Historie tohoto modelu je dlouhá, sahající až k roku 1998. Svoji podobu, jak ji známe my, však získal až v roce 2004. Aktuálně je k mání v barevných verzích Korosi red, Phantom black, Silver ice & Cranbery red a také v odstínech Red hopper & Sapphire black.

Motka je postavena v hliníkovém rámu, přičemž kola tvoří hliníkové ráfky, vepředu 17 x 3.5 a vzadu 16 x 7.5. Kola jsou obuta do pneumatik Avon Cobra Chrome, vepředu 150/80 R17 V a vzadu 240/50 R16 V.

Kyvná vidlice je jednostranná, hliníková a přední odpružení tvoří plně stavitelná USD vidlice se zdvihem 120 mm a zadní je plně stavitelné Showa s hydraulickým předpětím a zdvihem 107 mm.

Stroj má na šířku 889 mm, na výšku 1 065 mm s rozvorem 1 677 mm a sedlem ve výšce 773 mm. Hmotnost motky činí 291 kilogramů a nádrž pojme 18 litrů paliva. Pod sedlem bublá kapalinou chlazený, řadový a tříválcový motor DOHC o objemu 2 458 cm3, s maximálním výkonem 67PS /165 bhp/123 kW @ 6,000rpm a maximálním kroutícím momentem 221Nm @ 4,000rpm. Motor je spřažen se šestistupňovou převodovkou.

Bezpečnost stroje je jištěna vepředu dvojitými, čtyřpístkovými radiálními monobloky brzdičů Brembo M4.30 Stylema s Brembo kotouči o rozměru 320 mm s náklonovým ABS. Vzadu je to jeden plovoucí, čtyřpístkový kotouč Brembo M4.32 o rozměru 300 mm s náklonovým ABS.

Výfuky tvoří broušený systém 3 do 1 s 3 broušenými koncovkami.  Stroj dostal TFT multifunkční přístrojovou desku s digitálním tachometrem, ukazatelem zařazené rychlosti, ukazatelem paliva a okolní teploty, servisním ukazatelem, hodinami a jízdními módy Rain-Road-Sport-Rider a s jedním nastavitelným módem plus modul Bluetooth.

Základní verze Triumphu Rocket 3R vyjde na českém trhu cca 558 000 Kč.

Zdroj foto: Triumph

A tak ke klasickému modelu Triumph Scrambler 1200 ve verzích XC a XE, přidává specialitku verze XE v limitované edici. Retro vzevření motky nás utvrzuje v tom, že sice vypadá jako old motka, ale je nabušená těmi nej prvky a komponenty. Zajímavý je hlavně atraktivní podvozek a brzdy.

Pocta slavným

U Triumphu se zřejmě stává pravidlem, že každoročně nějaký ten kousek věnuje slovutné a známé osobnosti – ať už filmové nebo skutečné. Loni to byla speciální limitka modelu Triumph Scrambler 1200 věnovaná Jamesu Bondovi – Agentu 007.

No, a proto letos poctil Triumph amerického herce Steve McQueena, který však není jen tak obyčejným hercem, ale zároveň i závodníkem s mnoha oceněními. A není nahodilé, že se Triumph nechal v limitce inspirovat Scramblerem TR6, jež “účinkoval” ve filmu z roku 1963 Velký útěk, kde motka přeskočila ostnatý drát v sedle s právě Steve McQueenem.

Barvy z filmu

Limitka je proto pojednána ve filmových barvách zmíněného snímku, ale s malými změnami v detailech (lesklá nádrž a blatníky).

Podpis Steve McQueena

Bonbónkem je plaketka, kterou najdete na řídítkách s originálním podpisem Steve McQueena, spolu s číslem pořadí dané motky v limitce. Každý kus dostane certifikát pravosti s podpisem generálního ředitele společnosti Triumph – Nicka Bloora a syna herce – Chada McQueena.

K tomu přibude ještě samolepka s definicí edice. Sedlo ze speciální vysoce kvalitní hnědé kůže již k tomu patří jaksi samo sebou, stejně jako opěrky nohou se zlatým orámováním. Mezi doplňky nechybí padací rám a kryt motoru s chladičem.

