Indian Scout Rogue je stylový, animální, silný a při jízdě ostrý. Model Scout Rogue zjevně vyzařuje sílu a energii, čiší z něj cool výkon, a přitom pohodu na cestách i zdolávání dálek.

Model Scout Rogue

Je strojem, který je kombinací ikonického designu s moderním stylem, okořeněným původností ve své nejryzejší podobě. Inspiruje jezdec v sedle, aby byl sám sebou, aby byl takový jako stroj, který sedlá.

Cool kousek dostal celou řádku nových prvků, včetně kapotáže, řídítek mini ape-hanger, lehkého sportovního sedla, tmavých blatníků a ventilových vík i 19palcového předního kola. To vše dodává modelu jaksi drsný i zasmušilý vzhled, který se promítá do jízdy.

Pod sedlem bublá stroji osvědčený kapalinou chlazený vidlicový dvouválec s objemem 1133 ccm a výkonem 94 koní s 97 Nm. Motor je spřažen se šestistupňovou převodovkou.

Indian Scout Rogue je strojem, který díky nízko posazenému sedlu a nízkému těžišti nabízí výbornou ovladatelnost. Je to zároveň motka, s níž budete vyčnívat z davu a nezapadnete v něm.

Barvy a příslušenství

Pro jezdce, kteří si chtějí přizpůsobit motocykl dle svého, nabízí značka Indian Motorcycle širokou paletu příslušenství, které vylepší jízdní vlastnosti, styl a komfort.

K mání je

• nastavitelný zadní tlumič Piggyback
• přídavný otáčkoměr
• čtvrtkapotáž
• komfortnější sedlo pro jezdce
• pro spolujezdce opěrka Syndicate
• různé originální brašny a batohy
• Na objednávku je také možné motocyklu omezit výkon na 35 kW, pro jezdce s  řidičským oprávněním skupiny A2.

Indian Scout Rouge je k dispozici v barevných variantách

• Sagebrush Smoke
• Black Smoke Midnight
• Stealth Gray

Indian Scout můžete doplnit i speciální kolekcí oblečení a vybavení Indian Motorcycle. Ta je charakteristická drsným i zasmušilým designem, souznícím se strojem v čistých liniích s tóny černé a šedé.

Zdroj foto: Indian Motorcycle

Naznačené tvarování dílů opláštění má podobu písmene V, které vnáší do každé linie dynamiku a pohyb. Skútr působí lehce a obratně, přičemž jeho robustní geny GS nelze přehlédnout. Má přímé proporce, zvýrazněný blatník předního kola, velké asymetrické světlomety s full LED předním světlem a volitelným LED světlem pro denní svícení ve tvaru Y.

Vyber si svou barevnou variantu

Nabídka barevných verzí čítá tři možnosti.

• Style Sport-Energická, obratná a svižná jízda: s metalízou Blackstorm 2/matnou metalízou Racingblue.
• Metalíza Blackstorm 2- Základní barva se sladěným černošedým sedadlem dodává suverénní a dynamický vzhled.
• Šedá metalíza Granit- Redukovaná přímočarost: šedá metalíza Granit zdůrazňuje sportovní tvar.

