Proč investovat do kvalitního držáku na telefon?

Řada motorkářů spoléhá na navigační aplikace, které jim pomáhají plánovat trasu a vyhýbat se dopravním komplikacím. Držet telefon v ruce a zastavovat kvůli kontrole mapy je nepraktické a někdy i nebezpečné. Kvalitní držák umožňuje mít displej neustále na očích, aniž by odváděl pozornost od řízení.

Víte, že důležitá u něj je hlavně pevnost uchycení? Během jízdy působí na motorku vibrace, nárazy a změny povrchu vozovky, to všechno musí držák zvládnout.

Jak vybrat ideální držák na motorku?

Při výběru je vhodné zaměřit se na několik klíčových parametrů.

• Základem je kompatibilita s velikostí telefonu a typem řídítek. Univerzální držáky jsou vhodné pro většinu zařízení, zatímco specializované modely nabízejí přesnější uchycení.
• Velkou výhodou jsou při cestování voděodolná pouzdra s integrovaným držákem. Ta chrání telefon před deštěm, prachem i drobnými nečistotami.
• Oblíbené jsou i magnetické držáky nebo systémy umožňující rychlé nasazení a sejmutí telefonu jednou rukou.

Držák na mobil a bezpečnost jízdy

Správně umístěný držák pomáhá zvýšit bezpečnost na silnici. Jezdec nemusí manipulovat s telefonem během jízdy ani hledat zařízení v kapse nebo tankvaku. Displej je v zorném poli a navigační pokyny jsou snadno dostupné.

Při montáži je důležité zvolit takovou pozici, která neomezuje výhled na přístrojovou desku ani nebrání ovládání motocyklu. Kvalitní držák by měl být stabilní, snadno nastavitelný a odolný vůči vibracím.

Kvalitní fyzické zabezpečení garáže
Základem je pevná a spolehlivá garáž. Slabé plechové konstrukce, staré dveře nebo zkorodované zámky nejsou překážkou pro zkušeného zloděje. U zděných garáží je vhodné zaměřit se především na vstupy — dveře a okna. Výměna obyčejného visacího zámku za bezpečnostní vložku či vícebodový zámek dokáže zásadně zvýšit odolnost proti násilnému vniknutí. U oken se vyplatí instalovat mříže nebo bezpečnostní fólie.

Samotný motocykl by měl být zabezpečen i uvnitř garáže. Ocelové kotvy do podlahy či stěny doplněné kvalitním řetězem s vysokou pevností mohou výrazně ztížit případnou krádež. Kotoučový zámek s alarmem reagující na otřesy pak může zloděje odradit ještě dříve, než stihne s motocyklem manipulovat.

Elektronické zabezpečení a monitoring
Alarm v garáži se může zdát jako zbytečný nadstandard, ale v praxi jde o velmi účinné opatření. Jednoduché bezdrátové systémy dnes dokážou upozornit na pokus o vniknutí či pohyb uvnitř garáže. Ještě jistější je kamerový dohled. Dostupné jsou i cenově přívětivé kamery napojené na Wi-Fi, které umožní online náhled, automatické nahrávání a upozornění přímo do telefonu. Už samotná přítomnost kamery často působí odrazujícím dojmem.

Nedávat na odiv cenný obsah
Zloděje může motivovat nejen samotný objekt, ale i vizuální náznaky, že uvnitř se nachází hodnotné vybavení. Proto je vhodné motocykl zakrýt nenápadnou plachtou, ideálně bez loga značky. Rovněž není dobré nechávat v okolí garáže nepořádek nebo věci, které naznačují, že je prostor málo kontrolovaný. Udržované okolí působí dojmem aktivně hlídaného místa.

Pravidelná kontrola garáže je zásadní
Jednou z největších chyb je nechat garáž bez povšimnutí po celé týdny. Pachatelé si takových míst rychle všímají. Proto je vhodné garáž pravidelně kontrolovat — ideálně alespoň jednou za týden či dva. Stačí krátká návštěva: zkontrolovat zámky, okna, stav dveří, případné stopy po páčení, ověřit funkčnost alarmu a kamer a dát okolí najevo, že garáž není opuštěná.

