na druhý pohled je to jasné – je to totální přestavba Multisrady.

Ducati Multistrada 1200

Fungl nový podvozek s rámem 

Multistrada třetí generace má úplně nový podvozek a rám, s nímž nejen působí jako delší, ona delší skutečně je, když těžiště se posunulo více do středu. To dodalo letošní Multistradě na stabilitě a neubralo z výborné manipulace v zatáčkách. Elektronicky řízený podvozek je vybaven semi-aktivním systémem elektronického nastavení odpružení DSS – Ducati Skyhook Suspension. Skyhook v Multistradě je propojen se senzory snímajícími její motofunkce a zpracovaná data systému poté určují jak bude motka, respektive její podvozek reagovat a chovat se na cestě. Proto je Multistrada skvěle vybavena na jakýkoli povrch a styl v jízdě, který dokáže navodit ve vteřině a zcela se přizpůsobí potřebě jezdce při změně povrchu a jízdě na něm.

jemná změna těžiště neubrala Mulistradě na výborné manipualci v zatáčkách

Testastretta DVT 

Multistrada 1200 je vybavena v jízdě úsporným a kapalinou chlazeným dvouválcem Testastretta DVT s objemem 1.198 cm^3. Tento motor má jedinečný systém variabilního časování ventilů DVT – Desmodromic Variable Timing a sílu 160 koní a 136 Nm, přičemž je to velmi pohodový silák v jízdě a zároveň nepostrádá něco mixu asertivní agresivity, který dostal k dobru režimy pro jízdu po městě a v terénu. Zcela po zásluze jej lze zařadit mezi ty nejsilnější pohonné jednotky mezi motkami ve škatulce cestovních sporťáků.

díky semi-aktivnímu systému elektronického nastavení odpružení DSS se motka skvěle přizpůsobuje povrchu po němž jede

Sporty design

Sportovní vzevření motky dotváří nově pojatá komfortní ergonomie a v reálu o dost širší kapotáž, kterou doplňuje (na cestovní motku) velkoryse vysoké plexi. Multistrada 1200 je tedy určena svým novým pojetím širokému počtu příznivců jízdy v jedné stopě. Přiřazuje se tak k univerzálním motkám, které vyhoví mnoha jezdcům svojí neobvyklou komfortností a pohodovostí, střihnutou lehce ovladatelnou silou.

Zdroj foto: Ducati.com

S Ducati si na silnici užijete sportovní jízdu. Foto: www.ducati-czech.cz

Motocykly Ducati využívají téměř výhradně V-twin motory s úhlem 90°, deseti ventily a rámem z ocelových trubek. I Ducati Monster využívá tuto koncepci navrženou již nežijícím Fabiem Taglionim. Ducati Monster pak lze poznat podle minima karoserie a mohutné palivové nádrže – design má ztvárňovat hrubou sílu motorky. Ti, kteří se pro Ducati rozhodli, pak obdivují i jedinečný zvuk této italské klasiky.

Podobně jako jiné úspěšné motocykly historie, i Ducati Monster se v průběhu let měnila. První byl model M900 přestavený v roce 1992 a v prodeji od následujícího roku, tehdy fandové motorek obdivovali krásný dvouválec zabudovaný v trubkovém rámu poprvé.

Ducati Monster se nabízí s různými objemy motoru. Tato má 796 ccm. Foto: www.ducati-czech.cz

V následujícím roce přišla menší verze M600 (ta se podle motorkářů příliš nehodí pro jezdce vyšší než 175 cm) a po dalších dvou letech se dostala na trh i M750. Čísla vždy symbolizují objem motoru. Zásadní charakteristický znak, tedy jednoduchá konstrukce umožňující nespočet modifikací pro tuning, však zůstává. Ortodoxní „rideři“ ale říkají, že když už monstra, tak alespoň „osmikilo“, M600 je prý příliš slabý motocykl.

V roce 1999 se chtěla továrna zbavit stávajících dílů na Monster a tak vznikla limitovaná edice Monster s mnoho úrovněmi příslušenství. To jsou dnes, již po pár letech, žádané unikáty nejen mezi sběrateli. Za zmínku stojí Monster City v modré barvě, s koženými prvky a vyššími řídítky.

Ducati Monster má jedinečný design. Foto: www.ducati-czech.cz

Pro země, kde byla legislativa k silným motorkám neúprosná (Itálie, Japonsko, Singapur, Indonésie, Filipíny, Tchaj-wan, Thajsko), nabídla Ducati již v roce 1994 motorku s objemem motoru „pouhých“ 400 ccm. Menší motor totiž znamená menší spotřebu i menší emise, hlavně ale nejsou tyto stroje tak rychlé jako motorky i s více než dvojnásobným motorem. Ducati Monster M400 konstrukčně vycházela z M600, měla však kratší zdvih klikové hřídele a menší písty.

V roce 2000 přišel revoluční facelift a elektronické vstřikování. V dalším roce pak přišel Monster S4 s motorem Demoquattro o objemu 916 ccm a ještě více sportovní podvozek. Od tohoto roku se motocykl neustále zdokonaluje a generací byl v průběhu let více než mnoho.

Ducati Monster 1100 Evo má objem motoru více než litr. Foto: www.ducati-czech.cz

Aktuálně je v nabídce Ducati Monster 696, 796 a  1100 Evo, který má standardně ABS a Ducati Traction Control. V roce 2011 se objevila Monster 795 s rámem z 696, ale motorem z modelu 796 pro specifický asijský trh. Ducati Monster si i po desítkách let drží jedinečný design i neopakovatelný zvuk motoru, který stále láká nové motorkáře. A ti, co Ducati Monster mají, se dle svých slov stále znova těší na další vyjížďku. Dobré letní pneu, ještě více zlepší požitek z vaší jízdy.

Zajímavé je, že Ducati Monster má zápis i v Guinnessově knize rekordů. 21. září 2008 se totiž sešlo v belgickém městě Hamme-Moerzeke celkem 405 těchto strojů, což bylo nejvíce motocyklů stejné značky a typu na jednom místě.