Technická specifikace

• Motor – Vodou chlazený čtyřtaktní jednoválec se čtyřmi ventily na válec, ventilovým rozvodem OHC s vahadlem a mazáním s mokrou klikovou skříní.
• Zdvihový objem – 350 ccm
• Výkon – 25 kW (34 k) při 7 500 ot./min.
• Max. točivý moment – 35 Nm při 5 750 U/min
• Max. rychlost – 139 km/h
• Spotřeba na 100 km podle WMTC – 3.5 l
• Emise CO2 podle WMTC – 81 g/km
• Příprava palivové směsi -Elektronické vstřikování / digitální management motoru: BMS-ME s elektronickým ovládáním plynu
• Regulace emisí – Regulovaný 3cestný katalyzátor, emisní norma EU-5
• Druh paliva – Bezolovnatý benzin super (95 ROZ / 90 AKI), (max. 15 % etanolu, E15); na zemi závislé přimíchávání SA 639 (91 ROZ, max. 15 % etanolu, E15)
• Elektroinstalace – Alternátor s permanentním magnetem s výkonem 316 W
• Baterie -12 V / 9 Ah, bezúdržbový
• Spojka – Odstředivá suchá spojka
• Převodovka – CVT (bezstupňová řemenová převodovka)
• Pohon – 2stupňová redukční převodovka
• Rám- Ocelová trubková konstrukce
• Zavěšení předního kola / odpružení – Teleskopická vidlice, průměr 35 mm
• Zavěšení zadního kola / odpružení – Hliníková dvouramenná kyvná vidlice, dvojitá pružinová vzpěra, nastavitelné předpětí pružiny
• Zdvih odpružení vpředu / vzadu – 110 mm / 112 mm
• Rozvor – 1,565 mm
• Závlek – 81 mm
• Úhel řízení  – 3.6°
• Kola  Hliníková litá kola
• Rozměr ráfku, přední – 3.50 x 15“
• Rozměr ráfku, zadní – 4.25 x 14“
• Pneumatika, přední – 120/70 R15
• Pneumatika, zadní – 150/70 R14
• Přední brzda – Dvoukotoučová brzda, pevná, průměr 265 mm, čtyřpístkový pevný třmen
• Zadní brzda – Jednokotoučová brzda, průměr 265 mm, jednopístkový plovoucí třmen
• ABS – BMW Motorrad ABS
• Výška sedla – 775 mm
• Využitelný objem nádrže – 12.8 l
• Z toho rezerva – 3 l
• Délka (vč. blatníku) – 2,210 mm
• Výška (vč. větrného štítu) – 1,305 mm
• Šířka (vč. chráničů rukou) – 835 mm
• Hmotnost nenaloženého motocyklu, plně natankovaného včetně provozních kapalin – 206 kg (suchá hmotnost: 195 kg) 1)
• Maximální přípustná hmotnost – 405 kg

Standardní výbava

• BMW Motorrad ABS
• Výfukový systém z nerezové oceli
• LED světlomet
• LED zadní světlo a blinkry
• Flexcase
• Samokalibrující ASC
• Hlavní stojan
• Nabíjecí zásuvka USB
• Ride by Wire

Speciální výbava

• Paket Komfort (vyhřívané rukojeti a sedadlo)
• Konektivita BMW Motorrad (barevný displej TFT, multifunkční ovladač a příslušné aplikace)
• LED světlo pro denní svícení
• Keyless Ride
• Výstražný systém proti krádeži

Zvláštní příslušenství

• Varianty horního kufru (topcase) a zadních tašek
• Nosič na zavazadla
• Varianty čelního štítu
• Nízké sedlo 760 mm
• Přehoz na skútr
• BMW Motorrad Navigator
• Držák pro navigaci/smartphone
• Duální nabíjecí USB kabel
• Ochranný rám motoru s přídavnými LED světlomety

Nyní platí záruka 3 roky na všechny motocykly BMW.

Zdroj foto: BMW

Historie tohoto modelu je dlouhá, sahající až k roku 1998. Svoji podobu, jak ji známe my, však získal až v roce 2004. Aktuálně je k mání v barevných verzích Korosi red, Phantom black, Silver ice & Cranbery red a také v odstínech Red hopper & Sapphire black.

Motka je postavena v hliníkovém rámu, přičemž kola tvoří hliníkové ráfky, vepředu 17 x 3.5 a vzadu 16 x 7.5. Kola jsou obuta do pneumatik Avon Cobra Chrome, vepředu 150/80 R17 V a vzadu 240/50 R16 V.

Kyvná vidlice je jednostranná, hliníková a přední odpružení tvoří plně stavitelná USD vidlice se zdvihem 120 mm a zadní je plně stavitelné Showa s hydraulickým předpětím a zdvihem 107 mm.