Na co si dát pozor při kontrolách
Vyplatí se sledovat i nenápadné detaily. Například poškozená omítka v okolí zámku, posunuté předměty, které dříve ležely jinak, či nezvyklé stopy v prachu mohou ukazovat na pokus o vniknutí. V případě jakéhokoli podezření je vhodné zabezpečení dále posílit a upozornit i sousedy nebo další majitele okolních garáží — společná všímavost bývá velmi účinná.
Zabezpečení motocyklu přes zimu není jen jednorázový úkol, ale soubor opatření, která společně výrazně snižují riziko krádeže. Pevné zámky, kotvy, alarm i kamera tvoří základ prevence, avšak úplně nejdůležitější je pravidelný dohled. Aktivní kontrola garáže zlodějům jasně ukazuje, že objekt není opuštěný, a často je přiměje vyhledat jiný, méně sledovaný cíl.

foto Lock Padlock Door – Free photo on Pixabay

Brzdy a zrcátka – dvě zásadní součásti každého motocyklu, které mají přímý vliv na bezpečnost i pohodlí jízdy. Přesto je mnoho jezdců ponechává v sériovém stavu, aniž by tušili, že drobnými úpravami lze dosáhnout výrazného zlepšení. V tomto článku si ukážeme, jak lze vylepšit brzdový systém a čím si vychytat zrcátka, aby byla jízda nejen bezpečnější, ale i komfortnější.

Brzdy – jistota na prvním místě

✅ Brzdové destičky a kotouče

Originální díly jsou často zaměřeny na průměrný výkon a životnost, ne nutně na špičkový brzdný účinek. Pokud často jezdíte sportovně nebo s větší zátěží (např. s kufry či spolujezdcem), stojí za zvážení výměna brzdových destiček za sportovní typy. Ty nabízejí lepší odezvu a kratší brzdnou dráhu.

Kotouče lze rovněž upgradovat – například za odlehčené vlnité kotouče, které lépe odvádějí teplo a snižují hmotnost neodpružených částí. Výsledkem je ostřejší a stabilnější brzdění.

✅ Brzdové hadice

Zejména u starších motorek mohou původní gumové hadičky časem ztrácet tlak. Řešením je výměna za pancéřované hadice s ocelovým opletem, které mají minimální průtažnost. Brzdná síla se tak přenáší efektivněji, brzdy jsou citlivější a přesnější.

✅ Brzdová kapalina

I ta hraje klíčovou roli. Je vhodné ji měnit alespoň jednou za dva roky, protože absorbuje vlhkost a tím se snižuje její účinnost. U výkonnějších strojů můžete použít kapaliny s vyšším bodem varu, které se nenechají „uvařit“ ani při náročné jízdě.

Zrcátka – přehled jako základ bezpečnosti

✅ Širší zorný úhel

Mnoho sériových zrcátek nabízí pouze základní výhled dozadu. Výrazného zlepšení dosáhnete výměnou za zrcátka s konvexní plochou, která zajišťují širší rozhled. Existují také rozšiřovací podložky nebo nástavce, které oddálí zrcátko od řídítek a eliminují mrtvé úhly.

✅ Stabilita a odolnost

Při vyšších rychlostech mohou zrcátka vibrovat nebo se samovolně sklápět. Kvalitnější aftermarket modely mají pevnější klouby a materiály, díky čemuž zůstávají stabilní i v rychlosti nad 120 km/h. Oblíbenou volbou jsou zrcátka montovaná na konce řídítek (bar-end mirrors), která kromě dobrého výhledu působí i elegantně.

✅ Zrcátka s integrovanými blinkry

Estetické i praktické řešení – nejenže zlepšují viditelnost směrových změn, ale často i modernizují celkový vzhled motorky. Vhodné především pro naháče a sportovní modely.

Nezapomeňte na homologaci

Při výběru brzdových komponentů i zrcátek je důležité ověřit, zda mají homologaci pro silniční provoz. Vyhnete se tak problémům při technické kontrole nebo případných dopravních nehodách, kdy nehomologovaný díl může znamenat komplikace s pojištěním.

Kolik úpravy stojí a co přinesou?

• Brzdové destičky: 500–1500 Kč za sadu
• Pancéřované hadice: cca 1000–2500 Kč podle typu motorky
• Zrcátka: 800–3000 Kč za pár (v závislosti na kvalitě a značce)
• Kapalina: 100–300 Kč + práce (nebo vlastní výměna)
• Podložky/nástavce: 200–600 Kč

Za pár tisíc korun tedy můžete dosáhnout výrazného zlepšení brzdného účinku a přehledu za jízdy, což je investice, která se vám může doslova vrátit v krizové situaci.

