Moto Guzzi V100 Mandello

Model ukazuje inovativní design, zaměřený na odhalený dvouválcový motor. Linie motocyklu staví na typických rysech značky s moderním a novým příznakem.

To je očividné na

• linii palivové nádrže
• bočních panelech pod sedlem
• vrchní kapotáži

Dotváří to i technologie 21. století, jež ukazují charakter a autenticitu modelů značky.

Moto Guzzi V100 Mandello patří k prvním motocyklům značky, u nichž je využit adaptivní aerodynamika s moderní elektronickou výbavou, k níž náleží d šestiosá inerciální platforma, náklonové ABS, semi-aktivní odpružení a quickshifter, což jsou jen některé z nejdůležitějších prvků.

Pohonná jednotka

Model je prvním strojem Moto Guzzi, poháněným novým motorem “compact block” se sofistikovanou technikou. Architektura s uložením válců v 90° úhlu zaručuje unikátní průběh točivého momentu a typický zvuk Moto Guzzi. Jinak je motor zcela nový – kompaktní, lehký a o 103 mm kratší než “small block” modelu V85 TT.

Zdvihový objem činí 1042 cm3, přičemž rozvody DOHC poháněné řetězem ovládají čtyři ventily v každém válci. Mazání s olejovou vanou doplňuje kapalinové chlazení a hydraulicky ovládaná spojka v olejové lázni. Výkon má motor 115 koní a točivý moment více než 105 Nm, přič maximu ve 3500 otáčkách a omezení na 9500 otáček. Tyto údaje samy o sobě hovoří za vše, a ukazují charakter a sílu nového motor.

Sekundární převod kardanem je integrovaný do dlouhé hliníkové jednostranné kyvné vidlice, která je umístěna na levé straně. Uložení výstupu kardanu níže eliminuje reakce odpružení na přenášení točivého momentu, a tím pádem odpadá potřeba použití přepákování na kyvné vidlici. Jízda je díky tomu plynulejší při akceleraci i během zpomalování.

Inovativní podvozek

Sportovní charakter modelu V100 Mandello nesouvisí pouze s výkonem nového motoru, ale i s kvalitami kompaktního a ovladatelného podvozku, který nabízí dynamicku a gilní jízdu v zatáčkách a rychlých úsecích, ale také stabilitu na dlouhých cestách. Rám z ocelových trubek s rozvorem 1486 mm vychází ze špičkové konstruktérské školy Moto Guzzi a je prima základem pro obratnost motocyklu.

Cestovní kvality se projevují

• velkoryse dimenzované sedlo s prostorem pro spolujezdce s praktickými madly
• tím aktivní, uvolněná jízdní pozice
• jednodílná hliníková řídítka s proměnlivým průměrem
• originální příslušenství zahrnuje i sadu kufrů, nevyžadujících montáž žádných přídavných držáků

Ve standardní výbavě je 5″ barevný TFT přístrojový panel, kompletní LED osvětlení s funkcí denního svícení DRL a systémem “náklonového svícení” jehož dvě přídavná světla osvětlují celou zatáčku a zvyšují viditelnost v náklonu.

Elektronika stroje

Technologie Moto Guzzi přispívají ke komfortu a ochraně před větrem s využitím prvního adaptivního aerodynamického systému na světě, který v závislosti na rychlosti jízdy a zvoleném jízdním režimu automaticky nastavuje polohu deflektorů na bocích 17,5litrové nádrže. V nejvyšší poloze se díky těmto prvkům sníží nápor vzduchu na jezdce o 22 %, což přibližuje model V100 Mandello k mnohem objemnějším a méně sportovním tourerům. K tomu přispívá také horní kapotáž, jejíž výšku lze elektronicky nastavit.

Elektronický packet

Systém je součástí elektronického balíčku, sestávajícího z elektronického plynu Ride by Wire, šestiosé inerciální platformy Marelli 11MP ECU, tempomat a náklonové ABS. K dispozici jsou čtyři jízdní režimy – Travel, Sport, Rain a Road, přičemž každý pracuje se třemi různými palivovými mapami, čtyřmi úrovněmi kontroly trakce, třemi úrovněmi intenzity brzdného účinku motoru.  Nastavení jízdních režimů navíc lze přizpůsobit vlastním preferencím.

