Kompaktní a hbitý naháč s cool ostře řezaným designem skrovné kapotáže tehdy dostal vylepšený motor, kterým byl kapalinou chlazený, řadový čtyřválcový motor o objemu 999 ccm. Pohon je vybaven aktualizovaným výfukovým systémem 4-2-1 s emisní normou Euro 5.

Suzuki Intelligent Ride Systém

Dalším bonbónkem je Suzuki Intelligent Ride Systém, pokročilý systém obsahující

• Suzuki Drive Mode Selector (SDMS)
• Suzuki Traction Control
• Ride by Wire Electronic Throttle
• Bi-Directional Quick Shift
• Suzuki Easy Start
• Low RPM Assist systems

Tyto elektronické systémy Suzuki umožňují jezdci optimalizovat výkonové charakteristiky motocyklu tak, aby co nejlépe vyhovovaly jízdním podmínkám, různým povrchům vozovky a také jeho sebevědomí a zkušenostem.

Motka byla řešena na trojce výkon – stabilita – kontrola, když dosažení správné rovnováhy mezi výkonem, hbitostí, stabilitou a kontrolou je důležitá konstrukce podvozku. U Suzuki GSX-S1000 je to hliníkový rám s dvojitými nosníky v kombinaci s robustním kyvným ramenem z hliníkové slitiny z modelu GSX-R1000.

Co je SERT?

SERT znamená zkratku Suzuki Yoshimura SERT Motul Team a stává se speciální edicí GSX-S1000, jež je odvozena z barev zmíněného závodního týmu. A tak si můžete nyní vybírat mezi klasickým modelem Suzuki GSX S1000, nebo jedinečnou limitkou Suzuki GSX S1000 SERT. K mání ale u nás není, nejbližší možná země, kde limitku seženete je Francie.

Pohon limitovaného modelu GSX-S1000 SERT je shodný s klasickým modelem. Motor má trojku jízdních režimů, kontrolou trakce možnou do pěti úrovní a podvozek značky KYB.

A barvy limitované edice? Jednoznačně pestrá paleta možností dle barev závodního týmu Suzuki Yoshimura SERT Motul Team.

Zdroj foto: Suzuki

Značka Suzuki přichází na trh s modelem Suzuki GSX-S950 pro rok 2022. objemu 999 ccm v modelu GSX-S950 poskytuje výkon 94 koní, což je v porovnání s 150 koňmi modelu GSX-S1000 docela málo. Mimoto lze GSX-S950 inline-4 omezit na pouhých 47 koní. To proto, aby byl přístupný pro zmíněnou třídu A2. Také dostal S950 tři režimy kontroly trakce.

Nejen motor

Ladění motoru není jedinou změnou, díky níž se Suzuki GSX-S950 2022 liší od svého silnějšího bráchy. Přední třmeny Tokico nahrazují Brembos S1000, vidlice KYB je s nižší specifikací a ohyb řídítek je u S950 rovnější. Pneumatiky Dunlop Roadsport 2 jsou přeneseny z modelu S1000.

Specifikace Suzuki GSX-S950

• Rám: Hliníkový dvojitý nosník
• Kola: TRP 6 paprskový litý hliník
• Pneumatiky: Dunlop Roadsport 2
• Přední pneumatika: 120/70 x 17
• Zadní pneumatika: 190/50 x 17
• Přední brzdy: 310 mm plovoucí kotouče se čtyřpístkovými třmeny Tokico
• Zadní brzda: 240 mm kotouč s jednopístkovým třmenem Nissin
• ABS: Standardní

Motor

• Typ: Inline-4, DOHC 4vpc,
• Zdvihový objem: 999 cm3
• Maximální výkon: 94 koní při 7800 ot./min
• Maximální točivý moment: 68 ft-lbs @ 6500 ot./min
• Převodovka: 6stupňová
• Spojka: Mokré lamely s funkcemi asistence a prokluzu
• Pohon zadních kol: řetěz 525 RK

Cena za Suzuki GSX-S950 2022 není definována. Víme však, že budou k mání tři barevná provedení.