Brzdy a zrcátka často považujeme za samozřejmost, ale právě na těchto detailech stojí bezpečnost i komfort na motorce. Vylepšením těchto komponentů nejen zvýšíte svou ochranu, ale z jízdy získáte i větší jistotu a radost. Ať už jezdíte do práce nebo na víkendové výlety, malé úpravy mohou znamenat opravdu velký rozdíl.

Skvělý vzhled má stroj v rodině, protože G 310 R v sobě skrývá DNA motocyklu BMW S 1000 R. Díky celkově „obnaženému“ designu vynáší své útroby na odiv a zosobňuje lehkost, preciznost a ryzí požitek z jízdy.

Síla stroje

Síla motocyklu G 310 R spočívá v jeho lehkosti a čilosti, ale především v jednoválcovém čtyřtaktním motoru s 313 ccm. Kompletní balíček k motocyklu obsahuje všechno, co je potřeba, a navíc ještě moderní světlo pro denní svícení, optimalizovaný motor s technologií Ride by Wire a antihoppingovou spojku.

Specifikace motocyklu

• Motor – Vodou chlazený čtyřtaktní jednoválec se čtyřmi ventily ovládanými vlečnou pákou, dvěma ventilovými rozvody OHC a mazáním s mokrou klikovou skříní
• Zdvihový objem – 313 ccm
• Výkon – 25 kW (34 PS) při 9 250 ot./min.
• Max. točivý moment – 28 Nm při 7 500 U/min
• Elektronické vstřikování a regulovaný 3cestný katalyzátor
• Max. rychlost – 143 km/h
• Spotřeba na 100 km podle WMTC – 3,5 l
• Emise CO2 podle WMTC – 80 g/km, emisní norma EU-5
• Palivo – Standardní bezolovnatý benzin, minimální oktanové číslo 91 (RON)
• Elektroinstalace – Alternátor se 308 watty, Baterie 12 V / 8 Ah
• Spojka – Vícelamelová spojka v olejové lázni (antihoppingová spojka) mechanicky ovládaná
• Převodovka – Constant mesh 6stupňová převodovka
• Pohon – Nekonečný řetěz s X kroužky, zpětné tlumení v náboji zadního kola
• Rám – Mřížkový trubkový rám
• Zavěšení předního kola / odpružení – Obrácená vidlice, průměr stoupací trubky 41 mm
• Zavěšení zadního kola / odpružení – Tažená hliníková kyvná vidlice litá pod tlakem, přímo zavěšená centrální vzpěra, nastavitelná pružina
• Zdvih odpružení vpředu / vzadu – 140 mm / 131 mm
• Rozvor – 1 380 mm, Závlek – 114 mm
• Kola – Hliníková litá kola
• Rozměr předního ráfku – 3,00 x 17″ a ráfek zadní  – 4,00 x 17″
• Pneumatika, přední -110/70 R17 a pneumatika zadní – 150/60 R17
• Přední brzda – Jednokotoučová brzda, průměr 300 mm, čtyřpístový radiální brzdový třmen
• Zadní brzda – Jednokotoučová brzda, průměr 240 mm, 1pístový plovoucí třmen
• ABS – BMW Motorrad ABS
• Výška sedla – 785 mm, oblouk rozkročení -1 760 mm
• Použitelný objem nádrže – 11,0 l, z toho rezerva – cca 1 l
• Délka – 2 005 mm, výška (bez zrcátka) -1 080 mm
• Šířka (v úrovni zrcátek) –          849 mm
• Hmotnost nenaloženého, plně natankovaného stroje – 164 kg 1
• Maximální přípustná celková hmotnost – 345 kg
• Užitná hmotnost (se standardní výbavou) – 181 kg

Standardní výbava

• BMW Motorrad ABS
• Výfukový systém z nerezové oceli
• 100% LED světlomet včetně blinkrů a zadního světla
• Nastavitelná brzdová a spojková páka

Zvláštní příslušenství

• Nízké sedlo
• Vysoké sedlo
• Nosič na zavazadla
• Topcase lehký
• Topcase 30 l
• Vyhřívané rukojeti
• 12 V a USB zásuvka

Barevné verze

• černá
• bílo-červeno-modrá
• černo-bílo-červená

Video upoutávka 

Nové BMW G 310 R je k mání za cenu od  139 500 Kč včetně DPH s tovární zárukou na 3 roky.