Zdroj foto: Triumph

Co chystají? Mají v rukávu nesčetné novinky a zajímavosti.

Limitová výroční edice Moto Guzzi Centenario

V Mandellu del Lario se letos slaví sté výročí založení firmy, a při této příležitosti se všechny modely oblékly do svátečních barev, inspirovaných nejslavnějším závodním motocyklem Moto Guzzi, osmiválcovou pětistovkou Otto Cilindri. Speciální výroční edice je k mání pouze letos.

S Triumphem do terénu

Parta britských ostrých hochů do nepohody se v průběhu měsíce dubna rozrostla o novou modelovou řadu motocyklů Triumph Scrambler 1200. Stejně jako před tím jsou k dispozici dvě provedení. Ultimátní Scrambler 1200 XE i umírněnější verze XC opět nabídnou nekončící porci krouticího momentu, který má nyní vrcholnou hodnotu 110Nm při 4500 otáčkách za minutu a špičkový výkon 90 koní při 7250 ot/min. Pro výlety za hranice asfaltu jsou to hodnoty více než úctyhodné.

Scrambler XE nabídne podvozek se zdvihem 250mm, dvojicí tlumících jednotek Öhlins s odloučenými expanzními nádobkami vzadu a plně nastavitelnou USD vidlicí Showa vpředu. Model XC nabízí o zhruba 4 cm nižší světlou výšku, užší řídítka a kratší zadní kyvnou vidlici. K dispozici je několik jízdních režimů od módu Rain pro opatrnou jízdu v dešti až po Off-Road Pro, který potlačí nebo zcela vyřadí asistenty prokluzu a ABS a umožní tak maximální zážitek z opravdu divoké jízdy v terénu. Krotit vášně pak pomohou robustní brzdy Brembo.

U obou typů motocyklů byla vyřešena v minulosti tolik diskutovaná otázka zahřívání výfukového potrubí. Ve výbavě samozřejmě nechybí bezklíčkový přístup, plné LED osvětlení nebo například plnobarevný TFT palubní štít, který po připojení motocyklu na volitelný bluetooth modul umožní zrcadlení mobilního telefonu. Zobrazovat se tak mohou například symboly navigace, seznam uložených skladeb nebo notifikace SMS a hovorů. Prosvětlenými lačítky z řídítek lze přímo ovládat funkce připojené kamery GoPro.

Videoupoutávka na Triumph Scrambler 1200 Steve McQueen 

Pomyslnou třešničkou na dortu nabídky motocyklů Triumph Scrambler 1200 je letošní limitovaná série s označením Steve McQueen. Tento unikátní stroj je již v základu osazen množstvím prémiových doplňků. Na první pohled se odlišuje speciálním zeleným lakováním se zlatými historickými logy a ručně provedeným linkováním.

Motocykl odkazuje na slavný válečný film The Great Escape (Velký útěk) z roku 1963, kde Steve McQueen v sedle motocyklu Triumph TR6 předvádí množství kaskadérských kousků. Pouze v závěrečné scéně, kdy motocykl skáče přes bariéru z ostnatých drátů, byl tento skvělý herec i jezdec nahrazen kaskadérem, kterým nebyl nikdo jiný, než neméně slavný motocyklista Bud Ekins. Každý stroj z limitované série čítající 1000 kusů je označen vlastním výrobním číslem a autentickým podpisem Steve McQueena na horních brýlích.

Zdroj foto a info: BBV

Modernizovaná rodina klasických motocyklů Bonneville, jejíž jedinečná pokrevní linie sahá až ke kultovnímu motocyklu Triumph Bonneville z roku 1959, zahrnuje kompletní spektrum ikonických britských motocyklů.

Od původních Bonneville T120, T120 Black a T100 až po Street Twin doplněný o limitovanou edici Street Twin Gold Line, klasický cruiser Bonneville Speedmaster nebo například jedinečný Bonneville Bobber.

Každý byl vytvořen ve vývojovém středisku Triumph v Hinckley, kde týmy specialistů a konstruktérů tvoří všechny motocykly i jejich prototypy. Každý z nich je řešen tak, aby měl v sobě legendární DNA a poskytnul moderní vlastnosti dnešní doby.