 Barevná provedení

• Perleťově bílá
• Metalická triton modrá
• Metalická matná černá č. 2

Zdroj foto: Suzuki

Suzuki GSX-S1000 2022 se vyznačuje novým hranatým designem s ergonomicky pohodlnou, přesto sportovní jízdní pozicí. Až agresivní vzhled s designovým konceptem „Razor Sharp and Ready to Strike“, je svěží nový design s balíčkem světlometů LED. Minimalistický kryt, který obklopuje světlomet, dodává ještě ostřejší linie a pocit napětí inspirovaný závodními stroji.

Kompaktní a hbitý

Kompaktní design a minimalistická zadní s výfukovým systémem zdůrazňuje svalnatý vzhled motoru, palivové nádrže a střední části. Výsledkem je cool  design, který u nového modelu GSX-S1000 přináší dynamický a agresivní postoj.

Vylepšený pohon

Pohonem modelu 2022 Suzuki GSX-S1000 je aktualizovaný, kapalinou chlazený, řadový čtyřválcový motor o objemu 999 ccm, který buduje své dědictví v oblasti superbiků prostřednictvím klíčových vylepšení zaměřených na poskytování hladkého a silného výkonu v celém rozsahu otáček.

Nový motor je vybaven aktualizovaným výfukovým systémem 4-2-1, který splňuje emisní normy Euro 5. Aktualizované vačkové hřídele a pružiny ventilů, nový systém vstřikování paliva a nový airbox společně zajišťují zvýšený výkon a širší a plynulejší křivku točivého momentu pro vzrušující zážitek z jízdy. GSX-S1000 je nyní vybaven systémem asistence spojky Suzuki (SCAS), který zajišťuje plynulejší zpomalování a lepší kontrolu při podřazování.

Suzuki Intelligent Ride System

Suzuki GSX-S1000 je dalším motocyklem v řadě Suzuki, který zahrnuje vysoce pokročilý systém Suzuki Intelligent Ride System (SIRS). Systém SIRS zahrnuje systémy Suzuki Drive Mode Selector (SDMS), Suzuki Traction Control, Ride by Wire Electronic Throttle, Bi-Directional Quick Shift, Suzuki Easy Start a Low RPM Assist systems. Tyto vyspělé elektronické systémy Suzuki umožňují jezdci optimalizovat výkonové charakteristiky motocyklu tak, aby co nejlépe vyhovovaly jízdním podmínkám, různým povrchům vozovky a také jeho sebevědomí a zkušenostem.

Výkon – stabilita – kontrola

Dosažení správné rovnováhy mezi výkonem, hbitostí, stabilitou a kontrolou vyžaduje pozornost každého aspektu konstrukce podvozku. Suzuki GSX-S1000 z roku 2022 nabízí ve všech těchto bodech využití osvědčeného hliníkového rámu s dvojitými nosníky v kombinaci s robustním kyvným ramenem z hliníkové slitiny přímo z GSX-R1000.

Plně nastavitelné odpružení KYB funguje perfektně s novým širším zúženým řídítkem pro zvýšení kontroly a agility. Vylepšený design sedadel, nová kola a nové pneumatiky Dunlop Roadsport 2 a nová větší palivová nádrž v kombinaci s ABS vybavenými radiálními monoblokovými třmeny Brembo a brzdovými rotory 310 mm společně vytvářejí nejagilnější, nejpohodlnější a nejzajímavější GSX- S1000.

Model je „zabalen“ do tří barevných kombinací

• Metallic Triton Blue
• Metallic Matte Mechanical Grey
• Glass Sparkle Black

Mrkněte na video upoutávku stroje 

2022 Suzuki GSX-S1000 dorazí k autorizovaným prodejcům Suzuki na podzim 2021, cenu zatím neznáme.

Zdroj foto: Suzuki

Autor: Pavla Košík Jelínková

Vybrali jsme pro vás pár zajímavostí značek BMW, Harley Davidson, Ducati, F.B.Modnial, Honda, Husquarna, Indian Motorcycle, Polaris Inc, Sym, Benelli, Keeway, Ural a TM Racing.

BMW

Zde najdete plno zajímavostí. Především ucelená nová řada uni strojů F 750/850 GS, supersportovní HP4 Race ale rovněž elektrický skútr, na který vám postačí řidičák na osobní vozidlo.