Verze modelu

V100 Mandello je v nabídce ve dvou verzích s různou výbavou. Komplexnější verze má semi-aktivní odpružení Öhlins ve standardní výbavě, stejně jako quickshifter, vyhřívané rukojeti a multimediální platformu Moto Guzzi MIA. Její součástí je funkce GPS umožňující sledovat pokyny navigace telefonu přímo na displeji přístrojového panelu.

Zdroj foto: Moto Guzzi

Co chystají? Mají v rukávu nesčetné novinky a zajímavosti.

Limitová výroční edice Moto Guzzi Centenario

V Mandellu del Lario se letos slaví sté výročí založení firmy, a při této příležitosti se všechny modely oblékly do svátečních barev, inspirovaných nejslavnějším závodním motocyklem Moto Guzzi, osmiválcovou pětistovkou Otto Cilindri. Speciální výroční edice je k mání pouze letos.

S Triumphem do terénu

Parta britských ostrých hochů do nepohody se v průběhu měsíce dubna rozrostla o novou modelovou řadu motocyklů Triumph Scrambler 1200. Stejně jako před tím jsou k dispozici dvě provedení. Ultimátní Scrambler 1200 XE i umírněnější verze XC opět nabídnou nekončící porci krouticího momentu, který má nyní vrcholnou hodnotu 110Nm při 4500 otáčkách za minutu a špičkový výkon 90 koní při 7250 ot/min. Pro výlety za hranice asfaltu jsou to hodnoty více než úctyhodné.

Scrambler XE nabídne podvozek se zdvihem 250mm, dvojicí tlumících jednotek Öhlins s odloučenými expanzními nádobkami vzadu a plně nastavitelnou USD vidlicí Showa vpředu. Model XC nabízí o zhruba 4 cm nižší světlou výšku, užší řídítka a kratší zadní kyvnou vidlici. K dispozici je několik jízdních režimů od módu Rain pro opatrnou jízdu v dešti až po Off-Road Pro, který potlačí nebo zcela vyřadí asistenty prokluzu a ABS a umožní tak maximální zážitek z opravdu divoké jízdy v terénu. Krotit vášně pak pomohou robustní brzdy Brembo.

U obou typů motocyklů byla vyřešena v minulosti tolik diskutovaná otázka zahřívání výfukového potrubí. Ve výbavě samozřejmě nechybí bezklíčkový přístup, plné LED osvětlení nebo například plnobarevný TFT palubní štít, který po připojení motocyklu na volitelný bluetooth modul umožní zrcadlení mobilního telefonu. Zobrazovat se tak mohou například symboly navigace, seznam uložených skladeb nebo notifikace SMS a hovorů. Prosvětlenými lačítky z řídítek lze přímo ovládat funkce připojené kamery GoPro.

Videoupoutávka na Triumph Scrambler 1200 Steve McQueen 

Pomyslnou třešničkou na dortu nabídky motocyklů Triumph Scrambler 1200 je letošní limitovaná série s označením Steve McQueen. Tento unikátní stroj je již v základu osazen množstvím prémiových doplňků. Na první pohled se odlišuje speciálním zeleným lakováním se zlatými historickými logy a ručně provedeným linkováním.

Motocykl odkazuje na slavný válečný film The Great Escape (Velký útěk) z roku 1963, kde Steve McQueen v sedle motocyklu Triumph TR6 předvádí množství kaskadérských kousků. Pouze v závěrečné scéně, kdy motocykl skáče přes bariéru z ostnatých drátů, byl tento skvělý herec i jezdec nahrazen kaskadérem, kterým nebyl nikdo jiný, než neméně slavný motocyklista Bud Ekins. Každý stroj z limitované série čítající 1000 kusů je označen vlastním výrobním číslem a autentickým podpisem Steve McQueena na horních brýlích.

Zdroj foto a info: BBV

Motka V85 TT je inspirována atmosférou rallye Paříž-Dakar a dalších známých závodů. Propojuje půvab i dynamiku jízdy v jedné stopě. Nabízí se tak perfektní motocykl pro jakýkoli druh cestování v libovolném terénu.

Klasické Enduro

Jednoduchost provedení, spolu se snadným ovládáním a pohodlím jsou klíčovými prvky, které činí V85 TT jedinečným, přičemž design a styl stroje láká všechny fandy jedné stopy usednout a jet kilometry do dáli.