Stroj má na šířku 889 mm, na výšku 1 065 mm s rozvorem 1 677 mm a sedlem ve výšce 773 mm. Hmotnost motky činí 291 kilogramů a nádrž pojme 18 litrů paliva. Pod sedlem bublá kapalinou chlazený, řadový a tříválcový motor DOHC o objemu 2 458 cm3, s maximálním výkonem 67PS /165 bhp/123 kW @ 6,000rpm a maximálním kroutícím momentem 221Nm @ 4,000rpm. Motor je spřažen se šestistupňovou převodovkou.

Bezpečnost stroje je jištěna vepředu dvojitými, čtyřpístkovými radiálními monobloky brzdičů Brembo M4.30 Stylema s Brembo kotouči o rozměru 320 mm s náklonovým ABS. Vzadu je to jeden plovoucí, čtyřpístkový kotouč Brembo M4.32 o rozměru 300 mm s náklonovým ABS.

Výfuky tvoří broušený systém 3 do 1 s 3 broušenými koncovkami.  Stroj dostal TFT multifunkční přístrojovou desku s digitálním tachometrem, ukazatelem zařazené rychlosti, ukazatelem paliva a okolní teploty, servisním ukazatelem, hodinami a jízdními módy Rain-Road-Sport-Rider a s jedním nastavitelným módem plus modul Bluetooth.

Základní verze Triumphu Rocket 3R vyjde na českém trhu cca 558 000 Kč.

Zdroj foto: Triumph

Po velmi populární dvojici modelů RS 660 a Tuono 660, určených pro sportovní jízdu po asfaltu, přichází skutečný off-roadový bike. Nese jméno, které Aprilia představila v roce 1985 a následně se stalo legendou – jméno, které jednoznačně vyjadřuje, o jaký motocykl jde.

Tuareg 660 byl navržen tak, aby co nejlépe zkombinoval výhody jednoválcových endur a adventure motocyklů střední třídy. Výsledkem je stroj, který má dokonalé jízdní vlastnosti na asfaltu i v terénu, prémiovou techniku, výkon 80-koňového dvouválce a hmotnost stlačenou na 187 kg bez náplní.

Videoupoutávka k modelu 

Specifikace modelu

• Motor – čtyřtaktní, kapalinou chlazený řadový dvouválec se sklonem válců dopředu, DOHC s tichým rozvodovým řetězem na pravé straně, 4 ventily na válec.
• Zdvihový objem – 659 cm3
• Maximální výkon – 80 k/ 58,8 kW při 9250 ot. za min
• Maximální kroutící moment – 70 Nm při 6500 ot. za min
• Palivový systém – Airbox s předním nasáváním, 2 vstřikovací tělesa ∅ 48 mm, Ride-by-wire
• Zapalování – Elektrické
• Mazání – Olejová vana
• Převodovka – 6 rychlostí, obousměrný quickshifter za příplatek
• Spojka – Vícelamelová v olejové náplni, antihopping
• Sekundární převod – Řetěz, převodový poměr 15/42
• Elektronika – Packet APRC zahrnující ATC kontrola trakce, AEB brzdový účinek motoru) AEM palivové mapy a ACC tempomat
• 4 jízdní režimy – Urban, Explore, Offroad, Individual
• Rám – Z ocelových trubek s vestavěnými hliníkovými prvky, které spojují rám s motorem
• Přední odpružení – Plně nastavitelná obrácená vidlice Kayaba ∅ 43 mm, zdvih kola 240 mm
• Zadní odpružení – Hliníková kyvná vidlice, progresivní přepákování, plně nastavitelný tlumič Kayaba, zdvih kola: 240 mm
• Přední brzda – Dvojitá kotoučová 300 mm; třmeny Brembo se 4 protilehlými pístky ∅ 30/32 mm a Axiální pumpa + oplétané brzdové hadice
• Zadní brzda – Kotoučová 260 mm; jednopístkový plovoucí třmen Brembo ∅ 34 mm, hlavní brzdový válec s oddělenou nádobkou a oplétané brzdové hadice
• Vícemapové ABS
• Kola – Vyplétané ráfky s hliníkovými středy, přední: 2.15”21” zadní: 4.25”X18”
• Pneumatiky – Bezdušové, přední: 90/90-21 zadní: 150/70 R 18
• Rozvor – 1 525 mm
• Délka – 2 220 mm
• Šířka – 965 mm
• Výška sedla – 860 mm
• Úhel hlavy řízení – 26,7 °
• Závlek předního kola – 113,3 mm
• Hmotnost – 204 kg pohotovostní a 187 kg suchá
• Emisní norma – Euro 5
• Spotřeba – 4,0 l/100 km
• Emise CO2 – 99 g/km
• Objem nádrže – 18 l a 3 l rezerva