Zdroj foto: BMW

Bude to model vybavený stejným motorem jako již uvedený model Pan America a Pan America S. Pohonem se tedy stane v-twin pohon o 1250 ccm, s maximálním výkonem 150 koní a točivým momentem 1208 Nm.

Dle prototypu, nebo podobně jemu

Harley Davidson Motorcycles uvádí do světa model, vycházející z jejich již dříve prezentovaného prototypu Custom 1250 a se shodným pojmenováním. Podobnost je více než náhodná.

Shodný je rám, kyvná vidlice, motka má jedno sedadlo, dvojitou koncovku výfuku, ale brzdy jsou ukotveny jinak – odspodu nikoli zezadu jak to bylo u prototypu.

Model má klasické prvky, zrcátka a konci řídítek, stroj oplývá s charakteristickým tvarem a také pro HD tak typickým hranatým světlem osazený na všech novinkách Harley Davidson.

Prezentace Customu

Harley Davidson Motorcycles chce stroj představit 13.7.201 v 17 hodin a v prodeji by byl zřejmě během roku 2022. Nechme se tedy překvapit, co nám Harley Davidson Motorcycles vlastně ukáže.

Zdroj foto: Harley Davidson Motorcycles

Modernizovaná rodina klasických motocyklů Bonneville, jejíž jedinečná pokrevní linie sahá až ke kultovnímu motocyklu Triumph Bonneville z roku 1959, zahrnuje kompletní spektrum ikonických britských motocyklů.

Od původních Bonneville T120, T120 Black a T100 až po Street Twin doplněný o limitovanou edici Street Twin Gold Line, klasický cruiser Bonneville Speedmaster nebo například jedinečný Bonneville Bobber.

Každý byl vytvořen ve vývojovém středisku Triumph v Hinckley, kde týmy specialistů a konstruktérů tvoří všechny motocykly i jejich prototypy. Každý z nich je řešen tak, aby měl v sobě legendární DNA a poskytnul moderní vlastnosti dnešní doby.

Spolu s modelem Thruxton RS, který byl zaznamenal své celosvětové uvedení na trh již v minulém roce, budou v dubnu 2021 odhaleny všechny podrobnosti k oficiálnímu odhalení nových přírůstků modernizované rodiny Bonneville, nového Scrambleru 1200 a Street Scrambleru.

Boneville Truxton 1200

Je to dozajista motka, která se dotkne vašeho srdce. Hlavně milovníků kalsiky a retra, čímž model je, a to retrem ze 60. let a také je café racerem na maximum. Stačí se jen podívat – krásné chromy, hliníková paprsková kola, sportovní barevné kombinace, výfuky ve stylu megaphone, sportovní nízká řídítka a stylová zrcátka upevňují vzhled opravdového retro motocyklu.

Motka je postavena v trubkovém ocelovém rámu a stojí na hliníkových paprskových kolech vepředu se 32-dráty 17 x 3.5 in a vzadu se 32-dráty 17 x 5 in. Kola jsou obuta do přední pneu o rozměrech 120/70 ZR17 avzadu 160/60 ZR17.

Stroj o rozměrech na šířku 745 mm, na výšku 1030 mm s rozvorem 1 415 mm, má sedlo ve výšce 810 mm. Suchá hmotnost motky činí 197 kilogramů. Pod kapotou bublá kapalinou chlazený, 8 ventilový řadový dvouválec s SOHC a zážehovým intervalem 270 stupňů.

Pohon o obsahu 1 200 ccm má maximální výkon  105 PS/ 103 Bhp (77 kW) @ 7500 rpm a maximální kroutící moment 112 Nm 4 250 rpm se spotřebou 4.9 l/100 km v palivové nádrži o objemu 14,5 litrů. Motor je spřažen se šestistupňovou převodovkou, spojka je vícelamelová v olejové lázni.