Spolu s modelem Thruxton RS, který byl zaznamenal své celosvětové uvedení na trh již v minulém roce, budou v dubnu 2021 odhaleny všechny podrobnosti k oficiálnímu odhalení nových přírůstků modernizované rodiny Bonneville, nového Scrambleru 1200 a Street Scrambleru.

Boneville Truxton 1200

Je to dozajista motka, která se dotkne vašeho srdce. Hlavně milovníků kalsiky a retra, čímž model je, a to retrem ze 60. let a také je café racerem na maximum. Stačí se jen podívat – krásné chromy, hliníková paprsková kola, sportovní barevné kombinace, výfuky ve stylu megaphone, sportovní nízká řídítka a stylová zrcátka upevňují vzhled opravdového retro motocyklu.

Motka je postavena v trubkovém ocelovém rámu a stojí na hliníkových paprskových kolech vepředu se 32-dráty 17 x 3.5 in a vzadu se 32-dráty 17 x 5 in. Kola jsou obuta do přední pneu o rozměrech 120/70 ZR17 avzadu 160/60 ZR17.

Stroj o rozměrech na šířku 745 mm, na výšku 1030 mm s rozvorem 1 415 mm, má sedlo ve výšce 810 mm. Suchá hmotnost motky činí 197 kilogramů. Pod kapotou bublá kapalinou chlazený, 8 ventilový řadový dvouválec s SOHC a zážehovým intervalem 270 stupňů.

Pohon o obsahu 1 200 ccm má maximální výkon  105 PS/ 103 Bhp (77 kW) @ 7500 rpm a maximální kroutící moment 112 Nm 4 250 rpm se spotřebou 4.9 l/100 km v palivové nádrži o objemu 14,5 litrů. Motor je spřažen se šestistupňovou převodovkou, spojka je vícelamelová v olejové lázni.

Palivový systém s vícebodovým sekvenčním vstřikováním doplňuje výfukový systém se dvěma chromovanými nerezovými výfuky (2 do 2). Bezpečnost stroje jistí brzdový systém sestávající z přední brzdy Brembo se dvěma plovoucími kotouči o průměru 310 mm se dvěma třmeny a čtyřmi pístky i s ABS. Zadní brzdu tvoří jeden kotouč o průměru 220 mm, dva pístky Nissin, plovoucí třmen a rovněž ABS.

Přístrojovka pojímá LCD multifunkční display, analogový tachometr a otáčkoměr, ukazatel zařazeného rychlostního stupně, stav paliva i dojezd na aktuální stav paliva, servisní indikátor, hodiny, trip computer, indikátor vyhřívaných rukojetí, ukazatel spotřeby paliva a kontroly trakce a volby jízdního módu.

CO2 hodnoty jsou v módu EUR0 5 Standard a činí 119.0 g/km. Cena Boneville Truxton 1200 i ostatních modelů je k dispozici u dealerů značky Truimph.

Zdroj foto: Triumph

Speciální edice novinky Triumph Tiger 1200 Desert je postavena v trubkovém příhradovém rámu s jednoramennou kyvnou vidlicí s integrovaným kloubovým hřídelem. Stroj o šířce 830 mm a výšce 1 470 mm, má rozvor 1 520 mm a váží 246 kg.

Motka stojí na drátěných kolech s výpletem o 32 drátech, vepředu 19 x 3.0in a vzadu 17 x 4.5in. Kola jsou obuta do pneu vepředu o rozměrech 120/70 – R19 a vzadu 170/60 – R17.

Pod sedlem ve výšce 835 – 855 mm bublá kapalinou chlazený řadový tříválec DOHC se 12 ventily o obsahu 1 215 ccm, o maximálním výkonu 104kW při 9,350 ot./min. a s maximálním kroutícím momentem 122Nm / 7.600 ot./min. CO2 hodnoty odpovídají EUR0 5 Standard, což je 119.0 g/km.