Verze a barvy

Aprilia Tuareg 660 bude k dispozici v barvách Acid Gold, Martian Red a Indaco Tagelmust. Výkon motocyklu je možné snížit na 35 kW pro ŘP skupiny A2.

Originální příslušenství

• Hliníkové boční kufry
• Hliníkový horní 33-litrový kufr
• Trubkové chrániče motoru
• Přídavné LED světla
• Centrální stojan
• Vodítko řetězu pro jízdu v terénu
• Touringový plexištít
• Řada komfortních sedel ve 3 výškách (standard, o 2 cm zvýšené, a o 2 cm nižší)
• Rychlořazení
• Aprilia MIA (umožní propojit váš smartphone s motocyklem přes Bluetooth)
• Elektronické zabezpečení proti krádež

Aprilia dále nabízí i kolekci kvalitního oblečení a doplňků, speciálně určených na cestování a jízdu v terénu.

Zdroj info a foto: Aprilia

Moto Guzzi V100 Mandello

Model ukazuje inovativní design, zaměřený na odhalený dvouválcový motor. Linie motocyklu staví na typických rysech značky s moderním a novým příznakem.

To je očividné na

• linii palivové nádrže
• bočních panelech pod sedlem
• vrchní kapotáži

Dotváří to i technologie 21. století, jež ukazují charakter a autenticitu modelů značky.

Moto Guzzi V100 Mandello patří k prvním motocyklům značky, u nichž je využit adaptivní aerodynamika s moderní elektronickou výbavou, k níž náleží d šestiosá inerciální platforma, náklonové ABS, semi-aktivní odpružení a quickshifter, což jsou jen některé z nejdůležitějších prvků.

Pohonná jednotka

Model je prvním strojem Moto Guzzi, poháněným novým motorem “compact block” se sofistikovanou technikou. Architektura s uložením válců v 90° úhlu zaručuje unikátní průběh točivého momentu a typický zvuk Moto Guzzi. Jinak je motor zcela nový – kompaktní, lehký a o 103 mm kratší než “small block” modelu V85 TT.

Zdvihový objem činí 1042 cm3, přičemž rozvody DOHC poháněné řetězem ovládají čtyři ventily v každém válci. Mazání s olejovou vanou doplňuje kapalinové chlazení a hydraulicky ovládaná spojka v olejové lázni. Výkon má motor 115 koní a točivý moment více než 105 Nm, přič maximu ve 3500 otáčkách a omezení na 9500 otáček. Tyto údaje samy o sobě hovoří za vše, a ukazují charakter a sílu nového motor.

Sekundární převod kardanem je integrovaný do dlouhé hliníkové jednostranné kyvné vidlice, která je umístěna na levé straně. Uložení výstupu kardanu níže eliminuje reakce odpružení na přenášení točivého momentu, a tím pádem odpadá potřeba použití přepákování na kyvné vidlici. Jízda je díky tomu plynulejší při akceleraci i během zpomalování.