Palivový systém s vícebodovým sekvenčním vstřikováním doplňuje výfukový systém se dvěma chromovanými nerezovými výfuky (2 do 2). Bezpečnost stroje jistí brzdový systém sestávající z přední brzdy Brembo se dvěma plovoucími kotouči o průměru 310 mm se dvěma třmeny a čtyřmi pístky i s ABS. Zadní brzdu tvoří jeden kotouč o průměru 220 mm, dva pístky Nissin, plovoucí třmen a rovněž ABS.

Přístrojovka pojímá LCD multifunkční display, analogový tachometr a otáčkoměr, ukazatel zařazeného rychlostního stupně, stav paliva i dojezd na aktuální stav paliva, servisní indikátor, hodiny, trip computer, indikátor vyhřívaných rukojetí, ukazatel spotřeby paliva a kontroly trakce a volby jízdního módu.

CO2 hodnoty jsou v módu EUR0 5 Standard a činí 119.0 g/km. Cena Boneville Truxton 1200 i ostatních modelů je k dispozici u dealerů značky Truimph.

Zdroj foto: Triumph

Zámky

Základním předpokladem pro to, aby vám někdo neodcizil motorku, kterou někde odstavíte, byť třeba jen na pár minut, je její zajištění kvalitním bezpečnostním zámkem. V obchodech se dají pořídit hned v několika verzích. První možnost představují kotoučové zámky, jež jsou poměrně levným řešením. Ne vždy však motocykl dokážou ochránit, neboť jej stačí nadzdvihnout a dá se odtáhnout. Alternativou jsou válečkové zámky, případně bytelné řetězové zámky. Vždy je dobré zvolit co nejrobustnější modely, s jejichž překonáním mají zloději daleko větší starost, často pak raději od krádeže upustí.

GPS alarm na motorku

Moderním způsobem, jak provést zabezpečení motorky, je instalovat na ni motoalarm. Na trhu se dá zakoupit efektivní GPS alarm na motorku s pohybovým senzorem. Ten vás upozorní, jakmile se s motocyklem neoprávněně manipuluje. Zároveň slouží jako GPS tracker na motorku, kdy máte možnost neustále sledovat, kde se vozidlo nachází. Stačí si nainstalovat do počítače, notebooku či třeba chytrého mobilního telefonu příslušnou aplikaci a budete mít dokonalý přehled o aktuální pozici. Tracker a alarm na motorku jsou velmi praktickými pomůckami, výrazně zvyšují šanci, že o svůj motocykl nepřijdete. Přeci jen jde často o drahé stroje, takže se investice v jednotkách tisíců korun do kvalitního zabezpečení motocyklu rozhodně vyplatí.

Hledáte-li spolehlivé řešení pro zabezpečení motocyklu, pořiďte si GPS alarm a tracker na motorku od společnosti REX. Firma se přímo specializuje na prodej moderních zabezpečovacích prvků pro vozidla.

Pokračování Moto Campu je možnost, jak na jednom místě a v jeden den vyzkoušet motky rozličných značek, modelů a typů. K mání je opět více než několik desítek motek. A Soběslav na Táborsku nabízí ještě více místa a atraktivní trasu pro testování motorek.

Mimo červencových devíti značek značek motocyklů od sedmi importérů, se do akce zapojí kromě značek Kawasaki, Vespa, Aprilie, Indian, Moto Guzzi, MV Agusta a Triumph nově také značky jako Royal Enfield, Yamaha, Ducati a Jawa, přičemž celkový počet testovacích motorek tak překročí padesátku. A protože v červnu bylo testovacích jízd přes 500, předpokládá se v Soběslavi i nárůst počtu těchto jízd.

Proč Moto Camp?

Snahou pořadatelů je dostat na jedno místo co nejvíce předváděcích motorek od co nejvíce výrobců tak, aby měl každý fanda jedné stopy, zájemce o koupi nového stroje i nováček mezi motorkáři možnost vyzkoušet si na vlastní kůži, co mu opravdu sedí. Protože jedna věc je srovnání parametrů motocyklů na netu, v časopise, anebo v moto showroomu. To, co vám nabízí Moto Camp tam nenajdete – vlastní zkušenost s praktickou dlouhou jízdou.

Dlouhé testovací jízdy i slevy na motky

Jízdy jsou u většiny sportovních a sportovně-cestovních motocyklů naprosto individuální na předem určené trase. Délka jedné testovací jízdy je cca 45 minut, což je zhruba dvojnásobek běžných a aktuálních zkušebních jízd. V případě, že se registrovaný účastník akce nakonec rozhodne pro koupi některého stroje od firmy, která je pořadatelem akce, má navíc nárok na speciální slevu při koupi motocyklu až 10 000 Kč.