Harley Davidson

HD má v rukávu 21 aktuálních kousků, z nichž ční stroj Sport Glide, který měl premiéru na listopadové výstavě EICMA. Dále budou k vidění customy tedy soutěžní přehlídka dealerů v rámci Battle of the Kings 2018, o nej upravený motocykl.

Ducati

Na stánku bude asi největší zájem  o novou Ducati Panigale V4, jež k sobě bude mít i verzi “S”. Dále zde najdete novinky, kterých je dohromady patnáct, a to třeba Panigale 959 Corse, novou Multistradu 1260, Monstera 821 i nový Scrambler 1100.

F.B Mondial

Velmi velký zájem víří šik a stylovka v podobě motocyklu F.B Mondial HPS 330i. Ale bude k mání i parádní kapotovaný model F.B Mondial Pagani 125i a 300i.

Honda

Ta má letos “big” expozici na ploše více než 500 m2 v pavilonu P. V ní se skví cca padesátka strojů, z nichž vyniknou novinky jako je enduro Africa Twin a nový exkluzívní kousek – takový koráb silnic, jímž je velká cestovní motka Honda GL 1800 Goldwing.

Husqvarna

Ta jede na retro notě, protože ukáže novou řadu neo retro modelů. Jsou jimi scrambler Svartpilen 40, Vitpilen 401 a stylovka v podobě Vitpilen 701. Nechybí ale ani offroad novinky, především dvojtaktní model s revolučním vstřikováním paliva TE 300i.

Indian Motorcycle a Polaris Inc

Zde je k mání jakýsi průřez celou novou modelovou řadou pro letošní sezónu. A to i s historickými kousky Indian, a chybět nebude ani přestavba custom Indian. V sobotu si nenechte ujít prezentaci nového závodního týmu Indian Fast Arrows pro závody klasiků.

SYM, Keeway a Benelli

Zde zaujme jistě Benelli Leoncino a Benelli TRK 502 X. Druhá zmíněná je big cesťákem, jež zdolá mnohý povrch a velmi slušnou vzdálenost.

U značky Keeway přijde do Česka úplně nový, kapalinou chlazený čtyřventilový motor s kubaturou 125 kubíků. ten se skví ve strojích jako jsou naháč Keeway RKF 125 a celokapotovaném supersportu RKR 125. Lákadlem je bezesporu i novinka Keeway K-Light 125, jež je mixem Scrambleru a Café raceru

U skútrů značky SYM najdete novinku – extra sporty maxiskútr o obsahu 125 a 300 kubíků Cruisym poháněný vodou chlazeným čtyřventilovým motorem. V premiéře se ukáže jeden z nej kouksů světa, kterým není nic menšího, než Sym Jet 14 jako zástupce střední třídy.

TM Racing

Italové si připravili tzv. working crossky 2018. Pro malé šikuly a teenagery je zde k mání  motokrosová 85 ve dvoutaktu, kterou lze na místě vyzkoušet. Připravena je i zde autogramiáda dvou pilotů – mistra republiky v supermotu Pavla Kejmara a mistra republiky v motokrosu, Františka Smoly. Právě František Smola, se do mistrovství světa třídy MX2 kvalifikoval v patnácti jako nejmladší jezdec.

Ural

Motocykly Ural jsou stylovky jako víno. Nnezpadnou ani kdyby chtěly – třeba Ural Retro s postranním vozíkem, nebo praktický Sportsman Light Brown a teréňák jako je Ranger Asphalt s navýšenou ochranou a mřížkovým krytem svítidel.

Tak snad vás naše nálož navnadila a Motosalon v Brně si nenecháte ujít.

Zdroj foto: Bvv.cz

Autor: Pavla Košík Jelínková

Motosalon se koná v Brně. To je stálici příznivců jedné stopy, i když od roku 2010 se střídá s Prahou. Pořadatelem jsou letos tedy Veletrhy Brno, a akce se koná tedy od 8.března do 11.března 2018. Veletrh patří mezi jedničku v oboru ve střední Evropě a je v ní největší oborovou prezentací, přičemž jako jediný motocyklový veletrh má i gesci Svazu dovozců automobilů (SDA) – motocyklové sekce.