Inovativní podvozek

Sportovní charakter modelu V100 Mandello nesouvisí pouze s výkonem nového motoru, ale i s kvalitami kompaktního a ovladatelného podvozku, který nabízí dynamicku a gilní jízdu v zatáčkách a rychlých úsecích, ale také stabilitu na dlouhých cestách. Rám z ocelových trubek s rozvorem 1486 mm vychází ze špičkové konstruktérské školy Moto Guzzi a je prima základem pro obratnost motocyklu.

Cestovní kvality se projevují

• velkoryse dimenzované sedlo s prostorem pro spolujezdce s praktickými madly
• tím aktivní, uvolněná jízdní pozice
• jednodílná hliníková řídítka s proměnlivým průměrem
• originální příslušenství zahrnuje i sadu kufrů, nevyžadujících montáž žádných přídavných držáků

Ve standardní výbavě je 5″ barevný TFT přístrojový panel, kompletní LED osvětlení s funkcí denního svícení DRL a systémem “náklonového svícení” jehož dvě přídavná světla osvětlují celou zatáčku a zvyšují viditelnost v náklonu.

Elektronika stroje

Technologie Moto Guzzi přispívají ke komfortu a ochraně před větrem s využitím prvního adaptivního aerodynamického systému na světě, který v závislosti na rychlosti jízdy a zvoleném jízdním režimu automaticky nastavuje polohu deflektorů na bocích 17,5litrové nádrže. V nejvyšší poloze se díky těmto prvkům sníží nápor vzduchu na jezdce o 22 %, což přibližuje model V100 Mandello k mnohem objemnějším a méně sportovním tourerům. K tomu přispívá také horní kapotáž, jejíž výšku lze elektronicky nastavit.

Elektronický packet

Systém je součástí elektronického balíčku, sestávajícího z elektronického plynu Ride by Wire, šestiosé inerciální platformy Marelli 11MP ECU, tempomat a náklonové ABS. K dispozici jsou čtyři jízdní režimy – Travel, Sport, Rain a Road, přičemž každý pracuje se třemi různými palivovými mapami, čtyřmi úrovněmi kontroly trakce, třemi úrovněmi intenzity brzdného účinku motoru.  Nastavení jízdních režimů navíc lze přizpůsobit vlastním preferencím.

Verze modelu

V100 Mandello je v nabídce ve dvou verzích s různou výbavou. Komplexnější verze má semi-aktivní odpružení Öhlins ve standardní výbavě, stejně jako quickshifter, vyhřívané rukojeti a multimediální platformu Moto Guzzi MIA. Její součástí je funkce GPS umožňující sledovat pokyny navigace telefonu přímo na displeji přístrojového panelu.

Zdroj foto: Moto Guzzi

BMW k1600 GT

Které to jsou?

• BMW K 1600 GT
• BMW K1600 GTL
• BMW K 1600 B
• BMW K 1600 Grand America

BMW K1600 GTL

K 1600 GT představuje agilnější, dynamičtější variantu šestiválcového cesťáku, zatímco K 1600 GTL je co nejpohodlnějším tourerem. Oproti tomu K 1600 B je designovka v nízkém, aerodynamickém stylu bagger. Z tohoto modelu je pak odvozen K 1600 Grand America, optimalizovaný pro daleké komfortní cestování v americkém stylu.

BMW K1600 B

Pohon

Upravený šestiválcový motor nyní splňuje normu Euro 5 a má vylepšenou elektroniku. Došlo tak nejen ke snížení emisí, ale i ke zlepšení výkonových parametrů. Nejvyšší výkon sice zůstal 118 kW (160 k), ale nyní je dosahován při 6750 ot. /min., tedy o tisíc otáček níže. Kroutící moment se zvýšil ze 175 na 180 Nm, stále při 5250 ot. /min. Výsledkem je ještě lepší a hladší akcelerace.