Jak na registraci

Vyberte si den, zvolte si tři volné časy u motorek dle vašeho výběru a potvrďte tlačítkem REGISTROVAT. Na jeden časový slot je možné rezervovat pouze jednu motorku. Po výběru časů máte pak 20 minut na zaplacení. Po uplynutí budou Vaše rezervované časy uvolněny pro další zájemce.

Registrace na druhý Moto Camp 2020 

Zdroj foto: BBV

Motka V85 TT je inspirována atmosférou rallye Paříž-Dakar a dalších známých závodů. Propojuje půvab i dynamiku jízdy v jedné stopě. Nabízí se tak perfektní motocykl pro jakýkoli druh cestování v libovolném terénu.

Klasické Enduro

Jednoduchost provedení, spolu se snadným ovládáním a pohodlím jsou klíčovými prvky, které činí V85 TT jedinečným, přičemž design a styl stroje láká všechny fandy jedné stopy usednout a jet kilometry do dáli.

V85 TT pojímá klasické linie off-roadového stroje s pokročilými technologickými prvky. Jakými? Je to digitální přístrojovka a plné LED osvětlení. Bez povšimnutí nemůže zůstat ani denní svícení v předním světlometu, které je ozdobeno jasnou siluetou orla Moto Guzzi. Namísto kapotáže dostal stroj k dobru plexi štítek z kouřového plexiskla proti větru a nečistotám spolu s chrániči rukou. Je to motka k celoročnímu využití.

Odolný a stabilní stroj

Vysoce odolný trubkový rám poskytuje super stabilitu při jízdě, přičemž podvozek se zdvihem 170 mm, brzdový systéme řízený vícemapovým Continental ABS a pletenými 19palcovými koly vpředu a 17palcovými vzadu, se postará o zbytek. Je to kombinace prvků způsobující maximální všestrannost stroje i snadnou ovladatelnost na cestách. A je to originál, jediný ve svém segmentu, který používá převodovku s hřídelovým pohonem. Ten má oproti řetězovému ty výhody, že nešpiní a je bezúdržbový.

Pohon motky

Tvoří jej vzduchem chlazený 90° podélně uložený dvouválec do V s rozvodem OHV a dvěma ventily na válec. S objemem 853 ccm a použitím materiálů závodních strojů (titan a karbon) nabízí motka dravost a výdrž.

Na maximum

Moto Guzzi V85 TT nabízí tři různé jízdní režimy

• Road pro hladkou jízdu a potěšení
• Rain pro menší přilnavost povrchu
• Off-road pro jízdu maximum

Další vychytávky

• Kapacita palivové nádrže přes 23 litrů je největší ve své třídě, což znamená, že ujedete i dlouhé vzdálenosti.
• Částečně skryté za chrániči rukou jsou všechny ovládací prvky snadno přístupné.
• Tempomat lze aktivovat pomocí jediného tlačítka, které současně umožňuje snížit nebo zvýšit nastavenou rychlost.

• Digitální 4,3” TFT displej poskytuje všechny potřebné informace.
• MOTO GUZZI MIA, multimediální platforma umožňuje připojit Váš smartphone k motocyklu prostřednictvím ECU. Lze tedy poslouchat za jízdy hudbu, přijímat hovory, používat navigaci a další.
• Verze „special graphics“ vyniká červeně lakovaným rámem, dvoubarevným lakováním a sedlem s efektem perforovaného semiše, které má šedě vyšité logo Moto Guzzi.
• Verze je standardně vybavená pneumatikami s výraznějším dezénem vhodným i pro off-road. Ochranné deflektory přední vidlice jsou lakovány ve stejné barvě jako palivová nádrž.