Devátý ročník Motosalonu se tudíž letos opět vrací do Brna. Můžete s těšit na bohatý program a pestrou výstavu strojů. Veletrh nabídne reprezentativní zastoupení významných značek dostupných na českém trhu, a to s těmi nejvíce aktuálními novinkami. Představí ucelenou přehlídku všeho, co má nějakou souvislost s jednostopou jízdu a motocykly samotnými. A k tomu nálož atraktivního doprovodného programu.

• Mrkněte se na katalog vystavovatelů
• Kupovat vstupenky online lze zde na eTicket. Vstupné činí 200 Kč. Zvýhodněné pak 180 Kč.
• Chcete jako firma či subjekt prezentovat něco svého z moto sféry? Pro vás je určena elektronická online přihláška na veletrhy.

Zahájení Motosalonu

Slavnostní zahájení se uskuteční ve čtvrtek 8.3.2018 ve 13.00 v pavilonu P. Přítomny budou populární tváře z motobranže a významní hosté. Dozvíte se zajímavé informace třeba o jejich vztahu k motorkám.

Doprovodný program

Chybět nebudou nové tváře, přičemž letošní ročník přidává ke známému kaskadérovi a učiteli motoškoly Pepovi Sršnovi také herce a cestovatele Honzu Révaie a Pavla Lišku. Ti se pojmenovali Vandráci a momentálně se vydali na cestu do několika amerických států, začínají v Panamě a v době veletrhu budou zrovna v Mexiku, odkud pozdraví všechny fanoušky Motosalonu!

Co na Motosalonu bude?

• novinky od Hondy, Yamahy, Suzuki a Kawasaki
• amerických značek Harley-Davidson a Indian
• německého výrobce BMW Motorrad
• britského Triumphu
• italských značek Ducati, Aprilie, Piaggia
• MV Agusta
• nechybí ani firmy KTM nebo Husqvarna
• čtyřkolky zastoupí stroje značek ATV, Can-Am, Arctic Cat, Access Motor, LINHAI, TGB nebo BRP
• u všeho bude k mání bohaté příslušenství

Nováčci na akci

Poprvé se zde ukáže značka KSR, z Itálie TM Racing či SWM moto a vidět bude i Beta. A také zajímavá světová premiéra prototypu elektrického skútru vycházejícího z legendárního Pionýra.

Testovací jízdy pro vás

Třeba přemýšlíte o koupi nového stroje. Na Motosalonu můžete díky testovacím jízdám svůj vysněný stroj vyzkoušet.  Po areálu výstaviště se můžete projet třeba na skútrech značek Honda, KYMCO, Piaggio a dalších.

Zdroj foto: Bvv.cz

A pak tu máme chopper cruisery, které se definování a zařazení malinko vymykají. Existuje totiž crusier a existuje chopper, no a pak chopper cruiser.

Harley Davidson Softail Slim 2018

Crusier je, když…

Je to mohutný stroj řešený na bázi amerických motek z období 40 let dvacátého století. Mamuti silnic, jak se jim někdy přezdívá, jsou typičtí svými koly, která mají na palce téměř totožně rozměry vzadu i vepředu. A jedinečné jsou tyto stroje rovněž pohonnými jednotkami, jež tvoří většinou vidlicový dvouválcový motor, jež vždy skrývá sílu nad 1000 cm. Tyto kolosy s libozvučným a hlubokým zvukem jsou stálicí v sortimentu motek celá léta, přičemž jejich stylový design a pojetí zaznamenává minimálních odchylek. Zaručují pohodovou pomalejší jízdu s vychutnáváním si okolí, samotné trasy, a především stroje pod jezdcem.

Method 143 ARCH Motorcycle 2018

Když se řekne chopper

Choppery jsou odvozeny od cruiserů. Stejně jedineční velikáni silnic, ovšem se silně originálně a mnohdy netradičně laděným designem, stylem a celkovým pojetím. A samozřejmě jiným motorem, než je zmíněný žebrovaný dvouválec. Tudíž mezi choppery řadíme již i stroje s pohonem nižším objemem, než je 1000 ccm.