Motor je spřažen se šestistupňovou převodovkou a kardanovým sekundárním převodem. Palivový systém tvoří jednotka Ride by Wire s přímým vstřikováním napojeným na výfukový systém 3 do 1 s titanovým výfukem s karbonovou koncovkou.  Palivoví nádrž pojme 20 litrů paliva.

Bezpečnost stroje jistí vepředu dvoukotoučová brzda o průměru 305 mm se  čtyřpístkovým brzdičem Brembo monobloc a stavitelným ABS. Zadní brzda je jednokotoučová o průměru 282 mm s dvoupístkovým brzdičem Nissin a vypínatelným ABS.

Přístrojová deska má TFT multifunkční display, na němž se zobrazují všechny potřebné hodnoty. Cena Triumphu Tiger 1200 Desert se odvíjí od 437 000 Kč výše dle výbavy.

Zdroj foto: Triumph

Autor: Pavla Košík Jelínková

Triumph retušuje své mezery v oblasti středí třídy, a začal právě modelem Trident, s nímž opráší název Trident. Ten kdysi již byl na trh vyslán, ovšem díky převálcování Hondou CB750, která ve své době doslova spolkla mnoho nadějných modelů ve svůj prospěch na trhu s motkami tehdy pohořel.

Triumph Trident, jehož název znamená trojzubec by mě být čelním představitelem motocyklů střední třídy. Cílí na mírně pokročilé jezdce, kteří touží přejít na silnější stroj. Cena by měla být silně konkurenceschopná a celý model v rámci značky velmi Triumphovský tedy anglický, jako celá značka.

Něco na navnadění

Prezentovaný koncept Trident, jímž se značka pochlubila v londýnském muzeu designu, by měl mít zcela nový rám, konstruovaný modelu přímo na míru. Motka bude dle vyjádření Steve Sargenta, hlavní produktového ředitele společnosti Triumph větší a s ostřejšími rysy ne nepodobnými roadsteru. Očekává se svěží a neotřelý desing i styl stroje inspirovaný café racery.

Pohon v rámci A2

Srdcem stroje bude motor, založený na tříválci, ale vymazlený hodně nově. Jeho preference nám našeptávají jen něco málo, co vypustilo vedení Triumphu do světa – že bude ve skupině A2. Více jsme se nedozvěděli. Na navnadění zájmu to však stačí.

Stylový design

Triumh Trident by měl mít v rámci svého názvu stylové designové prvky – výřezy v nádrži, moderní tvar rámu, kulaté světlo vepředu a krátký a vysoký zadek. Výbava není jasná, i když se předpokládá standard dnešní doby, což je několik jízdních režimů, ABS, autopilot a další vychytávky.

A co cena?

Ani ta není puštěna ven. Dohady však znějí ve sféře částky okolo 7 000 liber a výše. To znamená v českých korunách něco málo přes 200 tisíc korun. Na úplné odhalení stroje, specifikace a cenu si musíme počkat na počátek roku 2021. Necháme se překvapit. Zdali příjemně či jinak, uvidíme.

Zdroj foto: Triumph

Autor: Pavla Košík Jelínková

Triumph sraz

• Zahájení srazu: 5. 9. 2020; 10:00
• Kde: v Motocentru Hradec Králové, spol s r.o.
• Adresa: Kladská 1194/18, Slezské Předměstí, 500 03 Hradec Králové

Společně z Prahy

Pro všechny účastníky, kteří by rádi na sraz do Hradce Králové jeli společnou cestou, máme připravenou hromadnou jízdu z Prahy. Dorazte v 7:30 na setkání do pražské prodejny Triumph (Šífařská ulice), odkud se v 8:00 bude společně vyrážet směr MotocentrumHK. Pojedeme klidnou jízdou mimo hlavní dálnici.

kde najdete Motocentrum HK-mapka

Co bude dál?

V Motocentru Hradec Králové bude připraveno pro návštěvníky a motorkáře setkání. A ve 12:00 se vyrazí směr Seč na společnou projížďku, která končí na Sečské přehradě v Areálu hotelu Kapitán.

Co vás čeká na Seči?