BMW K 1600 Grand America

Systém MSR

Novinkou je systém MSR, zabraňující prokluzu kol při brzdění motorem. Motocykly jsou vybaveny elektronicky řízeným podvozkem Dynamic ESA nové generace s automatickým nastavováním pružení a tlumení.

Osvětlení

Nová jsou také LED světla, včetně adaptivního full LED hlavního světlometu s řadou vychytávek a funkcí.

Infontainment

• 10,25″ barevný TFT displej má integrovanou GPS navigaci a konektivitu s mobilním telefonem
•  schránka na mobil s USB-C konektorem
• nový audio systém 2.0 je k mání v základní výbavě K 1600 GTL a Grand America
• za příplatek je tento systém u modelů K 1600 GT a K 1600 B
• v příplatkové výbavě dostanete mimo jiné systém nouzového volání eCall

Zdroj info a foto: BMW

Kompaktní a hbitý naháč s cool ostře řezaným designem skrovné kapotáže tehdy dostal vylepšený motor, kterým byl kapalinou chlazený, řadový čtyřválcový motor o objemu 999 ccm. Pohon je vybaven aktualizovaným výfukovým systémem 4-2-1 s emisní normou Euro 5.

Suzuki Intelligent Ride Systém

Dalším bonbónkem je Suzuki Intelligent Ride Systém, pokročilý systém obsahující

• Suzuki Drive Mode Selector (SDMS)
• Suzuki Traction Control
• Ride by Wire Electronic Throttle
• Bi-Directional Quick Shift
• Suzuki Easy Start
• Low RPM Assist systems

Tyto elektronické systémy Suzuki umožňují jezdci optimalizovat výkonové charakteristiky motocyklu tak, aby co nejlépe vyhovovaly jízdním podmínkám, různým povrchům vozovky a také jeho sebevědomí a zkušenostem.

Motka byla řešena na trojce výkon – stabilita – kontrola, když dosažení správné rovnováhy mezi výkonem, hbitostí, stabilitou a kontrolou je důležitá konstrukce podvozku. U Suzuki GSX-S1000 je to hliníkový rám s dvojitými nosníky v kombinaci s robustním kyvným ramenem z hliníkové slitiny z modelu GSX-R1000.

Co je SERT?

SERT znamená zkratku Suzuki Yoshimura SERT Motul Team a stává se speciální edicí GSX-S1000, jež je odvozena z barev zmíněného závodního týmu. A tak si můžete nyní vybírat mezi klasickým modelem Suzuki GSX S1000, nebo jedinečnou limitkou Suzuki GSX S1000 SERT. K mání ale u nás není, nejbližší možná země, kde limitku seženete je Francie.

Pohon limitovaného modelu GSX-S1000 SERT je shodný s klasickým modelem. Motor má trojku jízdních režimů, kontrolou trakce možnou do pěti úrovní a podvozek značky KYB.

A barvy limitované edice? Jednoznačně pestrá paleta možností dle barev závodního týmu Suzuki Yoshimura SERT Motul Team.

Zdroj foto: Suzuki

Skvělý vzhled má stroj v rodině, protože G 310 R v sobě skrývá DNA motocyklu BMW S 1000 R. Díky celkově „obnaženému“ designu vynáší své útroby na odiv a zosobňuje lehkost, preciznost a ryzí požitek z jízdy.

Síla stroje

Síla motocyklu G 310 R spočívá v jeho lehkosti a čilosti, ale především v jednoválcovém čtyřtaktním motoru s 313 ccm. Kompletní balíček k motocyklu obsahuje všechno, co je potřeba, a navíc ještě moderní světlo pro denní svícení, optimalizovaný motor s technologií Ride by Wire a antihoppingovou spojku.