Triumph Bonneville Bobber 2018

Chopper cruiser

Chopper cruisery mají kubaturu od cca 600 ccm nahoru, vyznačují se užším kolem vepředu, krátkým zadním blatníkem a často rovnými řídítky. K dobru mají celou skvadru příslušenství a stejně nemalý počet exkluzívních doplňků, díky nimž lze chopper cruiser vždy parádně nastrojit do osobité podoby majitele a jezdce.

Mezi chopper crusiery patří nemalá řádka značek a jejich modelů. Pro příklad uvádíme jen některé výrazné představitele, je jich však mnohem více. Značka Suzuki jich pár má (Suzuki Intruder, Marauder), stejně jako Harley Davidson (novinka Softail 2018), u Triumphu je to model Rocked, Honda zase vyniká svojí VT 750, Yamaha modelem XVS a Midnight Star.

Bonneville Speedmaster 2018

A novinky pro rok 2018 z této sféry?

Nejvýraznější jsou

• Method 143 od ARCH Motorcycle
• Softail od Harley-Davidson
• Triumph Bonneville Bobber Black
• Bonneville Speedmaster

Zdroj foto: Pixabay.com; Triumph; Harley Davidson; Arch Motorcycle

Model SV650X je pokračovatelem SV650, se shodnou platformou a pohonnou jednotkou o objemu 645 ccm, když designově je laděn podle konceptu z roku 2016 – SV650 Rally.

Seznamte se: SV650X

Motka o hmotnosti v198 kilogramů s prima skrovným okapotováním má zajímavě tvarované sedlo jezdce, kvůli němuž spolu se sporty řídítky se nejvíce zařazuje mezi café racery.

Štíhlý vzhled stroje z profilu evokuje živost a agilitu na silnici. I přes svoji na první i druhý pohled subtilnost a štíhlost, dostala motka větší objemnější nádrž na palivo, která pojme oproti standardní verzi SV650 s 13,8 litry až 14,5 litru paliva.

Zajímavé jsou na modelu mimo kapotáže také další detaily – kupříkladu kulaté LED světlo, a ztvárnění značky, kterou Suzuki nahradila celým nápisem namísto loga firmy. Příjemné je rovněž nastavitelné předpětí u předních vidlic dle stylu jízdy.

Novinka Café-racer SV650X od Suzuki, bude k mání v počátku roku 2018. Těšíte se?

Zdroj foto: Suzuki

imaginace nové Suzuki Hayabusa

O vizáži tohoto modelu se ještě hodně mlží, a tak můžeme pouze uhadovat že bude jakýmsi pokračováním současného, vylepšeného a technicky vyladěného kousku. A protože se plánuje jeho prezentace nejdříve za dva roky, času k doladění má Suzuki dost. Malou nápovědou k designu by mohly být aktivity Suzuki na proběhlém Tokyo Motor Show, kde se prezentovali trochu extravagantně pojatou ukázkou konceptu  GSX.

Suzuki GSX 1300 R

Až za dva roky i kvůli emisní normě

S termínem uvedení nového modelu Suzuki Hayabusa souvisí i nové předpisy EU, platné od příštího roku s číslovkou 2017. Zde bude nutno, aby motocykly jdoucí na trh a prodávané na trhu EU splňovaly normu pro emise Euro 4. A Japonci na to reagují – vylepšují technologie svých jednostopých strojů. Pomoci k dodržení emisní normy má proměnlivé časování ventilů.

Dohady a domněnky

Otázky zůstávají i nad motorizací nového modelu. Zdali bude pokračováním původního, nebo nedostane nakonec zcela nový motor? A jako verzi? Protože k modelu Hayabusa zatím patřil vždy především čtyřválec, nemáme jasno a můžeme se jen dohadovat co v roce 2018 Suzuki v novince modelu Hayabusa ukáže. Nechme se překvapit.