V85 TT pojímá klasické linie off-roadového stroje s pokročilými technologickými prvky. Jakými? Je to digitální přístrojovka a plné LED osvětlení. Bez povšimnutí nemůže zůstat ani denní svícení v předním světlometu, které je ozdobeno jasnou siluetou orla Moto Guzzi. Namísto kapotáže dostal stroj k dobru plexi štítek z kouřového plexiskla proti větru a nečistotám spolu s chrániči rukou. Je to motka k celoročnímu využití.

Odolný a stabilní stroj

Vysoce odolný trubkový rám poskytuje super stabilitu při jízdě, přičemž podvozek se zdvihem 170 mm, brzdový systéme řízený vícemapovým Continental ABS a pletenými 19palcovými koly vpředu a 17palcovými vzadu, se postará o zbytek. Je to kombinace prvků způsobující maximální všestrannost stroje i snadnou ovladatelnost na cestách. A je to originál, jediný ve svém segmentu, který používá převodovku s hřídelovým pohonem. Ten má oproti řetězovému ty výhody, že nešpiní a je bezúdržbový.

Pohon motky

Tvoří jej vzduchem chlazený 90° podélně uložený dvouválec do V s rozvodem OHV a dvěma ventily na válec. S objemem 853 ccm a použitím materiálů závodních strojů (titan a karbon) nabízí motka dravost a výdrž.

Na maximum

Moto Guzzi V85 TT nabízí tři různé jízdní režimy

• Road pro hladkou jízdu a potěšení
• Rain pro menší přilnavost povrchu
• Off-road pro jízdu maximum

Další vychytávky

• Kapacita palivové nádrže přes 23 litrů je největší ve své třídě, což znamená, že ujedete i dlouhé vzdálenosti.
• Částečně skryté za chrániči rukou jsou všechny ovládací prvky snadno přístupné.
• Tempomat lze aktivovat pomocí jediného tlačítka, které současně umožňuje snížit nebo zvýšit nastavenou rychlost.

• Digitální 4,3” TFT displej poskytuje všechny potřebné informace.
• MOTO GUZZI MIA, multimediální platforma umožňuje připojit Váš smartphone k motocyklu prostřednictvím ECU. Lze tedy poslouchat za jízdy hudbu, přijímat hovory, používat navigaci a další.
• Verze „special graphics“ vyniká červeně lakovaným rámem, dvoubarevným lakováním a sedlem s efektem perforovaného semiše, které má šedě vyšité logo Moto Guzzi.
• Verze je standardně vybavená pneumatikami s výraznějším dezénem vhodným i pro off-road. Ochranné deflektory přední vidlice jsou lakovány ve stejné barvě jako palivová nádrž.

Specifikace Moto Guzzi V85 TT

• Motor – podélně uložený 90° dvouválec do V, dva ventily na válec (titanové sání)
• Chlazení vzduch a zdvihový objem 853 ccm
• Vrtání x zdvih 84 x 77 mm.
• Maximální výkon – 80 HP/59 kW při 7 750 ot./min. Dostupné také s 35 kW pro řidičské
• oprávnění A2
• Maximální točivý moment 80 Nm při 5 000 ot./min.
• Splňuje evropskou direktivu EURO4
• Emise 118 g/km (CO2) a spotřeba 4,9 l/100 km.
• Převodovka 6 rychlostí a nádrž 23 l (5 rezerva)
• Výška sedla. 830 mm a suchá váha 208 kg

• Hmotnost s náplněmi 229 kg
• Přední odpružení – Upside-down hydraulická teleskopická vidlice Ø 41 mm se stavitelnou
• tuhostí a předpětím pružiny
• Zadní odpružení – oboustranná kyvná vidlice s bočním tlumičem, stavitelná tuhost a předpětí
• pružiny
• Přední kolo – vyplétané s duší, 19” 110/80 a zadní kolo vyplétané s duší, 17” 150/70
• Přední brzda – dva nerezové kotouče Ø 320 mm, radiální 4pístkové třmeny Bermo s protilehlými pístky
• Zadní brzda – nerezový disk Ø 260 mm, plovoucí 2pístkový třmen.
• Funkce – TFT displej, LED světla, elektronický plyn, 3 jízdní režimy (Street, Rain, Offroad), tempomat, chrániče rukou, hliníkový kryt pod motorem, MGCT Moto Guzzi kontrola trakce, dvoukanálové ABS

Verze Evocate Graphic v barvách Gialo Sahara a Rosso Kalahari vyjde na 309 900 Kč, verze v Atama šedé, Atlas modré a Volcano červené je k mání za 299 900 Kč.