Specifikace motocyklu

• Motor – Vodou chlazený čtyřtaktní jednoválec se čtyřmi ventily ovládanými vlečnou pákou, dvěma ventilovými rozvody OHC a mazáním s mokrou klikovou skříní
• Zdvihový objem – 313 ccm
• Výkon – 25 kW (34 PS) při 9 250 ot./min.
• Max. točivý moment – 28 Nm při 7 500 U/min
• Elektronické vstřikování a regulovaný 3cestný katalyzátor
• Max. rychlost – 143 km/h
• Spotřeba na 100 km podle WMTC – 3,5 l
• Emise CO2 podle WMTC – 80 g/km, emisní norma EU-5
• Palivo – Standardní bezolovnatý benzin, minimální oktanové číslo 91 (RON)
• Elektroinstalace – Alternátor se 308 watty, Baterie 12 V / 8 Ah
• Spojka – Vícelamelová spojka v olejové lázni (antihoppingová spojka) mechanicky ovládaná
• Převodovka – Constant mesh 6stupňová převodovka
• Pohon – Nekonečný řetěz s X kroužky, zpětné tlumení v náboji zadního kola
• Rám – Mřížkový trubkový rám
• Zavěšení předního kola / odpružení – Obrácená vidlice, průměr stoupací trubky 41 mm
• Zavěšení zadního kola / odpružení – Tažená hliníková kyvná vidlice litá pod tlakem, přímo zavěšená centrální vzpěra, nastavitelná pružina
• Zdvih odpružení vpředu / vzadu – 140 mm / 131 mm
• Rozvor – 1 380 mm, Závlek – 114 mm
• Kola – Hliníková litá kola
• Rozměr předního ráfku – 3,00 x 17″ a ráfek zadní  – 4,00 x 17″
• Pneumatika, přední -110/70 R17 a pneumatika zadní – 150/60 R17
• Přední brzda – Jednokotoučová brzda, průměr 300 mm, čtyřpístový radiální brzdový třmen
• Zadní brzda – Jednokotoučová brzda, průměr 240 mm, 1pístový plovoucí třmen
• ABS – BMW Motorrad ABS
• Výška sedla – 785 mm, oblouk rozkročení -1 760 mm
• Použitelný objem nádrže – 11,0 l, z toho rezerva – cca 1 l
• Délka – 2 005 mm, výška (bez zrcátka) -1 080 mm
• Šířka (v úrovni zrcátek) –          849 mm
• Hmotnost nenaloženého, plně natankovaného stroje – 164 kg 1
• Maximální přípustná celková hmotnost – 345 kg
• Užitná hmotnost (se standardní výbavou) – 181 kg

Standardní výbava

• BMW Motorrad ABS
• Výfukový systém z nerezové oceli
• 100% LED světlomet včetně blinkrů a zadního světla
• Nastavitelná brzdová a spojková páka

Zvláštní příslušenství

• Nízké sedlo
• Vysoké sedlo
• Nosič na zavazadla
• Topcase lehký
• Topcase 30 l
• Vyhřívané rukojeti
• 12 V a USB zásuvka

Barevné verze

• černá
• bílo-červeno-modrá
• černo-bílo-červená

Video upoutávka 

Nové BMW G 310 R je k mání za cenu od  139 500 Kč včetně DPH s tovární zárukou na 3 roky.

Zdroj foto: BMW

Ke 120 roku své existence Royal Enfield představil na domácím indickém trhu svůj ikonický motocykl Classic uvedením ve zcela novém modelu Royal Enfield Classic 350 – nadčasový motocykl přepracovaný tak, aby splňoval moderní požadavky doby.

Inspired by G2

Inspirací řadě Classic byl průkopnický model značky Royal Enfield Model G2. A není to poprvé. Již posloužil jako silná inspirace pro model Classic 500, uvedený na trh roku 2008.

Classic 500 se úspěšně prodával až do loňského roku s číslovkou 2020. Díky emisním limitům však pohon motky (motor UCE 500) skončil. Vyrobilo a prodalo se jich více než tři miliony. A dnešním dnem přebírá pomyslnou štafetu model Classic 350.