Zdroj foto: Suzuki.com

Suzuki V-Strom 650 se skvěle hodí pro delší cestování. Foto: www.suzuki.cz

Suzuki V-Storm 650 ABS je konstruován tak, aby přinášel co nejvíce radosti z jízdy a maximum vzrušení, nikoliv však na úkor pohodlí. Barevné části kapotáže spolu s nelakovanými odolnými plasty nenechají nikoho na pochybách, že se jedná o sportovní motorku. Čelní štít nastavitelný ve třech polohách a dynamická kapotáž tvarovaná v aerodynamickém tunelu pak nabízí lepší ochranu proti větru a omezují hluk vznikající právě prouděním vzduchu. To znamená lepší komfort a menší únavu jezdce. Přední blatník pomáhá nejen lepšímu přívodu vzduchu k chladiči, ale také chrání kluzáky přední vidlice. Sportovní vzhled pak motorce dodává tlumič výfuku mířící šikmo vzhůru.

První verze této motorky vznikla sice už před deseti lety, nicméně od té doby prošla tato motorka řadou změn. Nejinak tomu bylo i u poslední verze a změn doznala i pohonná jednotka. Jedná se sice o osvědčenou konstrukci kapalinou chlazeného vidlicového dvouválce, ale kromě vrtání a zdvihu se jedná o mnoho důkladných změn s cílem zlepšit průběh výkonu a krouticího momentu v nízkých a středních otáčkách. Například profily vaček jsou zcela nové. Jedna pružina na ventil pomáhá redukovat mechanické ztráty, má nižší setrvačnou hmotu a pomáhá k přesnějšímu ovládání ventilu. Reakce na přidání plynu je díky tomu nyní lepší. 

Nový motor má lepší odezvu na přidání plynu, jízda je tak více vzrušující. Foto: www.suzuki.cz

Inovovaná řídící jednotka spolu se systémem vstřikování paliva s dvojitou klapkou sání SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) pak nejen zlepšuje odezvu na plyn, ale také snižuje spotřebu paliva a udržuje emise motoru na nízké úrovni. Spotřeba paliva se snížila o 10% a nyní je pod čtyři litry na 100 km. Válce motoru jsou upraveny metodou SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material), která snižuje tření, lépe chrání proti opotřebení pístu a pístních kroužků a lépe odvádí teplo.

Aktivní, sportovní jízdu zaručuje šestistupňová převodovka. První až pátý převodový stupeň je kratší, „šestka“ je pro pohodlnou cestovní rychlost. Přepracované ovládání spojky vačkou a nová kulisa řazení nabízí vyšší přesnost. Naopak podvozek je nastaven pro komfortní a pohodlné cestování. Problémy mu nedělají ani v Česku typické rozbité silnice, stačí nastavit si odpružení (seřizovací kolečko je na pravé straně motocyklu).  Lehká hliníková kola a hliníková kyvná vidlice zlepšují odezvu tlumení a usnadňují ovládání. Pocit jistoty v nepříznivých podmínkách dodává systém ABS, který je montovaný do Suzuki 650 V-Strom standardně. Dle Suzuki se jedná o poslední generaci tohoto systému, který do řízení zasahuje citlivě a jemně. 

Barevných kombinací se nabízí více, motorce však sluší všechny. Foto: www.suzuki.cz

Tvar nádrže, která je umístěná v štíhlém rámu z lehkých slitin, se směrem dozadu zužuje, což nabízí řidiči větší pohodlí a objem 20 litrů je více než dostatečný. Sedlo je komfortní a flexibilní, vyšité logo V-Strom mu dává punc výjimečnosti, spolujezdec díky skvělému tvarování svého sedla neklouže dopředu jako u některých jiných motorek. Díky novému tvarování budou nyní dlouhé cesty o poznání pohodlnější. Samozřejmostí je úložný prostor pod sedlem, kam se vejde třeba i U-zámek. Kdyby bylo místa přeci jen málo (což při dlouhých cestách bude), poslouží nosič zavazadel s integrovanými bočními madly.  Krádeži pak pomáhá předcházet imobilizér, kterým jsou nyní nově vybaveny všechny Suzuki V-Strom. 