Zdroj foto: Motto Guzzi

Autor: Pavla Košík Jelínková

Stroj je krasavec se zkrácenými a zároveň elegantními blatníky a boky kapoty, které vylepšují charakter Moto Guzzi na maximum. Motka V7 III Carbon Dark je matně černá s červenými akcenty, jak je vidět na předním třmenu Brembo, hlavách válců, na logách bočních krytů a palivové nádrž. Červená barva je příjemným kontrastem k matné černé barvě.

Jedinečné sedlo ve výšce 770 cm pro jezdce se může pochlubit zbrusu novou vodoodpudivou látkou Alcantara® odolnou proti povětrnostním vlivům, která je ideální pro venkovní použití. Sedlo je obšito apartním červeným stehem. Stroj má rovněž černou eloxovanou hliníkovou koncovku uzávěru plynu spolu s černým rámem světlometů, krytkami vstřikovačů a hlavním válcem zadního brzdového systému.

Každý model je sériově očíslován. K mání je pouze 1921 kusů , což je číslo, které připomíná rok, kdy byla společnost  Moto Guzzi založena. Model V7 III Carbon je tudíž jedinečný a také jediný, jež je postaven v omezené a limitované edici.

Stroj o hmotnosti za sucha 200 kg a za mokra 213 kg, má pod sedlem čtyřtaktní dvouválec o kubatuře 744 ccm s maximálním výkonem 52 hp/38 kW při 6 200 ot./min a maximálním točivým momentem 60 Nm při 4 900 ot./min.

Motka stojí na kolech ze slitiny, vepředu o velikosti osmnáct palců 100/90 – 18 a vzadu o sedmnácti palcích 130/80 – 17. O bezpečnost se stará přední Brembo brzda s průměrem 320 mm se čtyřmi třmeny. ABS systém je u motky standard. Zadní brzda má průměr nerez kotouče 260 mm se 2-pístovými kloubovými třmeny.

Video upoutávka ke shlédnutí zde 

Moto Guzzi V7 III Carbon Dark vyjde na 9 690 dolarů. V přepočtu na koruny to dělá 222 647 Kč.

Zdroj foto: Moto Guzzi

Autor: Pavla Košík Jelínková

Na tradiční festivalu Wheels and Waves, kde se vždy sejde mnoho skalních motorářů obzvláště milovníků cafe racerů a akce se koná kousek do městečka Biarritz na jihu Francie, byla nově prezentována limitka novinky V7 III Limited. Ta bude produkována jen v počtu pěti set kousků. Moto Guzzi tak doplnila další zářez do spolku modelů V7.

Stroj má na délku 2185 mm, na šířku 800 mm a na výšku 1110 mm, přičemž rozvor kol činí 1435 mm. Motka s provozní hmotností 213 kg má sedlo posazeno ve výšce 770 mm. Kola jsou obuta do pneumatik vepředu o rozměrech 100/90 R18 a 130/80 R17 vzadu.

Nový model značka Moto Guzzi s označením V7 Limited je elegantní a zároveň klasicky pojatý. Punc neopakovatelnosti a krásných detailů mu dodávají prvky v chromu, především palivová nádrž, zdobená černým koženým pásem, ale také madlo pro spolujezdce, nebo výfuky.

Na stroji najdeme i četné karbonové prvky, vesměs vyvedené v tajemné černé barvě. Patří k nim mimo motor s válci i trubkový rám motky, výrazně prošívané sedlo z černé kůže a kola, která jsou z hliníku. Mimo kol jsou vyvedeny v broušeném hliníku také řídítka, respektive jejich části nebo víčko nádrže na palivo.