Classic 350

Novince bublá pod sedlem jednoválcový, vzduchem chlazený motor o objemu 349 cm3. Již jej známe z Royal Enfield Meteor 350. S výkonem 20 k při 6 100 otáčkách za minutu a s točivým momentem 27 Nm při 4 000 otáčkách za minutu, bude tento moderní pohon vzorem plynulé a pohodové jízdy s Classic 350.

Motor je spřažen s pětistupňovou převodovkou. A stále si stroj (jako ostatní Royal Enfield kousky) zachovává pro něj tolik příznačný a jedinečný zvuk výfuku.  Model Classic 350 byl vyvinut v technologickém centru značky v Indii a Anglii. Spolupráce na jeho vývoji byla úspěšně završena uvedením modelu na trh v těchto dnech.

Model dostal nový a tužší podvozek, který je koncipován v rámci jedinečné agility, pohodlí a vysoké manévrovatelnosti spojené se stabilitou a jistotou v zatáčkách.

K dobru mají všechny verze modelu

• dvoukanálový ABS
• zadní kotoučové brzdy
• širší sedlo
• nová řídítka
• digitálně analogový přístroj s LCD info panelem
• nechybí ani USB nabíjecí konektor pod řídítky

Barevné verze modelu

• Dark Stealth Black
• Halcyon Black
• Halcyon Green
• Halcyon Gray
• Signal Marsh Gray
• Signal Dessert Sand
• Reditch Sage Green
• Reditch Gray
• Chrome Red
• Chrome Bronze
• Gummetal Grey

Příslušenství

Nový Classic 350 bude k mání na bázi pestré palety originálního a certifikovaného příslušenství, které dopřeje osobitost a pohodlí každému jezdci. Na příslušenství je poskytována tříletá záruka. A komu by to nestačilo, může ještě přidat nějaké originální jezdecké vybavení značky, včetně helmy, trička a dalších doplňků.

Roayal Enfield Classic 350 má svoji premiéru v Evropě na veletrhu EICMA v Miláně v listopadu 2021.

Zdroj foto: Royal Enfield

A tak ke klasickému modelu Triumph Scrambler 1200 ve verzích XC a XE, přidává specialitku verze XE v limitované edici. Retro vzevření motky nás utvrzuje v tom, že sice vypadá jako old motka, ale je nabušená těmi nej prvky a komponenty. Zajímavý je hlavně atraktivní podvozek a brzdy.

Pocta slavným

U Triumphu se zřejmě stává pravidlem, že každoročně nějaký ten kousek věnuje slovutné a známé osobnosti – ať už filmové nebo skutečné. Loni to byla speciální limitka modelu Triumph Scrambler 1200 věnovaná Jamesu Bondovi – Agentu 007.

No, a proto letos poctil Triumph amerického herce Steve McQueena, který však není jen tak obyčejným hercem, ale zároveň i závodníkem s mnoha oceněními. A není nahodilé, že se Triumph nechal v limitce inspirovat Scramblerem TR6, jež “účinkoval” ve filmu z roku 1963 Velký útěk, kde motka přeskočila ostnatý drát v sedle s právě Steve McQueenem.

Barvy z filmu

Limitka je proto pojednána ve filmových barvách zmíněného snímku, ale s malými změnami v detailech (lesklá nádrž a blatníky).

Podpis Steve McQueena

Bonbónkem je plaketka, kterou najdete na řídítkách s originálním podpisem Steve McQueena, spolu s číslem pořadí dané motky v limitce. Každý kus dostane certifikát pravosti s podpisem generálního ředitele společnosti Triumph – Nicka Bloora a syna herce – Chada McQueena.

K tomu přibude ještě samolepka s definicí edice. Sedlo ze speciální vysoce kvalitní hnědé kůže již k tomu patří jaksi samo sebou, stejně jako opěrky nohou se zlatým orámováním. Mezi doplňky nechybí padací rám a kryt motoru s chladičem.

Zdroj foto: Triumph