Specifikace Moto Guzzi V85 TT

• Motor – podélně uložený 90° dvouválec do V, dva ventily na válec (titanové sání)
• Chlazení vzduch a zdvihový objem 853 ccm
• Vrtání x zdvih 84 x 77 mm.
• Maximální výkon – 80 HP/59 kW při 7 750 ot./min. Dostupné také s 35 kW pro řidičské
• oprávnění A2
• Maximální točivý moment 80 Nm při 5 000 ot./min.
• Splňuje evropskou direktivu EURO4
• Emise 118 g/km (CO2) a spotřeba 4,9 l/100 km.
• Převodovka 6 rychlostí a nádrž 23 l (5 rezerva)
• Výška sedla. 830 mm a suchá váha 208 kg

• Hmotnost s náplněmi 229 kg
• Přední odpružení – Upside-down hydraulická teleskopická vidlice Ø 41 mm se stavitelnou
• tuhostí a předpětím pružiny
• Zadní odpružení – oboustranná kyvná vidlice s bočním tlumičem, stavitelná tuhost a předpětí
• pružiny
• Přední kolo – vyplétané s duší, 19” 110/80 a zadní kolo vyplétané s duší, 17” 150/70
• Přední brzda – dva nerezové kotouče Ø 320 mm, radiální 4pístkové třmeny Bermo s protilehlými pístky
• Zadní brzda – nerezový disk Ø 260 mm, plovoucí 2pístkový třmen.
• Funkce – TFT displej, LED světla, elektronický plyn, 3 jízdní režimy (Street, Rain, Offroad), tempomat, chrániče rukou, hliníkový kryt pod motorem, MGCT Moto Guzzi kontrola trakce, dvoukanálové ABS

Verze Evocate Graphic v barvách Gialo Sahara a Rosso Kalahari vyjde na 309 900 Kč, verze v Atama šedé, Atlas modré a Volcano červené je k mání za 299 900 Kč.

Zdroj foto: Motto Guzzi

Autor: Pavla Košík Jelínková

Na Moto Test Camp 2020 budete mít možnost otestovat si motku, která vám finančně uniká, nebo tu, jež se vám líbí anebo nějakou, která vám nejlépe sedne. Prima možnost, ne? A to není ještě vše – pokud se Vám některá bude líbit natolik, že si ji budete chtít pořídit, můžete to udělat hned na místě s exkluzivní slevu až 10000 Kč.

Moto Test Camp 2020 v Protivanově

Moto Test Camp 2020 je pořádán v Rekreačním středisku Protivanov, které je celé zamluveno jen a pouze na tuto akci. Proč zrovna zde? No, protože okolí nabízí cool a parádní trasy pro jízdy v jedné stopě. Na vybraných strojích budete mít možnost jezdit 40 minut a důkladně tak otestovat vlastnosti vybrané motky.

Registrace, kauce a poplatek

Každý účastník Moto Test Campu 2020 zaplatí registrační poplatek 2 500 Kč a díky němu si může zarezervovat až tři motky pro tři jízdy dle svého výběru a možností. V poplatku je započítáno zapůjčení motorky, a to včetně benzínu. Testované motky najdete zde.

Registrační poplatek se platí při online registraci a jednotná kauce 20 tisíc korun se platí na místě. Pak už je to jen na vás. Pokud vám tři jízdy na třech strojích stačit nebudou, je tu možnost domluvit si další jízdy nad rámec těchto tří garantovaných, individuálně podle podmínek jednotlivých značek.

Termín akce a zázemí

Akce probíhá ve dnech 6.6.2020 a 7.6.2020  a zaregistrovat si jízdy na jeden z těchto dní můžete zde 

Po celý den, který si pro Moto Test Camp 2020 zvolíte, si budete moci zakoupit jídlo a pití za stravenku na občerstvení, kterou obdržíte při složení kauce. A komu to nestačí, tak může využít i možnost noclehu přímo ve středisku Protivanov, a to buď v chatce nebo zděné budově.

Podmínky účasti v Moto Test Campu 2020

• platný občanský průkaz
• řidičský průkaz skupiny A bez omezení kW
• odpovídající oblečení, vlastní helma a rukavice
• uhrazený registrační poplatek 2 500 Kč
• složená kauce 20 000 Kč, přičemž ke kauci nutná hotovost, lze ji blokovat na platební kartě

Počet účastníků akce je regulován na základě aktuálních vládních nařízení ke Covidu-19 a proto sebou na pohyb v objektu a k samotné registraci mějte ochrannou rouškou. Tak zaregistrujte se a přijeďte si užít setkání se stejně naladěnými lidmi!

Autor: Pavla Košík Jelínková

Zdroj foto: Veletrh Motosalon