Protikladem jsou karbonové prvky jako blatníky a boční panely. Karbon je prvkem, který stroj notně odlehčuje co do hmotnosti. Pohon stroje, kterým u značky Moto Guzzi jsou vždy vidlicové motory o dvou válcích, má objem 744 cm3 o výkonu 38 kW/52 k při 6200 min-1 s točivým momentem 60 N.m při 5000 min-1.

Motor je spřažen s šestistupňovou převodovkou na pohon zadního kola skrz kardanové hřídele. Stroj má analogové ukazatele včleněny do jednoho budíku na přístrojové desce, a vše ostatní je nenápadně a diskrétně skryto v malém technologicky vymakaném displeji.

Stroj z limitované edice Moto Guzzi V7 III Limited vyjde v přepočtu na naše koruny na zhruba 250 tisíc korun.

Zdroj foto: Moto Guzzi

Autor: Pavla Košík Jelínková

Bobber V9 od Moto Guzzi je kousek s neohroženým a tvrďáckým vzevřením očesaného stylu retro motorek.  Nahý vzhled doplňují široká řidítka a trendy balonové pneu nazuté na 16 palcových kolech. Parádní retro pojetí Bobberu od Moto Guzzi  je doladěno černou barvou s krátkým zadním blatníkem. Samozřejmě nechybí šachovnice MG.

Motce bublá pod malým sedlem motor o síle 55 koní a 40,5 kW při 6250 otáčkách za minutu a 62 Nm při 3000 otáčkách. Tento silák měl za následek změnu tvaru nádrže s jasnou boční hranou, a její zmenšení na 15 litrů obsahu.

Firma Moto Guzzi vytvořila Bobber V9 na bázi modernizace s novou hliníkovou skříní klikovky, jež mu dopřává kvalitní mazání s mnohem menšími třecími ztrátami. A lepšího fungování tzn. modernizace se dočkala též masivnější šestirychlostní převodovka a větší suchá spojka, což má za následek přenos vyššího výkonu. A upraveno bylo i zadní kyvné rameno z hliníku.

Nový je i podvozek spolu s ocelovým rámem. Přední vidlice je se zdvihem 130 mm, a zadek oplývá dvojkou výkonných tlumičů se stavitelným předpětím.  Nový Bobber V9 je skutečně firmou Moto Guzzi vyšperkován a na výši.  A to díky dvouokruhové ABS a kontrole prokluzu MG-TC, přičemž v jeho elektronické výbavě bychom kromě imobilizéru našli také USB zásuvku pod krkem řízení, jež umožňuje nabíjení nejen osobní elektroniky, ale i spojení motorky skrze multimediální platformu MG-MP se smartphonem.

Bobber V9 Moto Guzzi  má své místo v řadě moderních strojů a v srdcích fandů jedné stopy. Je to opravdu povedený kousek, který v letošní paletě novinek vyniká.

Zdroj foto: Moto Guzzi

Prvně jmenovaný – Guzzi V9 Roamer je malý, lehký elegán. Má přední vidlice se zdvihem 130 milimetrů a zvednutá řidítka se zrcátky v chromu, když na cestu svítí kulatý světlomet s čirou optikou. Netradičně řešená řidítka spolu se zadními tlumiči se stavitelným přepětím dodává motce lehkost a ta si rejdí si po silnice jistě a jak se jí zachce.

Větší přední pneumatika evokuje legendu – custom Nevada 750. Design v bílém lakování s červenými linkami je doplněn chromovanými doplňky jako již zmíněnými zrcátky, koncovkou výfuku a pružinami tlumičů. A s hmotností 200 kilogramů přesto působí Roamer lehce a svižně.

Pod sedlem bublá nový motor V9 o výkonu s 55kW/k s 6250 otáčkami za minutu a 65 Nm při 3000 otáčkách. Pohonná jednotka dostala novou skříň klikovky s kvalitnějším mazáním, novým olejovým čerpadlem a nižším třením. Motor je spřažen se šestirychlostní převodovkou a nádrž pojme 15 litrů pohonných látek.

Podvozek má ocelový rám a Roamer dostal do vínku dvouokruhové ABS a kontrolu prokluzu MG-TC. Z elektro výbavy stojí jistě za zmínku imobilizér a USB zásuvka pod krkem řízení, umožňující nabíjení osobní elektroniky a propojení motky skrze multimediální platformu MG-MP se smartphonem.

Zdroj foto: Motoguzzi.cz