Odpolední program na Sečské přehradě nabídne

• občerstvení
• možnost vyzkoušet si motocykly značky Triumph
• a rovněž doprovodný program s hudbou

Odjezd z Triumph motosrazu je v neděli 6.9.2020.

Registrace jízdy včetně rezervace ubytování 

Facebook událost: Triumph – sraz příznivců značky

Zdroj foto: Triumph

Co na tom, že díky koronaviru a s tím spojeným problémům se její premiéra plánovaná na duben 2020 odložila až na podzimní čas. Cool limitka je prostě tady ať se další bondovka promítá, či nikoli. Pocta dalšímu dílu bondovky, s úctyhodnou číslovkou dvacet je na světě. Vymyšlený filmový tajný agent by z ní měl jistě velikou radost.

Triumph Scrambler 1200 XE James Bond edition

Limitovaná edice se realizuje v omezeném počtu 250 kusů exkluzívní motky. Každý jeden kousek dostane vlastní a neopakovatelný štítek s výrobním číslem, k němuž přináleží ještě certifikát vlastnoručně podepsaný samotným generálním ředitelem Triumphu Nickem Blorem.

Mimo zmíněného certifikátu a výrobního štítku, bude motka oděna do stylové černé, mlhovky s černým krytem, světlomet s nerez mřížkou, při zapnutí spínací skřínky vás uvítá logo 007 na TFT displeji a celé to završí jedinečný zvuk dvou výfuků Arrow s karbon koncovými krytkami.

Stylové vychytávky

A to ještě není vše – i na výfucích je umístěn štítek s logem 007 a na precizně prošívaném sedle je na zadní straně vyšit typ edice – tedy Bond Edition. A nakonec je s tímto modelem spojen ještě jeden bonbónek – jeden kus Triumphu Scrambler 1200 XE James Bond edition s označením 007, který zůstane v rukou výrobce Triumph Motorcycles Ltd.

Triumph Scrambler 1200 XE James Bond edition se odvíjí od klasického modelu Triumph Scrambler, 1200 značí kubaturu a příznak XE duši dobrodruha s možností jízdy nejen na silnicích, ale i v terénu.

Srdce stroje

Pod sedlem jezdce se nachází srdce motky, kterým je kapalinou chlazený řadový dvouválec s kubaturou 1200 ccm a výkonem 90 koní při 7400 otáčkách za minutu, s maximálním točivým momentem 110 Nm při 3950 otáčkách za minutu.

Agilní stroj dostal do vínku ABS, kontrolu trakce a řídící jednotkou, která napomáhá jízdě vždy a všude. Pět jízdních režimů doplnil ještě režim Off – road na jízdu v terénu, při jehož nastavení motka vypne ABS i kontrolu trakce.

Je k mání za docela velký balík

Takže pokud chcete mít kousek dobrodruha i doma v garáži, je Triumph Scrambler 1200 XE James Bond edition tím pravým ořechovým. Je to originální kus v malé sérii, takže vás po silnicích ve světě bude brázdit s tímto kouskem jen opravdu pár šťastlivců. Ti musí však z kapsy vytáhnout více než 500 tisíc korun, protože jedna motka této edice vyjde na 18 tisíc britských liber, což dělá něco kolo 550 tisíc českých korun.

Bude jej Daniel Craig sedlat?

Představitel Jamese Bonda herec Daniel Craig se sice na této cool motce určitě projede, ale nadále v rámci ideje filmu zůstane nejvíce spojen se žihadlem Aston Martin, které jej neustále na jeho filmových dobrodružstvích doprovází.

Zdroj foto: Triumph

Autor: Pavla Košík Jelínková

Přepracovaná ergonomie motky markantně zlepšila jízdní komfort, přičemž sedlo je barevně prošito a ve spodní části z tvrdšího materiálu. Mimoto bylo vytvarováno úžeji a mnohem pohodlněji jak pro jezdce, tak i pro batůžek. Pro batůžek je sedlo posazeno oproti dřívějšku také níže a ten je tak více schován i chráněn před větrem za jezdcem.

odstín matt silver ice

Na první i druhý pohled

Řídítka byla nastavena a posazena blíže k jezdci a jsou také níže, než byla původně. Prostor pod sedadlem dovoluje krásně uschovat i zámek “U-Lock”. Nový náboj modelu dodává rovněž jednostranná kyvná vidlice, nově přepracované boční panely a zadní část, která evokuje celkově sportovnější vzhled motky i nové světlomety s lepším výkonem.

odstín storm grey

Motor

Pod sedlem ve výšce 830 mm, bublá vysoce výkonný motor, kterým je kapalinou chlazený DOHC, řadový tříválec o objemu 1050 ccm. Nabízí maximální výkon 123 k/92 kW s maximálním kroutícím momentem 104Nm.