Přístrojový panel je nyní přehlednější než dříve. Foto: www.suzuki.cz

Přístrojový panel také prošel inovací, nyní je snadněji čitelný, kompaktní a zároveň multifunkční. Analogový otáčkoměr spolu s LCD displejem informuje o rychlosti a ujeté vzdálenosti. Nechybí ukazatel stavu palivové nádrže a teplota chladicí kapaliny, samozřejmostí jsou hodiny. Nově mají majitelé tohoto stroje možnost sledovat také okolní teplotu (při poklesu pod 3 °C se rozsvítí kontrolka), průměrnou spotřebu paliva a informaci o právě zařazeném rychlostním stupni. Jednotlivé informace se snadno přepínají ovladačem na levé rukojeti řídítek. Volba Suzuki 650 V-Strom je jednoznačná volba pro jezdce, kteří nechtějí dělat kompromis mezi sportovní a pohodlnou jízdou.

Japonský stroj z Německa 

Suzuki Katana, ač nese jméno po samurajském válečném obřadním meči, byla navržena v Bavorsku. Japonská značka tehdy potřebovala motocykl, který na tomto početném trhu zaboduje. A když už motocykl pro Německo, tak proč ne od Němců? Motorka s neobvyklým designem se zvlněnými liniemi štíhlé nádrže, pokračující přes sedlo a postranní lišty byla hitem. Jednalo se o úplně nový design, který určil směr celého motocyklového průmyslu na další roky. Jisté rysy tohoto stroje jsou stále k vidění u sportovních motocyklů.

Původní podoba Suzuki Katana z roku 1981 již byla velmi inovativní. Foto: www.suzukicycles.org

Stroj osedlali první majitelé v roce 1982 a na vlastní kůži tak zjistili, že výkonnostní potenciál vozu v ničem nezaostává za odvážným designem. Příčně uložený čtyřválcový motor se dvěma vačkovými hřídeli a 16 ventily byl vzduchem chlazený, měl čtyři karburátory a dával výkon 83 kW. Sílu na kola přenášela pětistupňová převodovka a sekundární řetěz. Maximální rychlost stroje byla 220 km/h. Majitelé si chválili zejména v porovnání s konkurencí obrovský kroutící moment v nízkých otáčkách. Také ovladatelnost byla skvělá.

Vývojáři se rovněž snažili snížit hmotnost (přesto ale byla 275 kg) a náklady. Také počet komponent byl v maximální možné míře minimalizován. Suzuki GCS1100 se od počátku účastnila závodů, zejména u protinožců. Katana se ale kromě této nejsilnější verze prodávala i s motory o objemu 550 ccm, 650 ccm a 750 ccm. Výklopné světlomety, vzduchem chlazený motor a drátěná kola, to byla původní Katana. I moderní kapotování sportovních motocyklů má základ u tohoto motocyklu.

Z boku jsou jasně zřejmé netradiční křivky Katany. Foto: www.suzukicycles.org

Zatímco v Americe bylo jméno Katana používáno, často až v nadměrné míře, a pomáhalo prodeji, v Evropě se z názvu slovo vytratilo v roce 1986 a vrátilo se až se skútry v roce 1999. Je ale jasné, že motocykly prodávané v tomto mezidobí nesly jasné designové prvky právě z Katany. V Japonsku se Katana stala kultovním názvem, tyto stroje v typické stříbrné barvě byly uznávanými motocykly a nic na tom nezměnilo, že v souladu s předpisy byla maximální rychlost omezena na 180 km/h.

Oslava s limitovanou edicí

V roce 1990, na oslavu sedmdesáti let Suzuki, bylo vyrobeno dvě stovky motorek Katana 1100 ve specifikaci z roku 1980. Byly individuálně číslovány, opatřeny stříbrem a všechny byly prodány v den jejich uvedení na trh. Proto Suzuki vyrobilo další dvě stovky těchto původních strojů i v roce 1991. Zároveň se také začal prodávat model 250 Bandit, což byla v podstatě replika Katany. Věrný původnímu prototypu měl i zavalitou koncovku výfuku, která sváděla čtyři trubky do jedné.

Suzuki Katana ovlivnila vývoj celého moto-průmyslu. Foto: www.suzukicycles.org

Na přelomu tisíciletí pak výroba definitivně skončila a montážní linka byla demontována. Poslední stroje, které zde vznikly, nesly černou barvu na motoru i karoserii. To ale už byly zcela jiné motorky než ty z roku 1981 – měly bezdušové pneumatiky, lepší přední brzdy, výstražné indikátory a mnoho dalších inovací.