Pohon je celkově dynamičtější, s lepším točivým momentem a zlepšeným vstřikováním paliva. Zdokonalen byl i výfuk pro výraznější zvuk a lepší proudění plynů a sání vzduchu. To vše vede k výrazně lepší akceleraci a v kombinaci s přepracovanou převodovkou je z nového Tigeru Sport motocykl s opravdu sportovním duchem.

Špičkové jsou brzdy, jimiž jsou vepředu dvoukotoučová plovoucí brzda o průměru 320 mm s radiálním čtyřipístkovým brzdičem Nissin a vypínatelným ABS a vzadu jednokotoučová brzda o průměru 255 mm, s dvoupístkovým brzdičem Nissin a také vypínatelným ABS.

Brzdy souzní s perfektním podvozkem sportovního charakteru, a tak vám stroj při své délce 2 170 mm, šířce 840 mm a výšce 1 370 mm s rozvorem 1 537 mm vytvoří skutečnou zábavu a radost z jízdy.

Plně nastavitelné odpružení a nové pružiny disponují vysokou úrovní nastavitelnosti a citu. Nová silnější jednostranná kyvná vidlice poskytuje větší tuhost a možnost zatížení, což znamená perfektní jízdní výkony při jízdě ve dvou.

Přístrojová deska má LCD s digitální rychloměr, analogový otáčkoměrem, výstražné blikače a palubní počítač. Triumph Tiger 1050 Sport má spotřebu 5.2 l/100 Km a CO2 hodnoty na EUR0 4 Standard činí 119.0 g/km.

Zdroj foto: Triumph

Autor: Pavla Košík Jelínková

A je zde předpoklad, že když původní Speed Twin patřil mezi nejvíce prodávané modely, ten vymazlený pro rok 2019 půjde na dračku. Je sice jednoduchý, ale přesto šik elegán, v němž dřímá nebývalý potenciál.

Podvozek byl vylepšen a kola vyměněna za litá o sedmi paprscích s průměrem 17 palců, jež jsou obuty do pneu Pirelli. Sedlo je plošší, měkčí a ve výšce 807 mm. Původní pohon modelu byl pro četné výkonnostní výtky zastánců jedné stopy dodatečně posílen a aktuálně má 1200 ccm a 97 koňských sil při 6 750 otáčkách.

Značně vše ovlivnila výměna některých komponent pohonné jednotky za lehčí a to až o více než dva kilogramy. Dvouválec tak má nové hřídele, novou kliku a magnesiové víko. Díky tomu se maximální kroutící moment 112 Nm odvíjí již při 4 950 otáčkách.

Rovněž spojka byla vyměněna a ve finále je přesnější a lépe ovladatelná. Obměnou prošel i brzdný systém který tvoří čtyřpístkové Brembo brzdy s předním kotoučem. Tlumení je díky přední a mnohem komfortnější vidlici také lepší.

Nově dostal do vínku model i tři jízdní režimy a zadní světlo také patří k novinkám Triumphu Speedt Twin, je aktuálně hodně minimalistické. Ke standardu stroje patří vypínatelná kontrola trakce a ABS.

Model s rozvorem 1 430 mm zaujme svými kratšími blatníky z broušeného hliníku, širšími kónickými řídítky, bočními kastlíky s efektním vyvedením pojmenování modelu i víkem nádrže.

Triumph Speed Twin si můžete ještě sami vymazlit dle své vlastní představy za pomoci mnoha kousků, jichž je více než sedmdesátka.

Zdroj foto: Triumph

Autor: Pavla Košík Jelínková